本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
" ]" M/ s! E# O" E# ^- [; E
& y! J7 V# ^7 q1 K+ y! W2 m17620 气缸关闭: 缸体左侧
& P8 ?( i6 l. k- Y F# F17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
. m* @/ q/ O& ?17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 . x! k- g9 ?5 q( Z0 Z" ~
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 . S' V" J% n! I0 c0 X
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极 8 P1 u) p8 N9 O1 Z P) V
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
& z! w" i4 \# T7 e! r' n) p3 u17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
* e7 M- T9 P. N8 o17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
7 Y! d1 P4 M B T* T17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 9 ~5 |5 ^0 U& q: h
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 6 ?3 y& M% @6 u7 G# \( C( F! A* N# V
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 3 Y3 q0 C+ v: w* V# m
17631 气缸关闭排气阀: 开路
, f( X$ z, Y% n) Q9 z/ O# x17632 气缸关闭: 缸体右侧
( X U; a/ E, f3 Q17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 , Y# |/ n/ ~0 Y7 \
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
3 V4 q7 L, g/ t6 Y( @# S& J17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
2 U7 ]) s' Q5 j17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 ( D( l C' n1 D6 n
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
- ]( c3 ?' c1 N- h/ P5 u9 E! j17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
c3 L* ~2 D0 B# O17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 2 e% D: I& H2 g, O5 o
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
& {1 l! @: p) n4 `: c17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 # L( i& ^( g! R" q! U$ n5 K
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
- o" h5 p) \1 T) R1 J17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
( ~: }# N e W6 m17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
3 V6 ?; N W1 b$ K( b17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
9 `) L0 q9 k$ V ~ F17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
6 u& Y% a: S* Y17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 8 e! l' R y8 Y8 w9 [, i% Q
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
7 v# Z4 Z2 c7 F E# T" W- ?17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 5 d; R. @" }0 o4 ?0 f% p* s
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 $ B5 w/ D3 x- [
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
# R& Y* B# l4 _+ R' ?17656 喷射起始调节: 控制背离 & s6 L' L+ d- K- O0 `* H
17657 燃油消耗信号: 电气故障 ; _+ o/ `9 ]4 g; h
17658 燃油油位太低
3 y6 l, C7 J! I3 i* i+ ~- x17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
& s$ N4 @3 \* E( `; n+ f# Y5 y17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
1 q8 p# w% r- C ]- u3 r5 u i) u17661 燃油消耗信号: 短路到接地 / G% P# l4 L8 D7 d6 Y- p
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
) D# H! o, |$ \" u/ ` i- O17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 / x! f7 `# W! P) _
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极 3 z$ [8 q, t& k. Y* u% i9 p
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
- j& {3 l# b p9 F" \4 H. P17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 ' Z2 g9 B$ S5 k9 I9 B- ~; ^
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地
: e! x$ g1 N {) L17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 ; y! \+ G$ i; j
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
5 d& d# j- e, _4 G& C- i17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 E# U, m& c0 q0 t; G
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 ; Q* W% V f4 d0 [3 R7 V# {
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 9 J W* ]2 P8 P& B0 _
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 ! K- h/ [2 J n
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
( J/ i' c1 R$ D# a4 _4 ?17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 ; ]3 v, k9 ^6 ]4 A. K
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
0 F B ~; C( ~. v! c17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
/ L( z6 K& d2 P0 j17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 8 P; K% G5 z! ` U+ Y) n+ ?
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
; a+ \0 E3 h9 ]17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 + u* I8 G* ^ T; A% [; y
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
+ } X( |: {" {6 y17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 4 J5 [3 b: C. W' t: d( R
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
3 c; Z: z* Z: r' m, O& O17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 5 W4 D+ H! y3 h2 [& a
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 4 [0 s1 a( z+ K* F& I8 W
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 & p/ ^ q4 q; N( w. ~7 I0 A3 B
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 & B5 A+ g* `2 o/ f9 |: i: c! a
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 / F5 N* Y; h2 G$ B1 b0 D
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 3 U8 {' g O7 N* }, ~- E$ x
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
0 c- h9 V2 G" |9 G( S- ]6 _17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 1 R, V+ j$ q5 Y( O _
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
: |' J: s: F- K0 m3 x3 [17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 $ ?, ]: @$ V% k! o. k1 y
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
; e+ H+ c9 g6 `17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
0 D) a! l1 [( a) z7 J: |; ?0 C17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
: j$ H/ v! w* f$ w8 X5 }1 x, @17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
7 C* A$ q, k+ G- V% I2 a. s17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 7 y- }% I$ `( F& O4 T E
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 & Y0 b. n+ P7 {. b4 P0 b' M
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 1 }4 ]* T2 _9 _0 H9 S: Y+ D
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极 8 i: ^& C! z6 V7 f; M, e# V
17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地 . X) \9 ]8 q( S4 S
17703 涡轮增压旁路: 流量故障
, N* T6 j2 P; ^* B17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
8 k; b4 F5 _3 [0 U# z* \- k: [17705 涡轮/节流阀体 压力降低
% L+ D1 z! L$ ?17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
7 A8 o G' ~! X( B2 L7 A( E17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
3 m0 h. n1 s4 X9 s5 G0 ] O" y17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 ; H- c: c ~! C- w' h
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 * C$ P3 f% b1 t8 {5 E8 K
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 + q0 k$ F) b4 i% G: _
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 ( |$ v& s- x) ~
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
$ r8 l+ |) d* n17713 缸 9 点火线路: 开路
* h% V8 f |3 I17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 2 r8 S6 N' O3 B4 D. I
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 $ [7 j9 Q M) z+ O1 t
17716 缸 10 点火线路: 开路
, K: n' H* r6 Y/ D2 j* m8 E17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
( |% h2 R2 [: A6 A17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
6 f5 n0 Q+ H" T. |) j+ W$ R2 \) I3 |17719 缸 11 点火线路: 开路
9 t9 w: t9 ~4 v* L1 u+ _3 Y; a17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 8 o3 c0 R0 m0 K+ [ I, Y6 w. X
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
$ [" K4 [9 A a9 a% _17722 缸 12 点火线路: 开路
6 i6 r& o0 C8 n, h17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 ' Y. B# X" [/ q2 _* p( J+ ]
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
8 t% |6 r+ E: W17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地 8 {) a, C2 O/ K; L
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 5 j9 @: @8 u% `
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 , U0 v3 r2 x8 @* c7 Y5 f
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
) |% {8 Z( t. B17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 ' l* ~, s7 }, A/ |# |* z
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
; B; c; c- |/ [17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
* L- ^3 J6 ~' ?+ j5 ]7 W; G17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
) u; N ]5 B( [17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 ) l' E+ T3 V/ i" y( y2 X i+ K/ O
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
/ |4 p& W' x+ a7 h: T5 S/ A% ?17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限 * {. Q0 S* e2 ~2 M5 I
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
, a. j% T. {7 R E" B) ]/ f, K17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
( O- K. Z7 Q. I, S8 o17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
" u/ ?4 A/ q0 ]$ h; {17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限 ) D$ G6 c# p* H7 R
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 5 V, `9 C1 ^# F/ y% r' [7 s
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地 9 p% [2 D0 V" L( w8 n
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
5 g5 j. F! }3 Y4 A/ [17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
0 g' m0 A c' Q1 E: X. w' n2 [17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 4 C$ [: Y1 ?! E7 U
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
* f7 d# I$ A7 b+ }1 Q17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 : g" s) T7 }. A% A# T' W
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 # s7 V9 U' [; b8 o4 n& q# t
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
/ m7 p2 V: u. {( l17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
3 J8 S: H0 Y: @, d# k% I- b17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
% J9 Q, A* r! R) l2 W3 P2 f4 j) n17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 # a3 U% y: B W* I) ` h
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 5 Q/ q1 j/ P( _- @
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
1 }* {) O8 p2 L U17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
/ B' f) t. O6 f5 J' Q17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
5 i# W$ |: O q8 i5 g! q17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 ( z- { H5 ~% A" F
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 " P! z+ u6 ?0 @
17763 1 缸点火线路: 开路
5 ]- j/ s& a+ Z3 J/ ?3 F2 K2 @17764 1 缸点火线路: 短路到正极 4 D+ h7 y) e7 w. b. H- ]
17765 1 缸点火线路: 短路到接地
7 m+ l% `6 ^4 M. G: P17766 2 缸点火线路: 开路
' Z' A/ [5 ]( _' M" {% o17767 2 缸点火线路: 短路到正极
3 x0 V. y1 O8 |/ D0 W4 }# f17768 2 缸点火线路: 短路到接地
# P& M. c2 Y8 i( U& X8 |7 `) x17769 3 缸点火线路: 开路 ; x9 q% a! d7 M( g7 u4 b
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
: q0 P- _; H; x5 P17771 3 缸点火线路: 短路到接地 4 C5 q6 \ d/ L4 p- |: x
17772 4 缸点火线路: 开路 + I) ]0 H4 `8 y
17773 4 缸点火线路: 短路到正极
* s, L3 l/ H: e' T17774 4 缸点火线路: 短路到接地
! p/ ^9 O( ~- }" w% ]17775 5 缸点火线路: 开路 ' W- A3 r# \3 M \
17776 5 缸点火线路: 短路到正极 `9 ^$ s. p, ?1 b; }# w
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
8 y- u, ^! l* V# w1 h: B" c17778 6 缸点火线路: 开路 4 z8 t l% e8 q+ @
17779 6 缸点火线路: 短路到正极
* n% r! K+ W* @3 `: K17780 6 缸点火线路: 短路到接地
8 A6 X5 C: O+ G: r4 w2 p* T17781 7 缸点火线路: 开路 - W7 K. [: b: l$ S
17782 7 缸点火线路: 短路到正极
- z% k0 l- G& {; j( }( I17783 7 缸点火线路: 短路到接地 $ H- Z) u0 q2 T
17784 8 缸点火线路: 开路 $ E* D( l u% z. J3 Z# U, O* O& [
17785 8 缸点火线路: 短路到正极 % ]" _: e# h( U8 m$ y" l% G
17786 8 缸点火线路: 短路到接地 8 Y9 I# M5 M0 f: X$ Y2 E
17793 控制单元内部: 故障 0 S1 H; O! ], K; Q+ E& y
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 5 r; v; L+ K" o# r/ v# ]
17795 控制单元内部: 故障
! c/ O' F `; p: O17796 控制单元内部: 故障 ) N7 t O5 o6 i% N
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 $ W t9 U+ F; q6 h e
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
' r: _3 [) s! @17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 5 l! z* `0 Y; f6 d" l
* Q0 @3 Q4 P- O/ w' E
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡