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[国产车系] 新款宝马760LI升级天籁之音,德国海螺顶级3分频的完美结...

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土豆网 显示全部楼层 发表于 2014-12-15 15:05:57 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信

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一辆充满激情的宝马760LI、驾驶乐趣无限,一个完全属于自己的私人空间,当你驾驭着爱驹在繁华的都市,

又或许在假日里自驾游离在山山水水间,这是一种品位的生活态度。

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此车配置是宝马最豪华音响设备。Logic 7音响系统,原车的有5.1输出模式。整体上的听感还是适合大众口味,可是有一种追求极限的音响,也是部分人群所拥有的权利。. b( }& o6 f2 a
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在试音间与客户沟通,从一些言语的聆听中,客户喜欢听老歌居多,尤其是上80年代,那些女声,但是因为很多技术原因,碟片的音源也是很难得到。在此车原车音响模式试听了一首邓丽君的歌曲,声音整个层次感觉还是不错的,低频的力度也是尚可。但是既然改,总是觉得一些不足,声音的清晰度相对较差,原车音响比较平稳 但是含糊。低频的力度可以,可以很空,弹性度的收放基本上没有。沟通完毕,此车配置出炉。: ?7 f0 r4 k' [+ t$ R8 |- ^
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配置清单:
/ P) v9 d6 f% ]机头:原车宝马机头加阿尔派H800C800 解码处理5 T- A, E6 p1 c# O4 r
前声场:德国海螺7系顶级3分频
7 \/ q! j& J0 [- b! _后声场:德国曼斯特CS4008: U7 d5 K% P% C4 T
低音:  魔立方X12顶级低音一台
* I3 n& a9 S/ \& [7 p; I% D功放:  魔立方限量版Z4   功放& H9 E* Q# ]8 I% C2 L! y6 g
功放:  魔立方 D1000 单路功放+ V4 G1 d- }% L: B  B" T
隔音:    必拓隔音
) j4 E2 O% Z) h1 g线材:   嘉利宝
6 E9 h, I. I: d' f! [上图:
/ @* J- v- s+ y# R6 n# q3 D全车完整的保护措施,最大程度减少损坏
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" @3 y! G8 }3 {& n; c* n" h4门隔音,好处多多,没做之前塑料门板,做完之后覆盖一层必拓减震板。2 W8 N3 k/ |2 t8 O& t# c

8 c* V3 j" ^/ K' y) i1 P前门隔音已经做好。% h4 u# E% h7 _4 {7 O, A; }

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前声场---德国顶级发烧品牌音响,海螺S7 3Ws三分频套装搭配魔立方Z-4顶级功放,采用后主动式,满足车主对音乐个性化的要求,超低音组合----魔立方12寸超低音单元,搭配一台控制力强悍的魔立方1000W单路功放。

这套音响系统特点:前声场海螺喇叭S73Ws搭配魔立方发烧级Z4四路功放,是高品质音质的保障。超低音采用1000W大功率的单路功放,超低音在拥有超强穿透力穿透德系车尾箱高密封性的同时,超低音在大动态时也不会出现失真,而产生令人讨厌拖泥带水嗡嗡响的低频共振声,与前声场形成了最佳搭配


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今天法拉利都改了德国海螺喇叭,今天您改了吗?

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德国海螺7系喇叭 3分频图

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海螺喇叭的长冲程,深椎体喇叭与普通喇叭的对比

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此车采用半主动的喇叭驱动方式,让海螺7系喇叭声音更加细腻。

因高音的厚度,所以利用原车铁网罩那一块,简单倒模,以后换车可以无损替换上

7系喇叭安装好的效果图

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原车的低音为反磁短行程单元,低音下潜不足,功率小,又安装在前排座椅下,而常规喇叭只是中低音喇叭,对低音提升有限,海螺低音为深锥体长冲程设计,低频下潜深,获得了扎实有劲的低频,彻底改变了宝马车低音不足的诟病


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限量版功放Z4的参数


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额定功率          4 欧姆             150 x 4  

                      4 欧姆(桥接)    150 x 2+350 x 1

                      2 欧姆            150 x 2+700 x 1

总谐波失真      0.01%   

信噪比            110dB

声道分离         50dB      

频率响应         5Hz-100kHz

输入灵敏度      300毫伏-6


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此车后备箱空间较少,简约安装,合理摆布,器材全部都固定在上方。


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阿尔派H800看到这图片,真得好好一说,超强大的处理器,33出模式,电脑软件调试,各种参数和EQ整整让我玩了一夜。


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加个大水塘补补,原车电源进入电容充充电。。


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口水一地的喇叭,完工效果图

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3天工期,即将收尾。


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车主如约而来,开着另一辆740来提车,还提出对比一下。。声音的整个层次已经不在一个档次了。不需要在比了


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