本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
# O6 a& Q' b. D" {; G2 c/ r# t( i, Y- N
17620 气缸关闭: 缸体左侧 - U. ]% p8 H+ z' C) ~9 z) S" A
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
- ]2 S, }6 a' l- B" Q17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
- ]$ Y" D! C9 H$ f! {0 s17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 8 x' U0 K' X' m- U; J6 Y; e* t
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
* b' k# D' K5 r3 W5 Q# M17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
- _; b) @! y! a% K3 f7 U17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 . N& B, k0 E: y- s3 T" G
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 ) z3 K, ~, r: d& L' x0 H
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
/ X) e- k" C- ~" b7 D q4 A17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 / j1 |# f( G( w
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 # b5 O: Q5 Q+ o- ?1 j6 S
17631 气缸关闭排气阀: 开路 8 x! D# y3 N8 s* u
17632 气缸关闭: 缸体右侧 ( J0 Z8 T6 K$ B
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
. O" e+ ^- U2 M2 l' t17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 - a' s7 q/ t! ^/ X
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
5 Q5 ~ D$ s3 q17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
2 a H( |: z. I17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 0 u( n% ]" f2 R) ] C: x5 k0 Z' s* {' }
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
; M8 b1 h- E L/ h: H1 ^5 T17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
5 O7 R# H5 U0 E4 p. q' T17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地 Z; ]! A8 e: Z2 {3 M. d) v- d" X
17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 $ n( b% I/ W0 g' D$ h6 x$ @
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路 8 ^. t" D/ i1 @
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
5 Z/ N- g$ @- t% e; \/ T17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
& y; w( F. t5 \$ Q1 N17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 : D# e s, W& N/ k4 X5 m2 a( i* N
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
1 ~0 G" a5 b, N9 j' U: J# Y' G17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 4 h% ]1 Y8 t1 Q
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
2 y0 d4 g1 f, G; z7 i17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地
; t: s5 b/ S0 W( g17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 1 g0 { k) E% m/ ~+ l* q6 g
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 / L7 x) f. J- R! t
17656 喷射起始调节: 控制背离 . }+ c L4 A+ k7 j+ `
17657 燃油消耗信号: 电气故障
3 v5 b/ n Z3 [- H; B- f17658 燃油油位太低
! ?% G( N5 a& z2 r. m5 I17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 ( c6 b) {0 | w( k. f: K7 z2 J+ }6 n# v
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
0 V" Y& G, V9 c3 J17661 燃油消耗信号: 短路到接地 0 f# k9 X$ W9 ] m
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
& S# n9 f) `- b17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 2 } n8 P3 x: f. T R q9 k
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
5 R7 }3 C9 v, P( P& [ O$ D* M17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 5 Y0 i2 k" q) i _2 e& V% V
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 + i6 k8 y6 j* ~7 n
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地
4 f9 v( c$ w: @% w17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 5 k) Y- n, T, F8 I* D) U' Q
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
% j+ r" M9 `6 I. L6 i17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 9 x5 B7 f# ^# L, |9 B" k/ }
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 9 w; |) R! _5 v" x7 e
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 4 i& q5 Z( |7 {
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
* r6 O* W$ u E' ?17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
. Y$ T4 \# A6 {$ |. O, Q17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
0 ]/ e+ \' E$ [; I7 @3 v! D17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
# r) _8 ?: n! K17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 6 _, a8 J4 M$ N6 q
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 3 Y- [7 Y, S! y& q
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 % v; B' R$ I( z6 _* f
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 " d* ~5 K; I Z3 @1 J
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
# f# ]2 h0 e9 \8 s _17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 1 _* k. }, o5 j
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 , k7 E% T6 U. N1 U/ S& M
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
' d5 B6 P$ [/ \17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
& J% h; n* P2 M( e; \! H17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 4 g5 S' G) c' }# j8 i* h7 C+ P; K
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 1 h$ E% D& U8 O x" D8 ]
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 ' B2 E- Z+ N/ d2 R6 k8 Y$ g
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
1 }2 R0 O. u" y3 h s1 |0 D: y7 r, n17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 ( _; q1 H p2 T! G( ~) p: G
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 & S$ p- C0 k7 D+ I4 {' Q
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
: r" |! \1 y* i, c4 T- _: U) F! h2 X17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
% S+ a/ o& W7 {17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 - a' G' \! K0 G" X3 G
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
7 e5 V, S! _! `. ]17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
1 t3 U7 F _6 k2 F4 I( t17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地 V- Z5 s" H& E. }! M0 {- V
17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
4 j$ H5 {6 o" N* c- Y6 m17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
; [" O* ~& E4 T5 X17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
j% t4 ~' k% K7 _17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极 7 Q3 {8 J5 U2 j {
17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
8 k! _6 H2 K3 f+ m* m* r* b17703 涡轮增压旁路: 流量故障 3 \* t) r. ?- K. k( |
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 , I: G5 b! l4 i! f
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
' Q" W/ A. ^3 S6 [17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
# B# O0 F: V0 E! u17707 燃油计量阀( N290 ): 故障 8 X! J9 n p: C% g- q6 f7 ]- _
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
0 ]$ {% T$ x% N( R9 g17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 + Q' l/ h: ~ O# e
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
, @. O6 z/ {7 g& ]0 o5 n17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
3 s J/ M6 p1 b$ c17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 , r' h5 w# v4 o& j
17713 缸 9 点火线路: 开路 ) Z' L! X; A% c! M" E5 h
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
% Q: f, v2 R! I: x a- c17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 ! `" F9 R# K" \* j% H# J1 y
17716 缸 10 点火线路: 开路
; x6 ?' @( l* h H8 k8 W3 M6 d1 u17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
* l8 w/ P, o% |- s. Q17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
# l8 L; w Q* i( y+ F3 |17719 缸 11 点火线路: 开路 ( @/ f7 V+ e# W- V2 ] E/ o( @
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 ' y4 _& O6 d/ @% Z. q+ o& s
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
0 j+ X/ ~' I& H3 ^( [17722 缸 12 点火线路: 开路 % Y5 P4 c6 `* P0 A9 i/ x3 U
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
7 s# p8 o% w0 y2 n4 u7 b; B17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
) j4 W) P9 F4 m9 D17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地 ! Q+ e' [1 }: j' P# t% Y) C
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 , a* h( F$ Y! V' r8 b+ G' J# O; @
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 : A! ?+ a; z7 o9 D# }
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大 5 ?: f. h0 ~6 u0 S$ o0 u
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 2 c" @ O& F1 {( c# y% t
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大 5 H$ d' m- a$ R( R; o+ N5 c! c
17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
2 ?7 }( k X4 k. z/ a+ C17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
0 [8 h% W b& K. Q9 i17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 1 c8 h; N. e3 K6 H
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
, K+ q# z3 t5 w2 O# M17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
% R8 s/ \7 y9 s3 p17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
; x: I9 _! j# T$ E) }6 N17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 9 Y8 u/ d& Q( e% c8 d, l3 d
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限 + n2 Z$ r3 Q" N+ n; c6 x
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
1 _8 {2 Q8 u5 t17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
7 b3 A' |# ^$ M A9 @- G. i: w17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
/ R! z* q- y- J! L5 E17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
/ F0 e' o+ V7 k# g0 O17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
: h+ H$ }8 q* _; l17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
" Z+ ^5 a0 g+ ^17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地 , v' y: e1 w& U; Z
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
; k7 F& N1 P9 ~! Z. C) L. U3 S17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 1 c7 U9 D o( {
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
; v, k& w- ~7 @# U0 z0 n6 G' g17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地 2 J+ G& R( A% B7 p( N( ^
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
9 C! H/ Q! j% D7 R/ r z1 l17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 % G% u" Z2 K1 q0 D8 P0 E
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 / d" z$ y* F; X) E+ @: i, y" o
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
3 `9 m1 ~& s2 @; A& j17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
k! Z' t5 E- q$ Z17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
2 Y5 [# C5 ?% F* u. q17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
1 B& G# e$ ~1 k9 u0 U7 C17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
7 T0 I2 s. d2 L% ~, k1 L17763 1 缸点火线路: 开路 * Y$ p/ J3 }( Q( O, U0 T
17764 1 缸点火线路: 短路到正极
/ {8 n9 B' ~2 ^0 j* r* J. v4 q. N17765 1 缸点火线路: 短路到接地
: n2 r) s2 |& ?0 j# K' w" Z) i17766 2 缸点火线路: 开路
5 N5 c- f2 j! @17767 2 缸点火线路: 短路到正极
- W/ L5 ~& [4 r2 c) ?17768 2 缸点火线路: 短路到接地
S/ y) {: z2 J# b3 \- Q17769 3 缸点火线路: 开路 1 D1 Z# {" w# H
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
! R: l3 w) H5 u" l17771 3 缸点火线路: 短路到接地
, M! d9 }" |0 K17772 4 缸点火线路: 开路
( | v7 t2 \' C3 C: c17773 4 缸点火线路: 短路到正极
% U( d8 e3 s) e0 s; b! A+ o17774 4 缸点火线路: 短路到接地 . y# m' i& u, T; ]( H
17775 5 缸点火线路: 开路
& E9 y& U8 D" n6 ?3 U' w9 d. j! X17776 5 缸点火线路: 短路到正极 2 y6 f, X1 u+ m8 ^
17777 5 缸点火线路: 短路到接地 & y3 Z; e3 E" D g% R1 C
17778 6 缸点火线路: 开路
- j8 r8 ~) m; e1 }$ R17779 6 缸点火线路: 短路到正极
$ D0 l, y0 I! S' E5 _! Q! }17780 6 缸点火线路: 短路到接地 S9 r" P6 T/ `; v( g, U; T
17781 7 缸点火线路: 开路
; A8 _* P* h( s17782 7 缸点火线路: 短路到正极 b X1 }# H8 g9 X2 i L
17783 7 缸点火线路: 短路到接地
$ A0 c- V/ z' v/ J17784 8 缸点火线路: 开路
6 F3 V' I7 D4 ~6 G3 R17785 8 缸点火线路: 短路到正极
# @$ O/ S# s- u F" I n1 b4 M3 [17786 8 缸点火线路: 短路到接地 # N& z& c9 Z5 k& W$ W
17793 控制单元内部: 故障 . c6 e6 ~' p5 O2 K j+ Q2 \
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 9 z5 q$ @+ Q9 w7 A. w& A9 N
17795 控制单元内部: 故障 ) W# m& H7 [, w/ ?9 c3 Q' b, f: k
17796 控制单元内部: 故障 * d& }6 j' C% B9 z
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 5 g& ?# x! V; b; D, v
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 ) C- v* ^: U: S8 r. v/ u% b+ [3 J
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 2 u# z, N2 ]$ D# T: L' M
/ x, w6 C7 i B0 ?% P' b* T! T
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡