本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
' j1 x8 N; ?/ R! O. f; d
) y- @4 o( E4 l17620 气缸关闭: 缸体左侧
: n: I5 ]( p0 F: v7 ]8 \: q17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
- d3 X0 D/ c" f17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 # i1 E3 R, x: \: P
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 5 @4 B: u1 s8 W) Z# f, h A
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
1 }' t4 R% |5 ^" S t$ S17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
% _6 Y0 J1 r$ ?+ S' N17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
/ p9 L4 j& Z: q( {; T$ F& f17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 $ @6 f" ^. y* J) ]2 S1 n2 p9 v" [
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 / I: o! e/ A" C; V
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
5 X, G9 P& @* {- ^17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 & I' c6 l% |1 e5 o( S" o2 v
17631 气缸关闭排气阀: 开路
" `/ k; Z7 J; Y6 O6 u- _# Q& y17632 气缸关闭: 缸体右侧 5 ~2 b$ |( l6 g4 j8 S6 Q( Y# b
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
) O$ o2 E3 G- b17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 ( f' S8 _/ E6 a; B! f8 m
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地 6 T7 ^1 Y; q9 S/ |& [' Z
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 : ?- I5 Q& E. a, ~
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 % v6 A( y) q/ m0 \; _, G% H
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
& m- N: z" `" y6 v' e8 n, O7 }: S17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
4 q/ A5 ]3 ]* M17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
- T# I' k. j7 U! ]7 g: B _+ Z$ w17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
8 @% z! w; ^: W0 ?! A3 R17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
; C! a9 B+ j' l L17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 * y- ?" f% v T( c& W% p: s
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
9 F$ N! S5 R6 s) l+ i17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 5 a4 Z. J1 Q/ m2 l0 t# k+ \% E
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
. _: |6 k$ ]1 c17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 ! \/ G3 V# u0 S' i
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 ; s& F- b9 w4 O- Z! H. {
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 + k6 c; u; g! c0 N- r
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
! n, `" R- |% b3 k, q# L% I# k17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
( b# @: w1 a* @/ ?% ^5 ^17656 喷射起始调节: 控制背离 ( e2 [4 e+ X/ I5 E9 D+ w+ h
17657 燃油消耗信号: 电气故障
8 m4 u8 _6 t" w+ y4 d6 H17658 燃油油位太低 7 u- c9 m8 c- Z- ?. {
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
+ R9 [7 ]8 A' P4 C" [17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地 8 q. t' D% ?% @% s8 }: M
17661 燃油消耗信号: 短路到接地
, _/ X2 f2 W* A- d/ p17662 燃油消耗信号: 短路到正极
; l" ]8 h9 m J7 r) Z/ _; n$ p+ s17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地
4 L* A( y8 R3 E& x17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极 - H8 @" O3 r" ^5 l5 r+ l
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 2 p* R+ `5 l- B
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 ( z4 z U- m$ z
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 6 T9 \( q6 r. Y( ?% B9 F
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
+ g, U1 P+ [- ]9 s7 F6 x) c17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
6 C) q$ R" Q8 a0 u17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
+ i- i2 A6 o4 b5 b3 I( L; V17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 $ H3 b: ~ X/ S
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 - g* c2 p' ^+ e- Z4 P: z; ^1 W6 s
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
& d3 E& n) p9 I/ G7 [+ s% ?17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
* }0 b4 j4 k, t17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 8 [8 L; G/ w" O
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
7 D4 [# y I" Y1 R17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 . ~* \. [! x+ V6 `! A' O, |
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 " [2 t& {4 M/ e+ `; q; B$ L
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 * d, n" L/ C. X9 K$ i( N
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
1 @; h& r8 L5 M/ K17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
- W; h' i# j8 ?/ K- Y7 v17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
/ y1 W% @: h3 K: n/ x6 ]& T2 x+ }17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 # V6 A1 G- Z* Q! a
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 * r7 ^5 w# o8 d" P6 k
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 0 J V( ^4 W" Q3 Z0 w4 w* }
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
m: N, Q6 E( r F/ S/ k17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 ' Y# d3 p A& @; B* p
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
% T/ r7 \7 j, E- ?5 W3 F17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
# X) x, j, t# i3 e17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 : [2 C( E; I. `; p- s' g
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
9 b. b; T9 D6 E- `& j0 _17692 空气控制阀( N212 ): 开路 & a# r/ g% s& K6 x7 {6 ~
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 # q# u+ h# N U; }0 u3 `
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 - P9 p7 a( u( C. B9 `, \
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 9 `5 m( W5 g; L4 d% O& o& C" [
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 : Z4 K5 `8 a7 H3 s& u
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
U; Y# Q, K; G$ y& A17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
9 J r9 ^' a1 Y8 x& y7 _; m17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 ; ^' Z/ M( b% ]* J: N& t* k& {) L
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 8 k7 K2 |1 W% v' v0 Q8 T
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
% s! N; o* ~' |; D& A; m17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地 & R$ |7 X4 k. O
17703 涡轮增压旁路: 流量故障
- E: t1 X8 A) V% W17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 0 ?6 w1 q5 H% j
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
, Z7 U: d x4 {: I17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
; W' }& v3 a3 f- J9 A+ I% P: E17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
- i' V+ X) f2 T i; p+ u4 b17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
* J. B6 E* K9 w( z& s/ ]) u17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
z# | L6 M1 S! X! f- w17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
1 n7 E% i7 Y5 _6 [17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
' D7 P+ C- q1 Q" v. |/ k17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
# @$ l. A/ I3 k17713 缸 9 点火线路: 开路
* [( B* c; K$ V ^: o17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
% T. f8 i/ u1 V$ s: v; ^17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 % Q9 e; m3 a* [5 n0 O: I. l
17716 缸 10 点火线路: 开路 * V4 h/ v7 W6 [
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
2 L P, B4 m' j1 P0 r17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
5 {$ R. d4 h8 b' T! N17719 缸 11 点火线路: 开路
0 \6 }/ t: d3 d17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 , ~& i$ R" A0 x
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 8 V& V$ i8 `: f- X
17722 缸 12 点火线路: 开路
- w- L5 N* w6 T8 m% U/ M4 R17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 0 C5 [2 g9 u3 \6 c% O1 |
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
$ P- b4 I9 Q* g/ |* ]9 H; f( w17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
$ Q) f1 T* Z$ k! M( p1 M0 ], G% u0 |17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
4 ]# \+ z; c( K% v17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
; N7 B% h' @+ ?+ c+ @7 z! c17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大 ( W6 S" C7 P! V& ]* l1 Z' A" a
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 $ X; |0 O7 J2 H% \- P
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大 ) y: ^/ o; g8 b- a9 M8 V. I
17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限 ' I- ]1 X, j* U* r! g9 @. t
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
0 S! \! E8 L1 P- ]1 W& c17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 0 ]' D3 t& f3 M* |# C9 P
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
# D \" p! x1 `8 K17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限 1 t5 `4 Q) U5 S- G
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 1 L% C$ R6 V6 A# J6 \! `
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 8 a/ ~" B3 c$ A+ {7 A
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
" n4 @; v1 c5 \8 p3 Q& Y17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
( Z! X/ s7 W: Y/ m0 U17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 ' a. j# \% O% E ]" k/ R$ c
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
" m: y) @( O; A$ |( R9 L* Y6 G17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 " }. @* H( ?$ \
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 + \2 R* b3 C4 z2 F& X
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 " Q6 f1 k7 [- W' X+ ~
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
% n3 `0 P. m3 R# _8 ^4 |4 V: |17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
2 r! e' e7 h$ ^4 Q( I/ w( s0 [8 L17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 $ N0 @2 L( p* ?
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
& M$ ~) I7 B& a3 V$ h# B/ u8 t) m+ _17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
: B' @1 X. F4 ?% E% _6 N3 K17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
- ^" O8 N- x+ Q9 X8 N J17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 + Y' G- p0 R3 a: I. H
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 5 {+ l+ p4 j8 e9 n' P. Q
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 ) P+ I+ C+ f( W( _2 N
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 . w( ]8 J% T- k) o
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 5 K1 t {: j3 }3 F; T3 ?* ?
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
# R/ ^4 G! i5 `17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 , g2 y3 u1 f6 j3 \/ K- D
17763 1 缸点火线路: 开路
+ m* Q6 J) B& z17764 1 缸点火线路: 短路到正极 . ]) ], j% P3 o' w% j. n
17765 1 缸点火线路: 短路到接地 4 G- \0 V) k& W
17766 2 缸点火线路: 开路
% |: f% _; a8 {4 @% l17767 2 缸点火线路: 短路到正极 7 W3 {* m3 t3 [4 E9 n! b4 L
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
$ U5 m* j# E) y. F# [17769 3 缸点火线路: 开路
! b% ^# `; a0 W+ E* F8 q& s' v17770 3 缸点火线路: 短路到正极
( y# g7 [1 e* y" \17771 3 缸点火线路: 短路到接地
" l3 {( R+ _; U8 m17772 4 缸点火线路: 开路 ; ?" l' ], D6 ], t
17773 4 缸点火线路: 短路到正极 ; I1 @7 f( q6 c$ I) J t
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
" F& ?5 Z7 n+ ]% j17775 5 缸点火线路: 开路 K6 c8 [, D, [
17776 5 缸点火线路: 短路到正极
. H+ m5 d% C" Z17777 5 缸点火线路: 短路到接地
% }/ V3 a E/ D) {) h17778 6 缸点火线路: 开路
! u% I3 E6 i1 k) C17779 6 缸点火线路: 短路到正极 - i* O: O2 F* ?: l) a3 ]
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
, H# U# Y/ o: O4 n& h' _17781 7 缸点火线路: 开路 9 L' I/ U3 T! h5 [0 ^) o# L, W
17782 7 缸点火线路: 短路到正极
& J2 S: t: f# U4 e p17783 7 缸点火线路: 短路到接地 k6 z" ?# g' M
17784 8 缸点火线路: 开路
' y% V7 V8 a' Q' e; [, ?- Y- i17785 8 缸点火线路: 短路到正极
6 \% X' d5 v8 ` f" A2 d" c17786 8 缸点火线路: 短路到接地 ; X6 q8 e, J& N- E6 Y
17793 控制单元内部: 故障
4 l$ }2 Q A5 }; q8 j17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 ; V) B& ~0 ]3 t7 v& [
17795 控制单元内部: 故障 9 j( a. M$ J+ d% H+ E& e
17796 控制单元内部: 故障
6 i/ ]$ Q$ I$ r! H% T17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 # |( {0 e# q7 @& M! O; i
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
" U. k9 |6 a5 R5 k* v7 L1 @17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 # N' ^/ f* K$ k) ~$ y
& L% L3 `$ ~, n' ]5 L9 l; ^
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡