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) p1 c4 j; h+ l. O0 l5 Y. Z学友哥出新专辑啦，抓紧帮我的音响改了。科鲁兹的原车音响我实在受不了，为了学友哥的新曲，这次我豁出去了。。。工薪哥的呐喊了，我们必须要好好对待。 曾经为了攒钱买爱华唱机，一去不返的年代。曾经，几个同学站在百货大楼的音响柜台上，粗杂的去聆听。曾经的事情，可能更多的回味，因为那是上学期唯一追求，那时候的没钱。造就了各种想想好笑的经历。 合肥的雪佛兰车已经改过太多，从科鲁兹,赛欧,爱唯欧,迈锐宝等等，每位车友前来改造的隔音音响虽然都不一样，但是最终的结局是要一致，好听，并且耐听。 3 T& ]) l( ]4 p( N) t v
此车配置： 解码器：魔立方M-2 2路输出解码器 前声喇叭：魔立方C165X2 新款套装喇叭 后声喇叭：魔立方 CA650X 同轴喇叭 功放： 魔立方A5 5路功放 隔音： 4门纯丁基boss隔音
7 w0 S$ F. i8 F! h, F# s0 f0 K, j停车进店基础保护措施，4门有效的布套保护，防止施工过程中的漆面划痕。
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6 E. ?, y4 U) ^1 }9 m待改的清单已经安静的躺在那，等会就是上车的干活。期待音效，合肥汽车音响改装
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9 h X* ~: O+ @8 G0 ^; }3 f科鲁兹整体的做工还是较为扎实的，但是门打开依然是空空的一层薄膜，这样的材料能起到汽车隔音的作用吗? 应该不会—那就来4门双层丁基隔音板的施工吧
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右前门未施工前的空洞，封死之后，能帮门行成腔体模式。这样喇叭单元音效会相对很好。 2 Q% y/ a6 @ S! C' \, D
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后门的内层条贴，更有科学依据。波浪形的状态，声音的反射会好。 % \3 f! A: V: S$ b- U/ x& K
# K5 a E0 `* i: x: O6 g9 ?& D内层的施工完毕，外层在来一层丁基减震板，科鲁兹的门比奔驰汽车隔音也不差多少了，这样的做法和效果，看看都较为厚实吧 内层喇叭位置，十字架的贴法，反射喇叭频率 . Z+ N9 C) D7 Y9 s! ]3 Z1 x/ v/ w
; T' a6 L& f, U0 D( x! w2 }后门魔立方CA650X已经安装完毕，周边的木圈在用隔音封死； # I D" B' U( u: b% o& A. H
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- I+ s' {" ~: I' E8 R2 I% K4 Q前门魔立方C也安装完毕，这样的箱体模式加喇叭的出声，比原车的整体安全 降噪，提升数倍。 4 } |! F a5 ^- t1 g" Q
* h+ @" D9 }/ |1 z4 p* V% f+ I继续其他几个门的施工安装 1 z/ E7 D8 l8 c9 N. t
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魔立方A5功放，固定在后靠背的位置，竖立起来也只占用原车10CM的空间，几乎不影响。
0 b7 e( `* u- `$ O% A+ S功放安装，线路整理中被拍摄下来了，有点乱，各位看官无视，
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JBL低音，采用后备箱右侧的空洞进行倒模磨具的安装，省空间，效果好。 6 g/ S& D9 a/ L7 r' I! R6 l& E% n
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