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[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 21

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:47:24 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安–长安区 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:05 编辑 5 w" j; x0 }+ R  Z* |: |5 q

: x( O* o* Q- e, v& h( [' d
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号8 o* E9 k4 t1 Y1 {" q7 m  e
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
. j0 }( @3 Y, J& L1 H# B17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
+ I: m# ], d8 v6 d, O17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极; @' `7 K% K  h& k- q6 s- V3 [
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
: J& T5 ^( m( e" d" N6 W17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
6 r9 i* }; G5 T! o17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地- G0 F. F) L. m5 c4 a# I+ s; ^
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路+ Z0 C% L9 V2 M- n
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障) a# p1 g" ^; a& {. c: L+ Z' C
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
- w5 j1 l, n! K* I. r17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地/ e8 r$ Z3 M# b& |5 _& s0 C# F
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
, v+ b; [  V* d; {$ b( `% _17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
( x5 s6 T6 I4 M" D+ n17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
$ S2 J/ q& ]! \/ G17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地2 @+ f2 G- K+ U
17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
3 }, J& z! N" ?1 ]' z17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
" K9 x( U) T, m- Z9 A9 V17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路8 L- c3 ^, J7 u/ g
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
/ M' \8 r) E# ]7 t! p. A9 `17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
% I- x6 U1 Q. w- g2 l, d17703 涡轮增压旁路: 流量故障
3 j% J- D6 m9 P! T4 s- x# M0 T17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置* |- e) \  o, ~0 |
17705 涡轮/节流阀体 压力降低* M# K- |" N. H# W; Q6 s% w
17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
0 `/ ]; v% O- ~  j' z# f17707 燃油计量阀( N290 ): 故障$ z8 \5 D% C% g# |( v- D5 l5 O
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题  M3 N  [6 ~  L+ U% O; m# O( }7 y
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
* e) q: a( K$ S* ^- U17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限4 D2 Q6 p8 G9 Q! ?; v5 @
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限- E1 I& o# X3 Q1 y
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限3 W: f1 g# Z. C/ B
17713 9 点火线路: 开路
/ d( I( b* n5 @0 U17714 9 点火线路: 短路到正极- N9 C# v1 I) U1 b  H  T4 V" b& j
17715 9 点火线路: 短路到接地) ^* q, Z& I" T, t# D" v
17716 10 点火线路: 开路
: ?: z( S* n: ]9 b5 ?. L  A17717 10 点火线路: 短路到正极
, S5 V8 F3 w( n17718 10 点火线路: 短路到接地
1 f& U3 `! ?; x9 N  C7 ], h# }17719 11 点火线路: 开路, S0 Y% n7 h) e5 \3 E, f
17720 11 点火线路: 短路到正极
: {  C$ ]' b9 I& G0 Q& i" R" F3 E17721 11 点火线路: 短路到接地
( n# K$ q! X9 d3 ^17722 12 点火线路: 开路
3 Y7 Q" r# m5 _2 z; n4 P* K8 _; F3 T17723 12 点火线路: 短路到正极8 b6 X& }5 F, @
17724 12 点火线路: 短路到接地) M; L4 B% r( J0 L8 ^* B8 c3 a
17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地1 o" O/ K# X& s) ]2 g1 Q. P; A& K
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
4 A* y' v, U  A& H5 l17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小+ C/ f2 o3 K9 c! w  ]! ^- Y4 o
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大5 Z' z  r& N, A1 [8 U
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
1 ]0 q1 J, \/ W1 e: N17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大$ n4 K$ {( o1 b9 k! V
17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限& u1 g, G* p( O9 M! O! ]
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
' h* V  H6 k0 M5 C$ v17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限- B$ @2 |  u/ w1 w5 h, i2 }
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
3 k0 C9 F8 T: _% a6 E5 P# }3 D17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限8 v' G2 R  ^9 G3 i
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
, a2 E1 I( K. [; V& G. _/ s" w/ D17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
& b0 d* L+ s9 T# D$ B7 ?1 G8 T17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
4 v; Q2 `  h0 c( y6 F' z( O+ R17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限% F& \# a5 _: w) S7 u1 H0 v* D
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
2 c5 k7 c) ]) X# m17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地$ Y+ P8 o. E6 ~( f3 h$ E4 O8 q; G9 l( W, f
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
, Z# K  q# ?8 k% N7 a( T17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
: x* j6 ^2 z% l& c17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
& F' E! H9 j: }7 j; |17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
6 ?( D6 l7 E+ k5 {  Q4 j& n17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极8 x/ Q( F! }  \) w* J
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地/ I' _7 V: R( H/ e: j% k8 F
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
; a4 {8 k& d8 x+ S1 m7 I" Y17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地  C  y7 X! e: q- E6 h
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
7 [; o1 r! }9 A: R  k! a  o17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误6 M/ \7 p; i! {, V4 }8 h5 l6 I
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
# Z, D. X, V' A* @- S1 A17757 点火线圈功率输出档位 2 开路# ?9 q2 y7 s) J2 [
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路( ~% c" y) u9 d3 c2 s2 ?3 {
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号5 H' d9 L$ l, Q2 V
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
: o9 G% g( R6 _/ I17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
* a- f" m% z, x+ R: Q& V. S17763 1 缸点火线路: 开路2 x3 U4 R8 Q) j  {' y8 k
17764 1 缸点火线路: 短路到正极8 P% r  J7 M" Q- a- [9 V- S
17765 1 缸点火线路: 短路到接地% A" R) ^% k) ^2 A
17766 2 缸点火线路: 开路; V( ]1 p# ~! E# y- q! ?
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
6 H8 g( Z# @: a$ p2 E17768 2 缸点火线路: 短路到接地! u3 [* Y! D( s" ]" D! Q+ k
17769 3 缸点火线路: 开路2 o' d% c# Z  J0 `. n
17770 3 缸点火线路: 短路到正极; e  Z# [& W! X& V) `
17771 3 缸点火线路: 短路到接地. ?) r1 [5 {6 I: O+ ]9 ]* T  q
17772 4 缸点火线路: 开路) H6 `1 h. Q. N
17773 4 缸点火线路: 短路到正极, H0 `$ a9 C3 |' I( {+ m
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
3 N' C1 X6 N7 ~3 f) F3 v17775 5 缸点火线路: 开路3 _9 |1 ~; J2 S; {3 z/ ?

  I0 J+ X! B) T* G$ E0 A& K1 l1 C
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