大众奥迪车系故障码大全 21

) {& d1 e6 h& B* d# n

17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
1 G6 g/ a6 o3 p% i17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
+ x  ^$ S, y) l$ K17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
) J1 K9 B: K" x3 W& {8 I17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
* c$ @6 \- I# U) I& j* E17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
* M- @/ g1 O" |1 I# X7 M  ]8 g1 y9 N' v17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
% Z/ t  k# y! ?8 w17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
2 h0 W1 B" X. r5 n% B# L7 U17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
  `1 [5 p9 ]& v& p1 I+ I17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
# [2 E, ~/ b- \3 ]  n" j+ h0 R+ {17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
( |* r9 }) t" ]& d% e8 S" W/ q17703 涡轮增压旁路: 流量故障
9 d: Q* U9 S+ w17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
  R  Z- M# f; d. e4 b+ t6 }17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
; I1 q/ x) t/ B! F7 g5 E: h17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
7 I! f8 t' X7 ^! ~7 p7 \4 ?17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
7 f1 |+ e) T0 x$ P8 O1 S  U$ O17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
17713 缸 9 点火线路: 开路
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地
0 {+ L2 @8 P# u# i: ^  w17716 缸 10 点火线路: 开路
" Z3 S/ O' W8 h. p: q17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
17719 缸 11 点火线路: 开路
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
8 g8 {; A7 L9 E" u4 k" o. v, r17722 缸 12 点火线路: 开路
* u/ Y3 C# u/ X17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
. t# \1 S# _) e/ t8 F* X17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
% M$ f7 P# `4 K$ i6 [* Y17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
3 G& T8 L6 P: T! O5 J4 _# d  @17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
6 _' A7 }& Y9 l9 h$ r% E+ P3 R17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
; C% T2 S/ J9 H: u1 @4 p! ?7 f$ a17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
6 T3 w8 |6 _+ \1 X, m17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
4 u  r( \: x+ W* @/ I  N2 L17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
( P3 K6 G  v7 U0 O! Z* Q17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
6 D4 e+ P4 i6 {17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
  ~* a- p, s  U- \. w17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
0 I. e+ s  q- `$ U6 I4 w8 H1 a$ I17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
) s* Y( J- s& h: H* F# Z17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
' F0 C) o9 j! X4 s2 h( d- _; k( {17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
1 L/ ]8 T/ i9 x. ^) `/ r& n  R  M  y17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
; V1 `% \2 H$ m7 o$ w17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
6 u: }. N5 Z/ i. r- \; G; p17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
6 C/ V  O1 ?7 O17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
& y: z4 E" k6 h* V1 {& ^9 j) i17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
. [* Q8 L7 c7 b3 A+ ?17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
0 N- U! {% J1 O: ]0 i8 V4 H" I17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
* a! j6 U1 d) w, C6 {8 o; _17763 1 缸点火线路: 开路
17764 1 缸点火线路: 短路到正极
+ \6 }1 V# G( a3 Z' u) s: B5 x" R  _17765 1 缸点火线路: 短路到接地
- N. y  q0 y. {! u3 g17766 2 缸点火线路: 开路
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
17769 3 缸点火线路: 开路
5 ?) ~+ W, V. ~/ V1 [17770 3 缸点火线路: 短路到正极
17771 3 缸点火线路: 短路到接地
: E3 Z: w8 f: Y17772 4 缸点火线路: 开路
+ ?; J  R% `) V' j$ l17773 4 缸点火线路: 短路到正极
( D, ^% T4 y6 I2 d, c" V* X! w% P17774 4 缸点火线路: 短路到接地
. L  u/ k; b+ M! C17775 5 缸点火线路: 开路
& S7 U3 ]' S( K0 X+ e: @. D( }