石头疯狂了，赛车也疯狂了，皮卡现在也疯狂了。先锋P01二代主机、先锋P90解码器、德国彩虹CS-265.25两分频套装喇叭……当这些音响器材出现在国内的皮卡车上，你接受得了吗？如果在泰国，也许这种情况属于正常。但在国内还是会让人有些意外。音匠汽车音响总是能给大家带来惊喜，让这一辆日产皮卡疯狂的，恰恰也是音匠汽车音响。
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皮卡也疯狂 日产皮卡恋上先锋P01和彩虹CS-265.25* I' Y1 @' p7 S: H( _6 w
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* [% o Q% u' z( _系统配置
5 o1 k8 G8 h. x- \音源：先锋P01二代主机+先锋P90解码器
1 z( r" d, Y7 d6 \0 V. N# i前声场喇叭：德国彩虹CS-265.25 Germanium两分频套装1 j. T8 b; |% |
超低音：日本笛神RM-210SL（两只）
5 \; ]% K- q. g; G4 k7 h功放一：阿尔派MRV-F4091 R& Z- Y1 |; a& |/ e
功放二：SONY（索尼）两路7 E0 ^3 K6 {6 W
车门隔音：德宝
" Y* s6 k- m: ^4 \) |线材：魔声- x, h4 S6 L0 |
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2 N$ M3 I' V+ M. h8 V. V2 d5 u& o# D; n日产皮卡正在音匠汽车音响的改装车间进行改装0 [- _" X8 n7 O- ~: I0 H' Z& V
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先锋P01主机倒模改装在中控台底部4 K' |% R2 h. m* g3 F
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来到珠海音匠汽车音响二楼的休息区，仿佛步入了汽车音响博物馆，在其他地方很难露面的音响骨灰级毒品，像阿尔派F1、先锋P90、先锋ODR系列、歌乐D1……都聚集在这里，汽车音响的氛围十分浓烈。因此，在这里出现疯狂的皮卡，也是可以理解的。言归正传，日产皮卡音源部分堪称豪华，CD机是先锋P01二代搭配先锋P90解码器，由此可见车主对音响效果要求比较高。
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; Z, z* m; Y" v: ]先锋P01主机改装效果图
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前声场彩虹CS-265.25 Germanium两分频套装高音单元倒模改装在A柱上2 g% @# F5 ]$ z8 J* \
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# f2 Y; _' s. K! b! e! O4 X好的音源部分对音响系统而言总归是件好事情。为了操作方便，先锋P01二代主机倒模改装在中控台的底部。P90解码器由于个头比较大，传统的安装位置——尾箱现在不能用，装哪里好呢？卖个关子先，马上揭晓。
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整个A柱的改装效果图
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3 C( _4 `( R7 U, z2 C$ t* a- j前声场彩虹CS-265.25 Germanium两分频套装中低音喇叭单元安装在门板上
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0 I i: \4 `/ R* u! w) H2 g9 ]前声场采用彩虹CS-265.25两分频套装喇叭，彩虹德国系列的旗舰产品，经典银盆振膜，声音清脆亮丽，不仅适合听人声，演绎金属味重一点的乐曲，也丝毫没有问题。中低音喇叭单元安装在门板上，对皮卡来说，噪音是个很大的问题，因此门板的隔音处理就必不可少了。25mm真丝球顶高音倒模改装在A柱上，营造出足够的声场高度和宽度。
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整个门板的改装效果图0 U2 H' g/ h& y# W4 V3 l: D
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, b' z( D, z5 K3 E' j+ M功放安装在座椅底下，合理利用空间! L2 p6 y) H4 Y) p
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' Y/ P8 \) r g' e5 Y/ b; d: C空间对汽车音响改装十分重要，皮卡车可供音响改装的空间少之又少，因为“尾箱”变成了露天广场，超低音和功放这些大家伙只能另觅安身之所了。这个时候专业技术和丰富经验的价值就体现出来了，功放巧妙地安装在座椅底下，散热和保护措施做得十分到位。两只10寸超低音的箱体设计成长方体，体积精准计算，刚好安装在后排座椅的背后，合理地利用了车内的空间。上面提到的先锋P90解码器也安装在这里，座椅复位后，这些器材就被隐藏起来了。
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' S) P% b1 ?* B% J6 Z功放安装在座椅底下，合理利用空间
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先锋P90解码器安装在后排座椅背后- M F- F' H6 w- R5 H6 r
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0 ^6 v9 ?( Z0 ^3 G' S汽车音响改装跟车型没有太大的关系，这句话说得有道理。无论你开的是什么车，就像这一位日产皮卡的车主一样，只要你心中向往美妙的音乐，剩下的工作交给专业的音响改装店就可以了。
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低音箱安装在后排座椅背后, K& ^. [ O8 p0 M2 [
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5 S& p6 e" t' q! p3 |解码器和超低音安装效果图
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