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[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 21

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:47:24 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安–长安区 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:05 编辑 : b1 @/ C; m; w+ i

- F* G, a6 s3 C4 G5 J" B  c
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
# Z3 z2 Q: g5 Z: k2 L- K$ p: U  ~17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围9 A$ X7 n; @3 e& p' ~+ g; }
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
, U' e" M0 O3 M17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
  v, n8 _4 b3 k; g7 l& r! |) x17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
: V% X/ f# D0 ]- T/ _5 `: k/ k17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低8 _: y# a" V- G6 b7 x
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
0 ~$ X0 t. s: a1 e& S, H4 F3 ~17690 燃油计量阀( N290 ): 开路/ g/ {5 n( s7 u: A) J1 q' K8 j
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
6 A/ ^" G7 x) N8 Z% x! G17692 空气控制阀( N212 ): 开路( c6 E. y# K+ V+ v1 {
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地. K) D. G# N4 F- X& q* |) t; V
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极" S0 z6 J8 U& x6 z5 ^; u1 Z7 R
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路# F5 Q$ g, \  b: w4 T4 X) L
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
& M# R) |3 u8 |$ ?" _6 I3 r17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
0 U% T& U. F# n" p# I17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
$ m8 |* A0 R# s5 L2 K17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大1 i2 R# C$ e+ E# r- m
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
, ]1 w/ o$ \- {% g; q5 Y: c17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
( I  J8 I0 X' r3 ^/ P& }17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地6 K+ R. j6 R3 d+ H4 I2 ^
17703 涡轮增压旁路: 流量故障
- r; d1 G: p( \- q1 I17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
1 E# S3 b( B2 J2 e9 g( i) F17705 涡轮/节流阀体 压力降低
& u' d3 N' y% o( @3 D% k17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号9 d2 ~) U) t: j6 m/ Z
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
- C- k/ }0 t8 Q* M  C; n: b0 b17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题& `, q$ T& y2 N0 _3 f- a; E, q
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
" s8 H& [3 G, S$ b1 \17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限- k7 @3 X9 ]2 [5 ^. M. m/ {5 ?, O
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限$ N4 G) b8 P" C! j) Y4 [# }: @
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限6 J5 j" V0 ?" H
17713 9 点火线路: 开路
1 P7 P0 m* A3 D5 a9 J17714 9 点火线路: 短路到正极
3 q) d" V+ e9 E+ Q0 e" [9 ]0 n17715 9 点火线路: 短路到接地
. ^+ F1 r' y4 O, a7 [' |( U17716 10 点火线路: 开路
, z; ]  k" L$ q# n17717 10 点火线路: 短路到正极+ V+ I* ~0 U7 L8 O
17718 10 点火线路: 短路到接地
; \4 h: w, a! v, ^. Q, q7 L17719 11 点火线路: 开路# Z3 g+ b4 j6 k( Y6 j+ Q
17720 11 点火线路: 短路到正极- x" y% B8 ?5 r5 P8 A$ l, s0 v, J
17721 11 点火线路: 短路到接地* w( W2 f  l' w) w  w
17722 12 点火线路: 开路% W# W5 q' H/ S6 X! {9 N
17723 12 点火线路: 短路到正极
6 Q% _- T- v6 g/ X( a; y17724 12 点火线路: 短路到接地: L- l- `7 a9 d$ d' S) g+ q
17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
; ~! S; m) c2 ~* N% B) g1 N17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
$ t4 I  F0 @  h+ D, h17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小! f/ X) I/ p2 e# I4 r' c8 y) f
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大' z; H' `7 r% A: g/ w
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
0 t7 r% a: Y/ }17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
6 A' Z3 o3 \4 H8 e1 _* O17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
) e7 c* ]9 _! _# b17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限' E, g% N- c* p( f1 ]
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
+ k/ t2 o9 k7 h17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
$ B/ I, a; L' M# _  y17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
  _. U7 ^) X- u3 ?& g% u17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限0 N* l+ ~9 E; d$ v4 x; X
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限4 a9 `3 ^+ i1 ~% [1 z2 D
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限, f3 y4 u( O4 }. k
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限, U1 h  U7 ]- ~& j& K; P  w
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
& P. @7 w5 D0 C* [2 A17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
( h6 I' p7 M$ j" {% g17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
. R5 }$ w( w0 G0 d( A17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
, I6 B% n( T8 F# o+ P9 _17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
; h1 F% ?9 d2 K" t* j17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地1 j, Z5 X3 L8 D4 }
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
- t  S( d- j% {# C$ [17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地5 E2 Z/ X% P/ c& }( x- s- B" I
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
( b/ c7 P$ }! W/ K17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地! w( Y, z! x/ ^/ M) E' j
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极# X# u1 I6 Z2 Z5 x% J
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误! L' H" @+ O7 y; H: e) |
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路' P/ G; q; n3 Z) p! V; t5 e$ ?
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路# T3 F$ N! V( J/ W
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路, V: F& f" }$ r
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
7 [( x. ?% W* o8 [2 k17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到4 v2 }1 J. {" w+ }( z
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障2 Y5 r9 @2 x- h% n
17763 1 缸点火线路: 开路
0 p* q" W9 j9 Y$ T8 u17764 1 缸点火线路: 短路到正极
& p0 V7 P/ e" }5 `  `* x17765 1 缸点火线路: 短路到接地
1 u& o2 `4 D$ O! |3 e/ P17766 2 缸点火线路: 开路3 b. f# e+ P- v) t
17767 2 缸点火线路: 短路到正极8 E' I% G1 g& C4 V0 u1 n% X
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
" U; p9 Y' i0 p% x1 h7 N( ^17769 3 缸点火线路: 开路
' d% R" {  s: ~* F9 |17770 3 缸点火线路: 短路到正极5 g; m) k4 n$ j
17771 3 缸点火线路: 短路到接地6 q" q, @1 U) e2 s
17772 4 缸点火线路: 开路& S8 V  P: C& T3 d0 k- Z5 d+ [
17773 4 缸点火线路: 短路到正极
1 u* C' M8 m/ M" K9 P9 Z17774 4 缸点火线路: 短路到接地
/ d  b% O5 e$ Y% y% ^  {2 T17775 5 缸点火线路: 开路3 X. i' m2 Y: l5 A; T
- A7 ]! _8 ^6 ]6 r
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