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[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 20

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:46:45 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–安康 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:04 编辑
! A5 u  y9 G5 V. h5 v; `8 b
9 I  A( {8 L* C
17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极
0 h! n$ X8 H( k5 K/ q17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路* W( G; p1 ?4 @* K
17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地
4 g  F7 n6 ~+ X/ }2 C- d, Z17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极
3 y, m' Z. g) y6 [7 u17595 线性氧传感器: 电阻: 开路
; A" Y; G/ [: g17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地; Q5 T' J% q" S! J) g1 q
17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极
3 m! b* V3 c' e; W17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠6 q  Y4 V& q0 Y; `
17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向
, M" t- Q8 b' x$ [4 \% _17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压# U7 t$ z6 S+ c- O. W+ x
17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极
( }, ]1 O8 N2 b( E3 P# i17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极  E) |$ P& H: A
17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地, v0 r& W9 g8 ^8 l% U4 C9 r
17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障
5 `; b$ {  E$ T+ K17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障7 e5 i0 Q$ v7 B* N8 u
17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障
; F$ Y1 u$ ?0 G4 [( G17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障
6 _- W' }& S* Y! j7 y7 B# H, R, c17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障- w9 y# `" c3 i. p2 ?3 h) t
17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障, [9 c. I+ G  c( _( F
17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障7 M' w0 H5 [: t/ c+ u  I7 p' y" {' j  Q
17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障$ _( M! [1 U( c% p0 ]6 g8 @( u
17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障  B; u: b7 b, P: k" `2 S
17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障
$ ]+ N* F! U$ O9 f9 V3 H) |; k17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障- L' g* L* v: T) J
17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障
7 q$ X2 W7 ?2 D7 n9 Y17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障2 O, z' T; ]. l/ ~9 d
17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地
* F; R" i+ S1 u* Y6 S4 O2 U17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极$ @) e& q- G8 _/ U: V# h& U1 B, H2 R
17619 气缸关闭进气阀: 开路
2 C* A7 ]6 u! B2 e. j* j) A17620 气缸关闭: 缸体左侧1 a! k+ ]4 t5 ^  `
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
: P' o2 E& h& Z7 W& m4 s1 b) G3 j; j17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
6 p4 [) I# Q) D3 V1 u17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极% A# j8 X/ x/ y/ k3 N/ Z2 r% x" j3 {
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极8 s6 `0 V* v( Q2 J8 z& k
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
6 x' x8 L; q! ~( O17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
! {2 {" u) r- v17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
7 W( f8 I8 C; Q; |, I/ i0 \( a* C17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极, K- w  s; H$ A; s" ]( h( e5 c
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地& w" K. X5 C/ l$ A3 A
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极: B$ l; Z8 ?" s* s3 h& K
17631 气缸关闭排气阀: 开路6 }, X: _, K  _2 |$ ~
17632 气缸关闭: 缸体右侧
5 ?. L) ~* r. E' ~; j# A17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
% z4 H% U3 ~: F; u* S  V17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
" p* T: h+ m3 Q& c2 b# Q* {- v$ }  S' i17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地( ~- x6 l, d* w% t+ A! u& Z
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
! _4 w, H- b6 h  D17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地: m8 @8 Z" g( o3 ^5 `
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地- M/ y# r4 C$ d% g2 ~- @- w. {6 g' k
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
+ Z, z  G. K# \8 B, n8 H* t17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
3 u$ r2 [* b; U17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
0 |6 w! _) h9 c/ ^- t3 }& q, u17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路2 W, y+ k3 J8 A
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路  V( |6 [: Y$ A% j2 @7 B
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路3 H1 g) G3 r, Z0 V; S1 [
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路/ I& h$ m, E* A3 e9 q; j
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路! {$ u% {7 M' F7 y
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路+ C2 s5 h) H& J
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路* ]2 {, P  x# D
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地1 I! z1 p! y% D: `
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号6 K) @- D1 L! E/ Q3 C2 `& s7 `6 R
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极! n7 }) h  K" U/ y
17656 喷射起始调节: 控制背离7 K! e8 ~; P7 ^: s# A
17657 燃油消耗信号: 电气故障+ e" j7 _* I( ]' K
17658 燃油油位太低
$ G# o7 c# h& B0 ]; X9 _17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
! P" j% g3 B+ v4 M5 Q* l3 a. f0 }4 p17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地+ B7 c' z4 w2 W. l5 @' n5 X
17661 燃油消耗信号: 短路到接地2 U3 C" K: x; p: _; {
17662 燃油消耗信号: 短路到正极8 e) p  s+ s2 e3 T
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地! u9 v; B; g- J4 d3 \" }
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极) N  d0 O: T% I& ]" i
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路5 m7 r/ z0 S6 I
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极
  c; @! ]1 r2 x" V- R17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地" ?! I2 }) q! L# t- X
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
& N1 U5 e8 {+ U' o- D17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
2 ?7 S) O9 ~' l17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
# X; B: }+ F- Y( T. q17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号  t) W, r$ h1 V3 c+ Z
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围. [" Q$ x9 p1 C" |  V. Y# d5 J2 ]
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围7 G8 c) R( l8 X3 |- ]! b
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
2 B: ^; e, |" U; T8 M' H! S17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围$ a; M6 ]9 z- x
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
* J5 ], f" ~. G3 P17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号) t1 g7 D: A, _
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
% B1 u8 A3 D. L) ^! M0 f17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
! C- R- ?/ b! F$ G$ V. \17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
7 O3 H( U0 W8 s5 N' n8 H  e! t/ r17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围. L" s7 N2 v  y  y3 L6 y
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围0 N+ [- h3 j# P' j* n9 P  }/ R- E
9 h( ^( N* W/ q! B2 V' L3 x7 P
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