本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
7 J5 J; l( w6 f5 V) V7 K/ @, ^/ B1 C: c5 }" R
17620 气缸关闭: 缸体左侧
. E+ Y' E' b$ r I z, }17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 1 {- W; f- a! `) K3 E7 ^1 s
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 4 ?: I' A3 |3 c8 ?7 O6 p: m
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
0 Z& M8 M' k5 _17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极 C. y, ?3 X! [. B; ?1 `1 `6 v
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极 , j5 f- n$ H+ k0 j1 ^
17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 0 y0 ~0 _# o1 _. j/ I0 F8 _3 d
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 % k5 h( ^( m: U
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 ( ]9 i. D8 q2 m( _
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
% n2 k7 q4 k4 l17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
4 ^# a$ e- c: O3 N4 `( W17631 气缸关闭排气阀: 开路 4 s; ~! R# L* B5 l1 H7 L
17632 气缸关闭: 缸体右侧 4 K* S; U5 k2 {3 X l0 v
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 3 N7 k% `3 v4 L8 i1 G! [
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
: M# t( z# g. ]( n$ x8 ^17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地 5 h1 ?/ d0 T$ A; p
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
v& Y$ a; q. ]; o17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 3 w* a# l( U8 T4 y k
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
. D( c* C$ J2 G. x8 E4 W17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 . I) V& _: `. z& _* A' @' `8 U6 D o
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
* q/ V2 q$ f# Z# B* W! s17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
( u! d( g% N. o t" Q p17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路 # D& Q! r& f" M3 `5 _& ^$ ]
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
3 ?( m5 U9 T* R# O# @17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路 3 g$ u( ]; s0 X7 ? s* e) c# V
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
5 A) T* ]+ C- l17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
6 |+ E: k$ i' M; G: z% \17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
6 @7 S) B& q. k; W17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
7 _* X5 _+ T9 {7 G6 O17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 * [6 d/ `9 r. q1 }8 M" b
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 # n( v/ i8 M: v7 j
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
& w$ v/ j0 f+ h6 m" _3 Z17656 喷射起始调节: 控制背离
( u* X% ~% ^& D0 l; @17657 燃油消耗信号: 电气故障 , {+ C; b$ L7 u- R
17658 燃油油位太低
" Q. K0 f) G+ A, e) v. k17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 4 o" a8 O1 ^& Q0 Z; `7 i% B# x
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
{* f f8 \2 G17661 燃油消耗信号: 短路到接地 : ] [- S" T2 e/ L
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
5 f7 j/ T3 A% L& I* a17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地
5 O' ~1 _6 k. w+ O4 x& j17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极 & b; |& m4 |1 [& x6 t
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
j& i6 B! C% F% d0 M$ v, b3 Z17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 ! p; R# T7 u! Y0 @
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 3 X2 |2 e0 |& n6 o! p6 W, F* I
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 ; ^, `7 A5 x) k' q9 j7 q
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 6 Q- ? U1 r7 z8 H/ f
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 , ]6 S& m! [$ [' s+ A8 U
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 * a" j, y. B6 Z$ |$ K+ d) B
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
9 ~+ x" V( i9 ^4 k! N4 l* Y% L1 s17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 8 s' S9 z' g! o, R% X
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 # W# c* {6 O7 t9 x0 K! n
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 - O' x7 G" C8 X) w& t
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
" I- M& v" b" H17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
2 ?# X7 G0 Z: ~3 ^) f17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 2 N- Q: K% q2 ?0 A2 I
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
! G$ a7 ^% W, j2 @. `7 {17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 4 D$ {& _4 c9 ~, M
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
: l$ c5 h( Z) X# W) h17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 / a7 u5 I# u8 u P% q
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
$ q a m* T5 X$ A2 b4 F# p3 W17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 8 I" S0 e# G) K# |
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
; m9 F, l5 I, l0 | V17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 0 |# }$ m& ` l- T5 y; K2 M
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 " h) m" j' ]1 T; i. f
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
: K4 l% X) V# Y; w6 U, E0 H17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 ; q P# o; |; d6 \* y! a
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 & }: i+ V# l4 A6 v" I, m' R
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 , |! d0 O- q- Z/ h \. C( w6 t
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
: ~: g+ K( I# ?17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
6 l, d4 y( R+ V" F17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 , w+ E' @8 K5 B7 Z
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
8 x2 x+ `% Z& R17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
9 b2 O( x* I/ n17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
( f6 `% j. D. G8 Q0 W a17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 # Z. V. Z! ?# O
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 ! Q5 g$ @- X& j* |
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 . K/ M4 |8 Z: B p; P" \
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
3 V' g: r6 B4 f# S8 A17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
, m9 F9 |) ^3 |4 l* E2 e; W17703 涡轮增压旁路: 流量故障
" ^7 L/ Z) ~' ?/ U17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
+ y. V5 ] c! w$ N. P3 ]- ?17705 涡轮/节流阀体 压力降低 , @) X. B! L }( |& c2 ?9 Y# j
17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号 5 H' K6 y' m3 z! t5 @8 g7 S9 K
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障 / p, Z7 m; Z% _
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 : T0 J; z! }: o) t: @" v" I ]
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
( O1 c/ U) c8 U1 s17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
, n( h9 w* d7 v/ ?1 y5 E0 n17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
, H6 P' N y& r* T& U17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 ' {) V: \7 G& I7 `8 i7 k% q
17713 缸 9 点火线路: 开路
i" y( Z; G- u3 j8 o. U17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
+ g, B5 O- [% n5 K17715 缸 9 点火线路: 短路到接地
8 |5 y7 |7 B: j! j7 d17716 缸 10 点火线路: 开路
6 X( h; S- c7 B$ E& H" h17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
" B- s6 f+ L' T [/ x17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 8 ^0 V, @5 `4 i5 v! j
17719 缸 11 点火线路: 开路 ! c( X1 ?, t( y4 b% I9 `
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 4 I( a1 q3 x! @( f t
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 0 H# e6 H% {8 t
17722 缸 12 点火线路: 开路 3 u# M% S3 a5 o( |8 u
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
9 q: W) X: i& N2 Z% a6 ~17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
: k4 e0 K* j( i5 a' M17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
9 d# ?0 n! ?; p$ ^7 O17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
! X# i7 d- d7 k# F2 M- R17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
7 ^! W! P( v6 l: B0 j# b* X( }17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
' N: @9 E% s. e+ ^6 C% k! R17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
( X9 \' A9 o8 e7 R8 d% o17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
/ b6 L/ s& e( L4 N4 G* Q4 ^17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限 8 u* J) J4 x* ?3 k. J
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 9 t' J/ [3 N+ Z q% J# S. P4 |# x
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 : m0 d4 d6 ^: Y! J* q0 c$ F
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 + ~( V4 ~. Q" B4 B; A9 e# @
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
* }0 J$ C3 _" r6 \ p( O1 E" x, a17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
$ Z) v, r h p- i17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
3 b1 E/ R* S2 {5 H3 d3 Y17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
' a8 `7 h0 J- [/ T8 X X8 [17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
+ q) t, c; i) M: d: }; @0 O, K17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 ( O9 Z" x* U; S
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
5 G0 o* K7 B* I& o/ N& _17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 * I! V6 E! U" ?" `
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 0 X- I8 f/ a1 {% c) F
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 7 }# q- M+ m4 D, d
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
% Q% z+ ~# d" u$ F17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 5 }+ B0 I+ C$ Z2 c0 E" R& i/ M
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
% G2 m/ C! {/ C17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 + q; ]. {# [' c
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地 0 q1 s( |. [/ S6 U2 c7 @0 `5 m$ f
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 + ?! g0 T& I; ?: \" I
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
6 e& f/ Q i7 g0 }17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
8 F5 F3 @; J. c% b& p17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
! B) [. @5 R3 g O9 m. _4 j, h. p17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
& u3 O8 ~8 z3 c0 x17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
. j+ U/ b% ^0 |" t9 H/ }17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
( A0 i9 h% U: q* d$ N. d+ W0 u2 e1 x17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 2 p. W6 l5 R% M4 h- ^' e- w2 T1 {
17763 1 缸点火线路: 开路
- h5 u3 \! s, c8 `, c17764 1 缸点火线路: 短路到正极 , M; c4 Q c3 `: Q( W
17765 1 缸点火线路: 短路到接地 ( a; J+ e E- L' J% w7 C8 S, J
17766 2 缸点火线路: 开路
( g1 K; C9 v$ S$ A17767 2 缸点火线路: 短路到正极
$ z5 T6 c2 X. D" y* v17768 2 缸点火线路: 短路到接地
8 a* I4 r7 H' a1 V+ `2 B1 t17769 3 缸点火线路: 开路
+ u+ x6 L1 U- ?, B- S7 s17770 3 缸点火线路: 短路到正极
4 u! P: }/ ]+ J4 g17771 3 缸点火线路: 短路到接地
) k, f7 y/ x- s# V17772 4 缸点火线路: 开路
" G! k1 v; t& K: }5 a2 o17773 4 缸点火线路: 短路到正极 . o+ G" r9 N' H: e& T( w/ M2 h' _
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
; z' @& {% v5 p( [6 B4 W; ]$ ^# O17775 5 缸点火线路: 开路 " {" s' l& a3 m4 p- ]* A% n
17776 5 缸点火线路: 短路到正极 " M' O& m4 Q g- g: H
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
/ X: u; D- |8 s# Y17778 6 缸点火线路: 开路
* n% f; V4 N3 Y6 G2 ^% U17779 6 缸点火线路: 短路到正极 " K, m7 k( p' _) V; |
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
/ ]6 E5 U! [, J% L4 W( u17781 7 缸点火线路: 开路 ; _4 c' x/ `/ T6 Z6 O. a
17782 7 缸点火线路: 短路到正极 ( x8 [ X; e, ] I
17783 7 缸点火线路: 短路到接地 4 D; _" t7 A# ~- {
17784 8 缸点火线路: 开路 9 g9 `; Z/ a4 ]6 M" J
17785 8 缸点火线路: 短路到正极 ( r- ] Q% b& c6 I
17786 8 缸点火线路: 短路到接地
1 N( `! T0 l) l' D17793 控制单元内部: 故障 ! t6 a* e R1 l; ?, c/ R( l9 D, v' C
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 + [) r+ T/ F+ @& F1 a
17795 控制单元内部: 故障
) l* ^) d* o) R3 h8 |: I* C17796 控制单元内部: 故障
; N" b; ^2 ?0 d2 q$ J% z17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷
( I3 Y+ F: K- o, r4 }3 Q17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 % ~+ ~% J( x/ b; s1 X: H
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极
( W9 I% E5 a) O M: h
7 @- ?. W# N8 n" H, f c% Y( { |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡