本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 1 c6 N4 n3 I/ E; j6 y
4 P; i- [( }1 z* X
17620 气缸关闭: 缸体左侧 2 D* Q9 q6 a0 H
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
+ R2 O( I/ e% h+ B! f17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
' x5 f5 v: Z7 L+ n' x2 F: r17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 . f p$ D) e | }
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
$ Q% p* g8 l1 t0 R! r17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
4 Q8 S, l. o& k' ?! O17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
! O) T' o$ u" o- f( n# G17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 1 n* ]0 K7 k2 i
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 + v1 Z2 A9 u2 f0 u2 ~+ ^" ~
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
7 k5 }( j! m, j4 l0 S' u" _17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
0 _5 P; o: i0 P+ p17631 气缸关闭排气阀: 开路 0 x Z, f0 {2 F0 m" G3 e/ J
17632 气缸关闭: 缸体右侧 0 ? j& x8 j8 j3 B' ^" j% q9 ~, N
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 8 k/ Z0 C8 `7 |& _" _
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
1 s. h9 b- {4 z3 T% ?% \0 T. p17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地 ' Y( z3 k/ Z3 g- {7 j) j6 X: N) _- q
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
# `. d" y- O( W, U2 E& L. U17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 6 |$ D0 H5 J ^) t: a9 B0 b- f# B
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 . n( r) t5 k/ a) b# i
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
+ Q& P( f4 `" e5 _! ?3 n17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地 5 a3 Y9 d2 L, M7 g0 P2 N0 o
17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 1 t& w; J$ ?. e' Z% k/ f
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路 5 @3 f, Q8 G9 K/ t6 u
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 " G6 U: H* H, s) t0 a
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路 * }" G# Y0 E8 Z
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 7 f' o! q* J4 G" h
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路 # `, D- I: T+ y
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
+ D- H' ]% b; `) n& H17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
; a$ q+ r& Y( l- U. J8 U17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 . G, `, r6 g0 N9 n. m0 g" w
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
& X* F4 P D4 ~17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
/ w; e2 K3 T( }. |5 i, N2 Q: _17656 喷射起始调节: 控制背离 , i; e& N6 z! z+ r% c
17657 燃油消耗信号: 电气故障
& ]! Q- |" I9 N% i0 J/ ~) R0 o17658 燃油油位太低
- ]7 @9 \+ `! k4 p7 M" F+ ?17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 / ^1 @. }$ Y0 E F$ V
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地 ' {; G! L& t+ ^( d7 L
17661 燃油消耗信号: 短路到接地 1 y0 _ c6 L; I, p
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
+ F k+ g8 z1 o17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 4 |0 P) T3 V7 D5 U4 f$ H
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
; P' ?+ ?6 y: h4 R" G/ T4 Y17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
2 `! \1 E7 |; C3 J- }17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 0 h: g& m' i3 F( V& Q
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地
# |; D1 H% {' n2 |) ], ~$ Z/ n8 y/ f17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
, G2 _$ r. J1 e' Y y, ~( h17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
. H- `4 p8 Y7 s3 d' m17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
9 C8 J+ a$ T) E2 A9 k4 g' B+ {17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 6 v" d6 i+ f! ?1 T5 L2 ^
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 5 O# V! F, ^5 S) M+ s5 d( l+ T, |! {
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 ! }# l8 j1 i8 ~2 N
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
3 Y Q+ g4 U, m1 ~* M17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 : o5 F3 N/ S! z% M6 i
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 ) b9 m% Z/ N- |3 Y
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
' }4 B+ |( v( e7 P# Z' u8 E6 o. N17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
: }' Z/ f0 f; c( f9 W17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 + R3 H+ b- n9 {0 E
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
8 C H+ H. ~' u' t17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
+ `7 R4 v# e# k: a& O b7 l% s) f17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 ) q) Z+ B& w9 }, L3 E' g
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 ; o) p7 d( K+ }* Y: B: W* n. D
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 8 B% i; r# Z, e8 {: v
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 % @- \ |0 c2 K6 @7 e
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 ) V1 u9 P X) O e2 i8 i1 e
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
6 Z3 }- ~) N: x. ^% K) O& l17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 + h- i, \( c- X; g2 p% ]! b
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
- g& a: r, w# W' V17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
! |% d4 Z! H/ e6 Y5 u8 w17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 0 x: L( x. k/ M8 A6 h
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
5 w0 X% H# E4 V17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 " a7 B1 s1 q/ y2 O, ^
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
7 U% h2 y' T5 E& M+ y7 J- {5 o17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
% q- ^. L/ g, L9 ]9 r; a17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
/ E0 Q% ^. j3 @ \5 P17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
& m* x( M' u0 b! q17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
' f1 X6 V9 M- l17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
$ ~' O5 t( Z# b, n$ D17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 - \" j$ y! i9 \. @! b& o
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极 1 p+ W: C, `* G; B! `5 I' e* s: [
17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
! ]0 }1 P# M, k7 V17703 涡轮增压旁路: 流量故障 1 @( k! b4 |* F9 D4 [
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
- q4 A* u& S/ J( k- a/ q17705 涡轮/节流阀体 压力降低 2 j+ H6 s F# T7 O3 W; q3 H% _
17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
1 N+ N3 a/ C/ R' y/ B9 `% s17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
f( i; b" b. L0 D1 H17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
- u" n/ e2 s( t- U( L17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
' d2 `! d ?6 w" T17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 - C Q9 B0 T# |+ g& Q
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 5 }1 P2 a! Q4 g' z0 y& ^& W5 L+ K1 o
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
+ m' c5 Y% l% k0 S17713 缸 9 点火线路: 开路
: c8 p# a0 { |1 r0 q, S17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 3 w& V4 ]7 c/ q& ~
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 : e+ B) {) x) q* ^8 E; ^
17716 缸 10 点火线路: 开路 ! B; e8 O3 o( G p2 Q7 k7 Q
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 ( b, ?/ X Z$ A f# P& ?
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 ' @2 @! T, L k0 {
17719 缸 11 点火线路: 开路 5 Q* U5 X. c# S1 i3 e+ x
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 2 u( U4 I+ P j# h! W
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
) u, K3 Y9 X1 D4 D( F4 _; G17722 缸 12 点火线路: 开路
D; [( ]/ H/ T3 `3 r7 v0 s17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
2 i* b9 T& }4 \3 s5 m1 [% c17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
% c; l9 C" t, V. A6 k4 w$ b* z& i17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地 W" E/ o$ k( K* ]5 m8 G
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 1 ~1 ?$ d$ @/ n" c7 X% x. q
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 ( s4 D: w( s; n8 \
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
" s/ ~) e: E$ O6 v17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 ! l$ f9 w/ Y8 i8 h0 L
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
6 N9 x0 R7 U" t) {17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
2 u& i+ L0 o6 T1 M17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
$ E- J" W1 V- ]& ]1 I& H9 k# {( L17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
1 {4 @! w8 m/ C' _17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
5 L$ U* g3 e% i5 d8 i# J- G17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
1 T- o2 Q, O# S1 t17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 ) n2 @% e* y- A
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 / A8 H/ {% {* a! v( c# W' a
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
, n; [% r( d5 k( F* _+ ]17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限 / h2 ]& C/ v# ^
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 : z8 B% D% \# t) F' z
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地 + O# ?1 g$ M1 ~9 b" x5 A
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 " [ F: f; y1 E
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
, o* I& B4 u( ^% M! b9 D e0 p17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 2 w; o& k7 c; A% J
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地 % ?. l( R* v8 v) v3 c; [
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
% G& J6 I W; u. Y. N! c" |$ _17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 . n& D" S+ Q' h `; } Y
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
s8 h. C* Y7 \7 z* N17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
4 E8 u* i0 |. b. t" N. n: [17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 6 k5 J1 H2 a0 l8 [
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 ( M) v! [% `9 p+ n5 I2 T
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 ( `% J/ m3 S1 A: b$ D
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 $ Q% z) r* R2 y: r3 {8 k" U0 S
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 % ~. k4 d0 X7 v; X
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
0 t' i" m! S2 M/ o1 X3 y/ n/ g17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 & g0 a: v& m6 U* S! p
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
+ {" E! G5 Y! D0 e1 j2 J. c17763 1 缸点火线路: 开路 ) `* N6 F& [. `; T& S) R
17764 1 缸点火线路: 短路到正极
- |& Y% U# J a" |# M e, d- k, q$ |17765 1 缸点火线路: 短路到接地 * H2 f6 W& R! _6 s2 @9 N
17766 2 缸点火线路: 开路
. E8 O: |) q0 |17767 2 缸点火线路: 短路到正极 / W1 P. Q k% ^3 e
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
' Z' I% l0 ?( \6 A3 B17769 3 缸点火线路: 开路
. O8 O& a7 W( _. V+ ~0 b! v17770 3 缸点火线路: 短路到正极 $ T# l( `" H3 m& N1 f
17771 3 缸点火线路: 短路到接地
7 `, V& q$ x/ _/ R- ^17772 4 缸点火线路: 开路
1 g6 G2 L! q* L4 X17773 4 缸点火线路: 短路到正极
( H! S! R( Y( y8 @17774 4 缸点火线路: 短路到接地
; r; x+ F6 E2 ]6 P% Z17775 5 缸点火线路: 开路 7 q5 p( C; C5 U* x: y& q- M$ {4 w
17776 5 缸点火线路: 短路到正极 ' w+ d; K9 w' F" A
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
0 @2 V; d0 |; J17778 6 缸点火线路: 开路
2 g* O* g; r' i0 Q17779 6 缸点火线路: 短路到正极 ; z* N0 T% d3 x7 G5 [' H; T! E
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
: e3 E+ @ [7 {& ?17781 7 缸点火线路: 开路 & {+ H8 f) j2 d& d
17782 7 缸点火线路: 短路到正极
5 H2 A% ]$ K5 ~$ V, j. _17783 7 缸点火线路: 短路到接地
! ~" }2 z. N/ ]* c$ e: T8 R17784 8 缸点火线路: 开路
5 ~' L" O8 y2 }3 {# w. g17785 8 缸点火线路: 短路到正极 . C# ?8 Y) E. o
17786 8 缸点火线路: 短路到接地
4 y" t: G/ M4 k# c- q5 \0 U17793 控制单元内部: 故障 # i, O# A0 {) Y8 |' |
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
e+ D# i O' K7 ]8 w4 ]17795 控制单元内部: 故障
- o6 P4 t9 }. V5 P- b" n s' w17796 控制单元内部: 故障
4 V9 N, B* v5 A/ x/ ~17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷
* ^* E6 c% `" U9 @* p- ^1 ~17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 ; d* A R e U3 i+ I2 i
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 2 l" O9 u5 `/ P
: u" x i; ]: a& ^
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡