本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
$ i/ h* f& e7 m3 V, `
% e2 W2 E7 ?. z0 s B T17620 气缸关闭: 缸体左侧 4 a" s, r+ d) C& g D( d
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
1 n9 g; u% r) @$ ], Y" G/ k17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 4 ?' S/ X+ p v! S C
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
9 ^' T4 J6 }9 N+ _+ \6 f17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
5 j9 N+ j" A$ A& u( s" H17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极 1 `! j0 [, c% E4 V! U) i, y' [& d
17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 ( B5 ]1 `; t3 V/ L/ D3 d) L ]) h
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 : G- w- l" X- |* o7 V) C
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
# b4 a6 g& ]) g! v% {. Q17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
. R0 b9 x3 e# C8 P$ e- \+ O2 `3 s$ j17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 9 I6 b n% X. ]) g" _. ^
17631 气缸关闭排气阀: 开路
$ Q+ L9 i1 } o7 _ Z$ N" L! w1 |17632 气缸关闭: 缸体右侧
% k5 }9 e6 V9 o- G. i: H1 H17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 " B- Z0 G5 i7 D( o
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 7 i+ v8 I6 a) ^6 A: L
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
0 h/ l" x% i1 Q17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 + V K. w' j7 g9 ]" H
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
' P* A* R: A# k& \17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 2 G4 x* s; N: M% B8 L- n0 [
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 & U% q5 V8 g' }& F# n
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
3 r* {' S8 b4 G* z# k17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 . {; H5 z j8 q: l4 t' \4 e
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
" A* _1 c8 [, c9 z# `17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
' \& p6 w5 t1 G# a4 |/ R8 s17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路 1 T# k! l* V- K4 U" y( \
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 % H1 l% r2 ?) c; H- n( T% V6 a
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
+ T$ C- S/ G. y0 K( ^17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 0 h/ d5 p; _7 t3 Z, f g! `1 T& K& r* z
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
3 v* I2 o2 Z/ {5 x! T$ ?17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地
- u5 U& z7 k; d# ?' M1 Y17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
+ ?/ _; u0 [. P% o6 w* K17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 : T& V+ J0 n, Y9 S) R
17656 喷射起始调节: 控制背离
5 P" E/ z. r9 A# m9 [ u17657 燃油消耗信号: 电气故障 & s0 B8 H# a2 l9 M. g! L
17658 燃油油位太低
, v, J' x; d0 B17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 ! F: b5 e" X* D5 p1 R
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地 1 Q6 X' i* V! Q3 ]# x
17661 燃油消耗信号: 短路到接地
2 y# X6 q) X8 e17662 燃油消耗信号: 短路到正极 3 O' s1 {# i( [
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地
# S3 r4 E$ r) x" Z3 V! r3 b17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
8 i8 q# |6 m! Z" m17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 ' n! U. R; h* b3 T( x
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 " q0 v: W0 @; T6 @/ S5 S
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地
, F) } B" E- _17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 ; y0 F' G+ J: d
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 t9 U# S. `- D$ p- |
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
W) a9 t6 m1 l9 _" T17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 : x( p6 _, g8 {& Y* Y3 S! a
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 ! d2 X# P2 \! z# N$ T
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 1 k, e" Z3 I% a3 p+ Y; u
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 4 h' w+ q. t2 x, e# ?6 Z1 S
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
7 T( X* ?# x9 \6 o5 L' ?17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 8 H9 k* F( M. H* V
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
0 @& y3 |- L1 G1 b17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 $ E5 }0 v: O5 ~9 Y+ b
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 ) o/ g: R0 C/ r. a, m
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 $ a- W, Y& o& t! k
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 " x2 W: c, B8 S7 x
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
# U! ]; f* B$ @17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
0 n1 R; f6 V- } H) |$ Q17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
8 ^# M: h- S. m+ |1 L" I17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 * F% q% E; p( w7 z' h
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
6 F" j& T% Y/ u9 \17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 9 M; f. y1 }; _+ O
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 ( _ B6 q6 N' C# d$ O& m
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
! V+ H8 X9 b) h% q17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 " ?) j/ m3 t6 {; }
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
0 Z* g" S, ^9 F7 u17692 空气控制阀( N212 ): 开路 # ?: k$ R. g& l# j! c" m
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 ' Z) @* b) ?+ m; C* g
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
1 v i; }2 P/ r: U) f8 F" R, q17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 - k) d% F. t* V, M
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 5 M* I: w" M2 q
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
# u( z2 c$ y- P& \17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
- R7 G2 ~6 S6 T- U& X17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
^6 ~3 e+ w! K3 ^* F! \% S17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
$ x+ y; f) Z# }4 D9 @4 R17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
1 C" W8 {" w. y17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
% ^( }9 R3 G/ v& f# N17703 涡轮增压旁路: 流量故障 ; Y4 ~) r# O7 j! ~% C6 m) I0 ~
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 % R0 r" h8 S7 ` S
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
Q- r/ Y4 W$ \' a17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号 3 | w5 B/ ~# B" u
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障 7 m; ?; m6 U- |2 ?8 }) Q+ U
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
: I9 ~& o5 L; e; y, f17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
1 P- s+ E& H1 m: w9 _5 c6 H17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 ! K: ]$ z; H. M) n# a/ s
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 % K$ P! x" p/ a. L; I- q& k: S
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 + {5 C& x+ g) d4 m# z2 S5 N: |; c7 U
17713 缸 9 点火线路: 开路 + ~$ q. I6 N. B4 z4 Z
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 9 n5 M a1 r* @# l' j
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 ! w, _* E; x' K+ U& |/ m
17716 缸 10 点火线路: 开路 : N3 {& r+ H$ q3 U8 L
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 % P6 E3 F& _" p, z
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
3 H T" ]+ ~8 [" A4 S4 H17719 缸 11 点火线路: 开路 5 P/ d+ ~ D& x$ a
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 2 e1 U. c! t8 B. F" T* O) }) A, n* a
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
. }+ ?+ j7 K7 ]17722 缸 12 点火线路: 开路
0 S+ l u$ j; |$ e; N17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
- Q' g e% D$ W! r17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
& U! m6 w: i8 l5 w8 _. Y5 ?17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
* r# s. b6 J- O; a' X. l17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
$ ~3 j. l9 Y, } E% q17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
J# T1 `6 Z b2 o4 h1 U, h; ]17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
, W. s* x, _5 Q0 e4 ^- |8 H ~" R17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
, d# U% O5 x9 j P# n17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
$ z8 ^) f% J; X& \# |8 K+ r17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
" [) a C4 t! p17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
n1 l+ ~9 A3 g7 g. c/ o& r/ j9 D17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 2 ]# G a2 y8 D
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
4 x7 V! [1 \& i- S17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
6 `5 ]" a( ~- [4 m% H17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
, f/ Z' d: k' X( h V0 [1 ]17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
$ ^* p# j, K& F7 E, X9 _17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限 7 ]* `' f$ Q, w* d0 W* M
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
8 n( k3 Z3 ]: U X17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 6 D) p4 W' I8 J$ o- {
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地 ) M( ~ a, ~* q C& f) A3 U
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
" H d! {5 ~6 t% A% D) \4 \$ G17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 , `7 u' O( ?, t2 @4 F- O& c$ a
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 5 y7 R7 \# _! O. k: H+ z
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
/ s) N l, K" v" G& f17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
6 j8 k ?' j4 R! H3 Q; Q! ^17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 9 i1 e5 e" C/ G9 c$ u3 o
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
' S0 B+ j* {& G) B17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地 ) i; P5 f1 @; _& C8 S
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
6 ]; W& ^* v/ p" A5 ]$ W17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 & D5 k1 d' M. b- z$ X, Z- V6 P; K
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
* u1 O- D$ i* f6 O2 O+ ^5 y' J17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 5 q% r- z) L" B1 B/ F3 ]
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 1 i1 i( H: ~4 s9 r
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
# u) E$ J/ t0 l, A0 k( p3 n17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 2 Z" }' F# d. {+ m8 A! E3 i( H
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 + F" f& X. D! i4 i; `
17763 1 缸点火线路: 开路 & Y$ n5 |* e8 s* T7 e
17764 1 缸点火线路: 短路到正极 7 {, ]7 y* @1 F( i# |
17765 1 缸点火线路: 短路到接地 ! S2 m5 S' u V6 w1 X" T$ T
17766 2 缸点火线路: 开路
/ U( H2 h1 m7 k! }/ T6 Z* Y0 j17767 2 缸点火线路: 短路到正极
8 v6 S* }, w3 ~0 G, s( _17768 2 缸点火线路: 短路到接地
5 C9 A8 r7 G) H1 ]" {17769 3 缸点火线路: 开路 ; G, P+ D* T Y$ p! U# a6 O
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
: P% q0 G) y. H# I17771 3 缸点火线路: 短路到接地
! e3 L3 K" e' |! A17772 4 缸点火线路: 开路
- r+ G1 F6 B' q2 z1 [4 ~ f17773 4 缸点火线路: 短路到正极
% a. G; i! B! G5 r U17774 4 缸点火线路: 短路到接地
2 N8 Z1 S3 n4 [5 x% p17775 5 缸点火线路: 开路
9 [6 l* T+ N2 [17776 5 缸点火线路: 短路到正极
- x4 a5 z; n' U17777 5 缸点火线路: 短路到接地 " o2 ]$ u, }3 u, l5 [+ _; X
17778 6 缸点火线路: 开路 6 w5 H4 o s( d( @$ ?) X
17779 6 缸点火线路: 短路到正极
7 u. H# i7 I; `" h' H5 A17780 6 缸点火线路: 短路到接地 ' z9 w* z! x) h0 M/ a% j8 R) U4 c+ }
17781 7 缸点火线路: 开路
. i3 O4 d9 b# E% e17782 7 缸点火线路: 短路到正极
' M5 b2 A& j# T& o: B9 |, ^0 y17783 7 缸点火线路: 短路到接地
- X( Z2 w! @/ ?. g; M; q17784 8 缸点火线路: 开路 0 j, m8 z8 L+ G2 f
17785 8 缸点火线路: 短路到正极 1 w' l% m0 D1 I
17786 8 缸点火线路: 短路到接地 0 C% L- s& J# q% S% Q5 h" o5 ~
17793 控制单元内部: 故障 & R+ m% C% P! s' g
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 & r4 M2 V+ R4 D x! ?# Y' l, D# |
17795 控制单元内部: 故障
% L H3 B7 _, k2 ^. Y* b17796 控制单元内部: 故障
7 u3 U* l4 ] x V( s0 m17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 , t+ G5 Q$ M, l- u& _
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 ; Y( z! m @0 L3 d2 m. {
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 # B4 B* H8 R- r* Y
3 x% r% R( C5 J d! n$ q
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡