( |4 H! y8 f' q$ Y' q
( x. P* }* x3 |3 f6 W. a/ U
7 r2 G& g# M% l( F `
学友哥出新专辑啦，抓紧帮我的音响改了。科鲁兹的原车音响我实在受不了，为了学友哥的新曲，这次我豁出去了。。。工薪哥的呐喊了，我们必须要好好对待。 曾经为了攒钱买爱华唱机，一去不返的年代。曾经，几个同学站在百货大楼的音响柜台上，粗杂的去聆听。曾经的事情，可能更多的回味，因为那是上学期唯一追求，那时候的没钱。造就了各种想想好笑的经历。 合肥的雪佛兰车已经改过太多，从科鲁兹,赛欧,爱唯欧,迈锐宝等等，每位车友前来改造的隔音音响虽然都不一样，但是最终的结局是要一致，好听，并且耐听。 + B% h% H1 K1 r& L' {, C
此车配置： 解码器：魔立方M-2 2路输出解码器 前声喇叭：魔立方C165X2 新款套装喇叭 后声喇叭：魔立方 CA650X 同轴喇叭 功放： 魔立方A5 5路功放 隔音： 4门纯丁基boss隔音
) A3 h# W: S: F停车进店基础保护措施，4门有效的布套保护，防止施工过程中的漆面划痕。
2 b, ~# B: w5 g
3 d% E* a8 E* P4 j1 a4 i k待改的清单已经安静的躺在那，等会就是上车的干活。期待音效，合肥汽车音响改装
+ \1 ]8 a) J9 c% o, i% b1 J: b& q
9 _: J" n2 V# d2 c/ x. h科鲁兹整体的做工还是较为扎实的，但是门打开依然是空空的一层薄膜，这样的材料能起到汽车隔音的作用吗? 应该不会—那就来4门双层丁基隔音板的施工吧 0 y' _) C: v5 J
% e9 m! Q5 o- E
右前门未施工前的空洞，封死之后，能帮门行成腔体模式。这样喇叭单元音效会相对很好。 ) O# q: M" U8 G' S+ q
' ~8 ~6 u/ o! {4 I- A% q# v- Y) z n, j
后门的内层条贴，更有科学依据。波浪形的状态，声音的反射会好。 ( x+ y/ l% K" i8 `( v
5 n# }2 {, B2 p; F6 `, O. r
内层的施工完毕，外层在来一层丁基减震板，科鲁兹的门比奔驰汽车隔音也不差多少了，这样的做法和效果，看看都较为厚实吧 内层喇叭位置，十字架的贴法，反射喇叭频率 , R: [" c. s- d/ V
' l5 V& T- S4 D: [/ q
后门魔立方CA650X已经安装完毕，周边的木圈在用隔音封死；
: u+ d) K( t4 h4 n' o+ B% P, D
3 M# w( o$ P& r8 Y. d
* w* v0 [0 P* \# C9 t8 Q前门魔立方C也安装完毕，这样的箱体模式加喇叭的出声，比原车的整体安全 降噪，提升数倍。
9 r4 U) C/ ^" S. r/ w
. ?; C! ^& t3 R" I5 G. Q* z继续其他几个门的施工安装
l6 ^4 G& h E- \- P- J& c9 p, j0 R8 k6 Y' @, h
m0 W3 ?% w# @: y h' L* F魔立方A5功放，固定在后靠背的位置，竖立起来也只占用原车10CM的空间，几乎不影响。
3 |9 B- E. Q' j. c8 a, ^( x功放安装，线路整理中被拍摄下来了，有点乱，各位看官无视，
( g! k' ?0 \$ j, g4 V' ?$ a8 `
/ F& K4 @( g0 m2 tJBL低音，采用后备箱右侧的空洞进行倒模磨具的安装，省空间，效果好。 ) h% G& w' ~2 x$ a: z
+ [0 x t2 q3 I& n% {. K* a
4 X3 h1 C7 F: g# C4 ^' y8 C' h
% F9 @* i: |* }9 I | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡