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[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 18

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:44:54 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:02 编辑
. q: f" l5 |- N; H0 k7 {0 s. R( T: D1 S+ J! U7 N& ?. y! o
17182 压力调节阀 2: 电路故障
0 b6 R7 T& ~, b+ K5 b17195 额外离合器行程
" }6 b" `# ~* [. G7 p3 M* R- q17199 Tiptronic Up 开关 ( F189 ): 电路故障
. i( Q7 j2 }) p17200 Tiptronic Dn 开关( F189 ): 电路故障$ X3 z2 u. _8 a3 W- k, ^$ s) D
17225 液压传递传感器 1: 不可靠信号
- \+ d( Z# Q1 x* C( c  Q/ G& [17230 液压传递传感器 2 : 不可靠信号/ B2 Z% P6 `  ?: `9 |4 n
17408 喷油器 #9 ( N299 ): 电路故障
- ~' v7 U) Z2 y7 A, ~/ Q17409 喷油器 #10 ( N300 ): 电路故障. Y6 ~( ^0 F( f  A2 D! Z( h
17410 喷油器 #11 ( N301 ): 电路故障9 \& K& _; Y& m8 k
17411 喷油器 #12 ( N302 ): 电路故障
1 N: Z' a# j& A% N17412 扭矩调节 : 气缸 1 超过; z' _; y7 q3 o/ J
17413 扭矩调节 : 气缸 2 超过
: B6 I0 P4 N" l% d1 s2 r5 H17414 扭矩调节 : 气缸 3 超过
/ e9 q1 ]) F, q$ X/ m3 L17415 扭矩调节 : 气缸 4 超过4 I. [4 P6 b# F1 T0 X  G3 A1 F+ q$ L. X
17418 喷油器 #9 ( N299 ): 开路
7 b4 X5 L4 }. m4 a/ `" }7 x% p17419 喷油器 #10 ( N300 ): 开路
* d/ _$ r# K$ j$ Z* x17420 喷油器 #11 ( N301 ): 开路: ~$ g$ H& f  }3 w
17421 喷油器 #12 ( N302 ): 开路+ n) }/ S% a/ S
17427 Nox 传感器加热电路( G295 ): 信号太小  u0 j  ]8 `  E6 s6 r8 E
17428 燃料压力调节: 超过高停止值
) ^3 a0 L; @0 r* s& Q17429 缸体左侧凸轮位置: 延迟值未达到+ D' l& H& Z' ]  K  e; z3 T
17430 缸体左侧凸轮位置: 增加值未达到
, |/ B, V- B# T9 S1 h17431 燃料压调节阀( N276 ): 短路到接地8 `8 @) n- W# w; m3 Z
17432 燃料压调节阀( N276 ): 开路
: Y, }+ `: z7 U- {* u17433 燃料压调节阀( N276 ): 机械故障
) A+ |6 c/ a8 ^17434 进气歧管转换控制电路: 短路到正极
6 N" J; d/ Z6 A# G5 Y# u/ \* N17435 进气歧管转换控制电路: 短路到接地
+ ?' p- t; f$ Y! E7 c. U3 o% w17436 进气歧管转换控制电路: 开路
$ D* l+ v4 |) v; z0 _2 N17437 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到高停止值- Y6 i: U2 X' \) ~4 j4 s0 l
17438 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值
- w& B, `$ h! ~* ~' v. O+ i17439 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值6 p0 N8 V& L' h" c# I/ v) L7 _& ]
17440 Nox 传感器( G295 ): 信号太大
8 C" M. f/ O% }17441 Nox 传感器( G295 ): 信号太小2 c$ f1 O+ ?; X! K
17442 Nox 传感器( G295 ): 信号超出公差0 O& P6 e* o4 |. b4 H3 ]0 g
17443 Nox 传感器( G295 ): 信号不可靠
- T1 D. R! l$ E1 K9 {- p- G17444 Nox 传感器加热电路: 短路到正极+ V+ `1 K0 W5 e3 _" u4 x- s
17445 Nox 传感器加热电路: 短路到接地# J' k2 w: B7 p0 o. O1 S/ X% F
17446 Nox 传感器加热电路: 开路- o' Y2 J, w$ r- t# T' S/ D$ B3 S/ L
17447 喷嘴供给电压 A: 短路
+ ^6 H% G, Z6 x. K# o  ?; M17448 喷嘴供给电压 A: 电路故障
# V, H1 |: B# I2 B, f17449 喷嘴供给电压 B : 短路5 I" I9 p$ }# U- D
17450 喷嘴供给电压 B : 电路故障
0 `) b9 p5 K3 x$ G$ B  D/ o8 O$ Y17451 未定义 -- 保留将来使用% L( V# t; \7 C/ E
17452 未定义 -- 保留将来使用
3 H  ?: z/ f# [( X4 Y2 S! Y  l$ c17453 未定义 -- 保留将来使用
6 j  p) X$ ~6 x9 ]+ r17454 未定义 -- 保留将来使用
5 I$ V% v4 M+ d" U1 E! f, d17455 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 电路故障
5 H, w- r0 }' ]5 N0 y. c17456 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到正极3 `' ?- J! g3 J5 t' A
17457 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到接地6 K- ], [( `& n" k
17458 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 开路
. {3 R( ~) x- `: |+ P; D2 U7 c17459 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 电路故障
0 x# l: R' L+ w, R- b17460 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到正极6 E" v2 K) b, f) N; M5 _6 L# c
17461 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到接地# e/ x6 \6 b* T8 H9 c5 q
17462 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 开路( F; V5 A9 o( z. N% ]7 L
17463 排气凸轮定时调整 B1: 短路到正极
, m8 H8 @  N' ^6 f17464 排气凸轮定时调整 B1: 短路到接地
# ^/ K  e: I' A( Z/ t17465 排气凸轮定时调整 B1: 开路- Q7 s: K8 s5 v0 b$ T
17466 排气凸轮定时调整 B2: 短路到正极7 }" c- n& v8 T! z( o5 t6 e
17467 排气凸轮定时调整 B2: 短路到接地
* P7 z  H! v& v8 B7 s17468 排气凸轮定时调整 B2: 开路0 I0 V# u- R7 X* F2 g$ h2 C1 q
17469 缸体右侧凸轮位置: 延迟值未达到
0 O; E5 d' X) S- {4 B& Q2 X2 b17470 缸体右侧凸轮位置: 增加值未达到) t8 x- t# }: K) c0 X# B) i. c
17471 燃料压力调整: 超过低停止值
+ {& h% R2 @# q4 m  w! m! {17472 燃料压力调整: 机械故障
1 D5 Z  e- }, i, s6 d$ |* f% w17473 燃料压力调整: 调节差异
% o! C) k) b" m% _# `/ [/ ~17474 进气开关阀( N335 ): 短路到正极  I6 p$ {$ A1 E
17475 进气开关阀( N335 ): 短路到接地( J3 b; P* O5 O& R- B( ?/ C, |" J9 O
17476 进气开关阀( N335 ): 开路
0 E# ~' D4 r: U3 |! b+ s17477 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到接地
3 d! Z7 g0 @( _% `2 v7 e17478 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到正极. h4 t8 }/ a, v5 F/ Q$ H
17479 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 不可靠信号) L. x9 K! X% x7 X/ H3 i6 s% s
17480 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 电路故障) V( H5 R5 E' [" c- V1 m
17481 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太小0 z% Y- w6 V8 P  {) {7 R; Q
17482 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太大
' l3 n  V1 W3 W- z- Z9 e" M17483 氧传感器调节: Bank 3: 系统太稀
( o0 \0 X5 L' v9 A9 d5 ?17484 氧传感器调节: Bank 3: 系统太浓+ @- x  f) ]9 E( k; u) i
17485 氧传感器调节: Bank 4: 系统太稀9 Y8 ^* d1 F. ?! j& P8 }
17486 氧传感器调节: Bank 4: 系统太浓
& P0 c: _: q0 ^* n# s17487 氧传感器调节: Bank 3: 不可靠的调节值
$ g. ~% J0 G5 @8 s1 Y$ d5 F- p  T17488 氧传感器调节: Bank 4: 不可靠的调节值
) C, g; G% a: R17489 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过稀界限6 t( S5 G, G& o/ _2 o+ k  x& D. M
17490 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过稀界限8 T) U* P8 L. W. B7 q1 i
17491 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过浓界限
* ]. d. u" w# U* A9 v$ g! d17492 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过浓界限* I5 k! d/ {9 m7 ^# T, ^
17493 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过稀界限
! D, N- C, ?: [! B17494 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过稀界限  b* h8 J5 p5 r: v* X& v( l/ @" ?8 L
17495 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过浓界限
! a% v! Z0 e( F( P  L17496 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过浓界限% t4 O7 t/ Y2 w( S  p* ^

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