本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
: u; p9 ?3 ?& Z) q0 D+ d7 \0 L! j1 N) N# u9 p9 @
17620 气缸关闭: 缸体左侧 - z' M$ u* E5 f0 P
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
9 X! u( C; F% _2 j) _17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 ! f) l5 f. X8 a& z
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
# c6 c/ l" |; c/ @17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
) e/ W$ b/ k0 `17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
. t, _5 e+ k& O9 o1 r% P17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 9 u. ]& F; S* ^( B3 w
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 + z+ J3 o0 f; Y9 M) ~
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 ! G: G. B! X! d1 F9 Y
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
. u, W+ U) B8 y5 |( ^/ N7 f' }$ u17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
5 F' j3 [8 h# T6 ~& U17631 气缸关闭排气阀: 开路 * k# c. z; C B+ A4 R
17632 气缸关闭: 缸体右侧 7 ~+ \1 G. M K- Q
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
2 K8 x9 n! V: v, y: K17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
3 u+ J; k h% v& |: ?17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
! j/ {8 K9 q1 b% E8 T; L17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 7 J% a% A( e& p& F l
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
9 u& r0 H6 M6 Z7 r7 ^17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
# O* u2 @# ]) z" ?+ V17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 3 l8 g2 s6 z+ i- w* X% ]
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
8 R' f9 F* l3 V7 h( \17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
1 M, I$ X; U p/ b7 m% Q17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路 % G% @- S) Y" h: d- H! w+ F( l
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 ; }/ {$ V7 |& X. W# b1 Z7 n; G
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
8 j; f. @! C8 }3 L0 ?1 n# n& @17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
* b# l2 k# T1 u17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
) Y7 d* X% b/ I17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
4 G& ]) `3 \7 Q" D6 s4 e7 P2 w17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
# P5 H. H6 m- ~5 t17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地
: g% Z$ v; _: }: W% k17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 : K2 i/ `- n2 ~' k5 m
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
. t; I5 Z# u7 j8 Y17656 喷射起始调节: 控制背离 5 O/ `9 D+ J! l2 ~
17657 燃油消耗信号: 电气故障
) J7 n S5 m( Z5 X/ n17658 燃油油位太低
$ A$ Q( k# P0 `8 q17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
; w% l" W! m- `17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地 # P0 ]# `* k" v7 c
17661 燃油消耗信号: 短路到接地
! X+ w: \4 ]) n: x17662 燃油消耗信号: 短路到正极 ; v" s# g y! y: s
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 . [5 G& R3 ]; |+ T: a
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
. z9 R. |! x) Y17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 ; d* d( T( w( l0 [4 C
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 D$ \4 B+ p' y. t3 b' P
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地
$ k/ N1 ]) e/ c4 _. o$ K9 u17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
; c3 y3 D# `! i1 q17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
& L" p: T+ g/ H4 `7 I1 S17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 / A$ }, x9 J) i+ ~% u
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 9 ?" Q% h. A7 W0 U& z8 O1 P
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
6 ?, j6 Z2 t+ P9 ?; x17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
5 n6 U! ]+ t! m0 F) G6 b17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
* w' h2 r& D" n% c; u0 F. x. s- h17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
) _. D, }2 L s' L8 A- d ~7 O17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 $ {: O/ W6 H& U! _/ v
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
3 v% l3 [# Q, S; h4 a17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 2 V2 W$ _/ p. E% z& R
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 - E3 w. S& \( x( B' ]/ Q
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 ( W* U% T. u, E+ ^+ M
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
% H" g$ V; C/ H; W. y. T- d7 Q17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 3 v% y" q8 k" l
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
. H9 h0 L* G5 w. X* H, t7 D17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
, y0 V( I8 D& _" V0 }" ?, H17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
' `1 ?( e# B, I$ y& M2 N3 G17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
- _ T' L" N) G/ e! a. ]17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
1 }7 b2 O Q7 U. Y7 h! E17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 ; ~" P. z% N h0 d) s
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
' D9 B: ~* B: g0 C! e17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
0 R* A n. F2 p17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
0 q3 v! w3 ^9 q17692 空气控制阀( N212 ): 开路
- _2 q0 X. @% H. B8 U$ c17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
' r, u9 A: `3 B17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 ! J9 S6 ]% O: `5 C
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
+ Y* n/ n" B4 J5 m17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 ( O/ E" s0 ?* Q/ ?6 {" Q
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
6 S4 j6 H/ I" }8 R# i% U17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
& r& p! N% t5 E! O17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
* o$ G) ?! o7 G) i17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 + a! W3 K. C, w6 y- y
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
! m: X+ W% s3 u& V6 k$ v. c17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地 % n* h: U; y; B- t, |7 |/ a
17703 涡轮增压旁路: 流量故障 5 V/ ?) [/ _" m& P* v
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
, w$ {' ^ g- m8 H6 T P17705 涡轮/节流阀体 压力降低
4 s! N) N9 }) S17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
% J% c; ~) G" C8 ^( D17707 燃油计量阀( N290 ): 故障 6 z0 H2 m! z5 `! Q; H% B, x
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
- l& D; w8 Y: P. B3 Z; t17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 1 T$ `+ q" s3 U3 J0 B) w4 g
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
$ ?" j1 A) D% p17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
: _: h% {5 d! \+ \6 X) i; i2 L' L17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
' I& I9 p' U8 T" J3 F5 p1 u+ Z17713 缸 9 点火线路: 开路 - k5 _# v' X& e0 Q T7 P3 ]2 v
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
% M! k# @ ]" X$ B. f17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 9 j E; J) M+ Q1 `9 N& g @& A4 x
17716 缸 10 点火线路: 开路
8 c' m* Q, r& }& ?/ r17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
* r: O* Q3 f2 \( w17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 ; n* _1 ~2 w* z/ F) \
17719 缸 11 点火线路: 开路
/ e) Z, w' a) I# k; O3 e17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 8 l2 N) e. q( p$ C) U+ h+ j
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 - s' f ~2 i9 ?' T) C, |
17722 缸 12 点火线路: 开路 8 L" H( h& N5 e8 U. Y0 p
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
' ~4 Q. d/ U& E: y$ ~17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
) J; ?; U7 D; O7 q5 {& O8 w0 S17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地 ' r! X5 |! C' X
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 % ~; Q) v* M0 x& p' O1 k
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 % Z8 m$ G: G; y& K* h
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
' t3 p- g: j: [5 `: ]3 K! \17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 # D1 p- J+ J# n* Q, D
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大 ) @7 y/ F% e3 R' T- [. w7 l
17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
3 _/ x. [0 B- q17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 / i( T5 N, u$ G2 C; p( O
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
+ P6 q0 U6 Q) b0 D17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 0 k P% O8 p, W
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
; M3 d# W+ A( J2 d% L17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
S1 a2 G1 Q$ G5 q, R/ V17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
* [+ Y h' s% }0 }" o8 G: i u17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
' S" u* g' a0 V6 D5 T17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
% C/ }2 e9 H+ H# x$ {% n5 U0 J17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
4 N2 o' Y& T3 K* c/ l17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
5 w2 s9 Z% @, S9 b7 a+ _* f17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
4 e6 ~" e' ^: ~% B6 k7 F# ~1 f17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
# H1 c4 Z# Z5 S, R) h" K17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 ' n w$ ~* `+ q/ B( n2 I3 ~
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
/ o0 X- b& k. [! W# G5 A17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 6 b$ y! Q- s; U
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
/ Z7 `. i+ b+ K- z9 A+ U17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
7 ?2 F; [5 W. S1 K2 p9 ?) Y/ q) \17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
( n4 p( u4 g* N' @7 P& D" l17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 & T# _8 \4 _1 Y- K- V
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 " R" Z) \& x% x/ ?5 W
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 : A+ Z$ {" j; v% R: k$ Z
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
, T+ k4 ~& d$ Y: M0 e17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 3 t4 o% D' `) U. _& C
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
J, k( B+ A: [, z17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 2 s! V& S/ G. c
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
# B5 M0 o( v4 v17763 1 缸点火线路: 开路
# T! l# c- Y9 Z' R. {1 e17764 1 缸点火线路: 短路到正极
# w5 S. S/ T; U7 I( r6 S17765 1 缸点火线路: 短路到接地 6 I6 D$ l: K" J" i! e0 T
17766 2 缸点火线路: 开路 Y- U# U- a u+ g( T
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
0 j% U/ F3 U3 H# g, c* A0 Z3 K- |17768 2 缸点火线路: 短路到接地 7 G7 L8 ]! M- p! v k. V% a
17769 3 缸点火线路: 开路 $ h1 ~4 m. i4 k: K: t; e
17770 3 缸点火线路: 短路到正极 0 K; B) D7 s7 U
17771 3 缸点火线路: 短路到接地 8 u) ]6 G& g7 u" r2 V# v
17772 4 缸点火线路: 开路
: l) `$ \$ n0 [2 g/ A17773 4 缸点火线路: 短路到正极 $ T$ F5 Q% k) e% X- H4 Y
17774 4 缸点火线路: 短路到接地 # ]3 }" b' T3 D, `6 b) F. F3 t+ F |
17775 5 缸点火线路: 开路 7 ]' [5 j8 C) @6 A: W; a
17776 5 缸点火线路: 短路到正极 1 M0 f. c- p r! [
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
8 d/ _/ O5 h6 a17778 6 缸点火线路: 开路 # ~ F8 m: ?& Y5 N5 x2 g' T+ c
17779 6 缸点火线路: 短路到正极 # U7 j$ E; R/ M# A/ g b
17780 6 缸点火线路: 短路到接地 3 [4 q# s. G& r7 _7 Z& {' x
17781 7 缸点火线路: 开路
/ ~; ^; R! u! w: _# J+ B17782 7 缸点火线路: 短路到正极 9 t9 v' x) v; K
17783 7 缸点火线路: 短路到接地
& v% Q# g( m4 [1 q# w# \17784 8 缸点火线路: 开路
% T' ^; s, r. h5 o; S. Y17785 8 缸点火线路: 短路到正极 ! b8 ?% @* Z! R% ~, Q4 g- Y
17786 8 缸点火线路: 短路到接地
F& z& {" f& v* C- o7 _; ~' b4 V17793 控制单元内部: 故障
# R0 l4 T3 u. h, m( F/ Y17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
* B q6 {6 r: j. |17795 控制单元内部: 故障
0 }, n- ^, V/ S" F3 c& @17796 控制单元内部: 故障 ; Z4 e* _% w! j; d1 F) c
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 ) x. I/ a- Z/ a6 {3 C& g. I; P& J
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
* g0 e* [& k. t& @4 c17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 0 J' t8 e. G& T0 r3 L
% d. D. t) l7 }1 v2 V5 u9 b: d5 a+ l
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
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千斤顶
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