本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
9 Q4 I! F; ^5 g
/ ]& t/ O1 g1 h5 ?! T, T17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
' A3 l& }' F, V9 B5 K( p) _17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 " y6 j4 d* }% G+ m
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 0 i/ N5 T/ h3 N0 z4 S Z' w
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 . G+ D' T d0 `! o0 X% M
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
7 J" t# M* d9 p' }. q) T17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
J/ e+ s8 W" G: Z# |) J17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 5 x& Y9 m1 ^+ u! W- ] ~
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 ! D5 L7 [ {. M. z! L
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 ! ]) T; \" ?1 U% `% W6 ^
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 ! w4 Z2 [: r, b! r
17811 EGR 系统: 调节分歧 - t; `/ D: U. e' l2 |% P" l
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 $ i# w& Q5 r/ d3 c
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 . O: y C$ E. g; d2 C
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
# P/ W5 `, q# Q6 Z0 o% q$ [5 R% c/ j2 X17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 / ~+ M7 z" r8 M" L
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
! b8 m9 o/ N( I! o$ ?/ m0 }17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
& b: W/ L, y! G6 k: s17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
$ w+ j7 z4 E) ~7 S4 [* n$ ^17820 EGR 压力传感器: 信号太低
; w3 u% c$ w4 m7 U17821 EGR 压力传感器: 信号太高
; [' X1 b1 q$ u" G0 l17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
" E. Q ~* X' {6 y6 v% v17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 , `, k5 a' x0 z
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
* V2 S) y- z" T$ T% m& [( l17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 3 R$ e, J& b( U
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 1 v+ p4 | Z% g2 z1 d: l5 x/ B
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
6 e* {" `5 z5 i1 ?& r* P: E0 V17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 1 T# w" c- b. v6 S6 x) i# h w
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
- @' d! j2 N+ r% v+ E* i/ I/ B% ^) }17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 * {4 A' h) z8 r$ i! g. d
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 + W* w4 q' }1 v6 L. S% I$ b) V
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 9 y& L2 D7 N5 f; Z* P8 Q
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
: _5 F F. f. m0 m17835 制动真空泵电路: 短路到正极
4 n$ E9 x [- ]! E' }" ^! q8 a$ \17836 制动真空泵电路: 短路到接地
& k& X+ {4 W% I% C17837 制动真空泵电路: 开路
5 m4 b A4 y7 W. d' a/ l% M2 u& Q17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 9 g& u @! r$ s+ H/ N. e# C
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
0 T" \9 k8 y7 l- t Y/ c; x* |17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
- S# d/ N5 K3 D+ {4 p17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
g" k4 Z J ?9 h+ {# A+ Z! b+ O17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 y @" ?/ `( b5 t( X6 f/ X
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 5 B, F3 S/ i! [+ ^2 m! a j# W
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
) v" z0 F j; ]% s7 b& Y0 V17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
* W/ r" ^$ ^: \4 P17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 , P0 I: B+ w) p6 j+ N
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
/ |$ F6 {! [4 V, f17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
% \9 `7 @7 w, a5 J T2 q! ^6 X U17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
& ]/ ]0 _: E% g0 z% u& Z" ?17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
% r; q1 c' {# E/ @, [17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 # z) ^3 Y$ i0 O" ~$ {# V0 d$ H+ A
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
1 s3 i0 c; H; q4 M& ^* R17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
7 n% g5 ?' I/ `17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 : P' t& J3 d; p. s* O" f
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
/ b+ v/ U/ g0 Y, D n; d17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 % }( E) N: \) J7 J9 @! J
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 ) ~6 S9 l5 i) q7 |' O
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 & y9 q2 \0 z/ \
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 & G- b* r( p; b: O9 f( J+ K+ i
17860 二次空气喷射系统: 开路 : C1 d$ v" M3 M+ Q2 E0 v1 F
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
# c3 ~5 i) d2 T+ q! t# z17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
9 b/ K3 U4 \0 H" p& X3 g P17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
( d- w8 r) h; Z! s0 e2 j17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 1 G5 B' l& ]3 q) N9 P8 y2 [
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
' |; S' }: s1 @. `% C6 T17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 6 `( j6 r" k4 y- ^
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
, n* @5 m2 Z/ o; _5 s4 E17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
: k+ s. x2 I, H- V. K0 l) w17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 1 ?3 g, ~; d% Z/ a6 x
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 $ v3 \! ?' D/ W: C6 P
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
, d, X8 @ @ h- j# b- q; C17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
/ p" U: Y* @! ?( Z: F+ V* `17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 + O; T; s8 ^. R; ~& s5 H6 A
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
7 t0 h- u6 _- a* d9 a9 C1 _17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
& q. N! f" Y9 ^5 X. j17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 5 D8 T- b- N |5 y3 [, W7 o% ]
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 4 f4 l2 b2 \) S; e; w- g. `' H2 {5 R
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 , r" w" Y$ h0 Q* q
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
) n# w. B0 C- f( E17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 9 P1 g2 n: |4 E3 K" o" R
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
" ?* a- L6 M! ^17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
% e4 _- O/ _ m7 M/ \! {$ j17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 . ~4 k! t; x0 y3 r; V- I/ ?0 ~: u* m
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 E* h6 |. Z3 F+ m3 h
17887 增压真空泵系统: 机械故障 9 u' K X9 N+ [7 l% J; @) O0 e
17888 增压真空泵 " q* y9 k( L% V0 |& l$ U# v/ q2 @5 X
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 5 C1 D7 e6 r8 H6 V
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
. L9 W& X, q( |! \" K8 s17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 $ m! h" R: B |- O
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 7 l, S B. b) _8 T
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 1 z+ c+ a2 s/ H7 }. {
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 ( _' }$ g8 E6 t4 T9 N& B, {8 D2 \
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 1 F3 x( B1 z$ j9 E' z7 A7 X5 R
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
! ^( X$ |- |8 T; s7 s3 b, K( t17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 5 Q4 u+ M8 n4 j; r; z/ T u6 w; U1 n
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 ) B3 ~4 v* {' O, X
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 ' } z% T# L6 X* a
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
4 z0 Y' l r; d4 ^* G4 |9 O17901 增压真空泵: 性能失效 ; R* r( S: N0 v' H, Z. N
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 ( |1 U* y4 r* b8 z% l
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ( k$ L6 ~& ]+ ]2 a
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
: q* A L/ t# l4 I, X17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 2 ^9 U8 M E2 g' \5 b1 p' A1 |
17912 进气系统: 泄漏检测
! V& I+ z! K! k3 [) Y, v9 c17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 @0 x$ U) A+ k
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
. f8 [2 X) }* D17915 怠速控制系统: 超过低停止值 . ^ N0 h9 o. a/ N# {* ^$ M
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
( h3 y. L- o+ L, E' z) x17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 ) u m. s& L* ^" s
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 . U* c: A4 X) N2 w6 ]2 s) ]- I
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
. E w4 W8 A {' I! Y17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 ' i9 u% Y7 o3 s P* F4 ]
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
4 k2 h) Q) [3 B6 p. D+ f$ O17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
" H2 |+ D1 ]2 y17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
: U$ W6 w" O( b& X: ]: g( D17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
1 G) u3 ~7 f8 [17925 主继电器( J271 ): 电气故障 " h) S5 h/ B+ w0 k( h/ p! @
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 3 h" ^0 S5 u! W; z; V- x; Z! |
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
; J% Y# J2 r9 ]! N17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 1 v( i% w/ D, k: S& }2 z
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
" n8 o0 C- U8 ]3 s' _17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
" ~7 `4 m, x# V. Y/ {17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
0 b, q& ]/ b9 l( z17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
7 s7 d: {1 X. e# s17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 . b8 F# E0 O0 B; e4 x0 N
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
# ^0 Y+ Y5 _% L/ D# ?5 T& `! q) `2 D17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 6 `3 M& |: Z4 F0 U7 v" v7 n+ J5 `2 P
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 , j6 ~$ Y* Y! `# y
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 # e' x1 {, o. o4 s6 m+ p
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 ! ^( K/ }" }: e# m' D* a
17939 凸轮轴定时控制: 开路
4 R, |+ j2 W* @3 [17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) - V+ z! |( m+ n1 A
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
$ b! {) {- u7 i17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 . M8 l( t& i9 ~: X3 O0 A7 W
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
5 |4 y* f& e! r5 h5 y17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 Y3 z2 R/ l5 q7 @% A
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 ) ^' M \ F6 ~' h9 n- c* H1 D
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
1 ^' z1 \' e7 q+ l: ~8 w% R8 T! s" V17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 4 h" R5 p! H1 P
17948 车速信号: 信号太大 0 V; n# e( t( l! O+ [
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
3 u9 [4 X/ G6 |8 A: N3 n' ], f17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 0 a& |' \9 J4 `. P) A- t2 I+ y
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
% m9 p# l3 a# R% s6 D17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
& c/ P& `9 V' J4 n* Y% K4 I% D _17953 节流阀体控制单元: 故障 # C- a) l! a' F
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
% F, @& S/ ]+ [17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
" c1 y" r& E( w/ `17956 增压调节阀( N75 ): 开路 # o# q2 j5 S; h2 K
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
9 ?8 F+ u. E3 ^8 H' V17958 充气压力: 控制未激活 & N0 J, G" `& |7 h
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 ; h2 ?% u7 X2 x5 H6 O7 F ]3 [
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 ' e( O0 c: `: b$ t9 w+ S
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
/ W( }5 @. Z) E3 N0 G9 l: f17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
. c, e- k2 K! P17963 充气压力: 超过最大限制 * R( @$ o' J& g
17964 充气压力控制: 偏差 -
: u* d$ S6 E5 _" p7 s0 b, t1 G* E17965 充气压力控制: 偏差 + # K! q' @8 _' D, X( U- Y( ]7 l; L
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 - D9 m) l' R7 e/ m4 q+ N+ R- N8 d
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 / \3 t# m# ~6 u4 I# Y9 k
17968 达到最大的发动机转速！
$ R' q* g) n% `' x) z, b6 W17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 $ Q# @' R# ^! ?0 G% m( Z+ N
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 : a4 L( M: y& b- g: Z2 q8 Z
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
, D. @ m2 H2 a% M& X17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
0 M! N% R4 m9 k' Q9 J; b# q% B i17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 + i( Q0 {, w7 w4 S* V# j9 E& Q
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
7 y8 O8 G3 h6 O. _17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
* W: m5 o9 {0 B$ K1 v17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
$ f: ]; d: m! I' F# O) e6 q9 }6 t17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
* D2 ?8 t0 z8 u0 C$ C, A1 L ^17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
B) W0 o- O/ g5 F% {6 J17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
1 d) @* N$ J2 R) z) Z- ~6 S( W17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 $ Q; N5 X1 `- s* Y$ i% p# Q
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 $ A$ W( j8 E' P
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
2 z% E% u" ^! |/ M: G17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
! {( h8 ~2 B& f$ O* h17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
2 [2 {! I+ E' k; U% B9 Z17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 p- k3 h9 c. S/ c: F! E! [" p
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 3 a6 i$ `/ k" H- W' z+ [
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
2 n; `7 @; q& g17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
1 I* y& L9 X y( U; U17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
2 y; D# j% I8 }0 B! Z* Y17990 达到怠速自适应限制 ) Y# V0 g- Y5 T: V. v6 V
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 5 S3 U" z% a. h1 Z% \
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
$ t& O3 E+ W1 u/ w2 F+ k4 J% z17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 8 i9 Y* Z7 E- v
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
+ s: P: o) M" b1 m& \17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 . D; a; U- ]$ h) B" |. v- z$ D
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
: K* q/ k% a& }$ A17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 : c3 O3 L3 B" i
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 5 y+ Z$ M ]4 q5 a; Z
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
2 F; N6 K' n7 W* J18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
7 q& s) O, k- C6 G! g8 u9 Y18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 % d9 j( w) x3 p
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 2 u$ s) D* B- d6 Y9 e5 w# D
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
- Y8 `: S7 b' m& ]18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
- D5 F7 e; h m8 Q/ o18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 ' ^4 M' C1 y |6 ~( C9 L/ U
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 $ F1 Q3 C/ i6 L( B) n; d
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) * O# }! `- p' `9 h. \( o9 [
18008 电压供给端子 15: 电压太低 2 `" l) {7 u& |( W
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 , n( p; k0 H/ K+ {: f4 q
18010 电压供给端子30: 电压太低
. y# O. V# U. j3 o/ ^/ w% f( Q( \7 T# w18011 控制单元自诊断: 内部错误 & r9 ?. r/ }! D" J. P
18012 司机侧控制单元: 内部错误 ) R8 l8 }; f; T/ g- A: `
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
3 S% I$ x, x+ a/ E5 F# V18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
. ]( I1 _8 m$ U& K9 w; `5 s18015 车速错误信息: 来自 仪表板
- z& j5 n0 G" u6 @" K18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 e$ T9 G3 P. N1 V
18017 碰撞关闭已经激活 ' N; F8 B) i: F/ Z* R2 A3 Z
18018 控制单元内部错误 3 F! u! F5 R0 b0 c
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
& ^' o8 Y5 w. C+ {: F18020 发动机控制单元编码错误 7 Z7 m3 \ f/ x
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
/ K" q3 J" a% r! q3 q' R; z18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
) I& t& l6 n0 w% U0 e18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 ; }9 q3 b! n* {; n% j* g
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
) W, b. J, X! a1 D+ O18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
+ Z; \! @. m$ R$ G5 M8 w9 Y18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 7 \2 s0 ~" @, z" V3 j/ L
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
- W& b, @+ Z) m18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 0 S% d- }# x+ e
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 ; z% v0 F5 c& g4 q. I5 k
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 ' A0 Y" F e! z5 @8 X
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
t! `- e- X& v4 h( b e( n18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
+ ~) j2 f( S, j2 f18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 + s+ ^' v; n# ?1 Y
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. ! U/ W. ?5 v5 x
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
# q5 {9 {* H5 K* M: h18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 2 _$ b" w3 h3 Y, _
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
+ E; r: n" U& G$ G" b" j) _# f' k4 O18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
2 _( {9 R8 }; _7 {9 r18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
4 t' q! E2 S8 p+ a: w+ {18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 : V6 ]' D% `) }
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
1 s4 `2 N: d$ s# c' M18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
$ T# B: b2 | C2 E [4 C) @18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 4 V$ ^' D5 m! L1 I0 u2 Z; H
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 2 A! ]# O6 R( j% z' f, | i9 Q
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
' v7 B# p5 ~6 J: |7 F1 q+ c1 W18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
* |5 K* V& u: M* p& ~9 k18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 ' C: U* q3 |1 Q
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 3 p9 p' b4 X$ F2 _9 {
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 / {# D! g8 J- s
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
& v+ {* H! T% w$ }* c3 G. n18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
8 L" a* J# e% C- N( u18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 $ X* ~! Y6 g4 |
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
l% a2 q) C6 q0 s% V5 p( P7 Q18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 & A' g5 W2 z/ Q3 c% X: t
18055 检查动力数据总线控制单元编码 * D0 k: K3 {: m
18056 动力数据总线: 失败
; R- f8 v2 b9 a- \7 i) P/ w3 v4 @18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 8 W+ N$ J% c: o+ ^: ?
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
5 D' w% R# ^0 o18059 动力系统数据总线: 丢失信息: ' m2 m p1 F+ F9 q: G# W
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
# B2 P/ L( M* n; r7 Z18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 5 P2 G- \% o' b) B% S, V
18062 请查询故障存储器: 仪表板
( @/ W) r8 A" T; m+ e18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 ! H( j+ c, g/ r) j
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
2 ]3 Z0 t& q; J+ l T18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 " @$ c' m7 G# J' O( S" f
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
! Q: V$ e/ ?7 @18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
' h7 N' f. E7 q7 p/ m18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
, S1 W5 d: M7 K( g$ F5 N4 H6 G18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
4 n) ~1 t# Q% ?) v* u0 X- i18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 6 ~* i2 `4 R9 M5 p
18071 喷射控制: 短路到正极 6 |5 K8 u6 r8 U& ~
18072 喷射控制: 短路到正极 3 n+ J2 { s# Z3 Y8 n
18073 喷射控制: 机械故障 , m# s n& A8 D3 j5 d& |
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
9 y) j# |+ U% @" O18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
6 |- x0 m/ D/ b2 [# J18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 , \4 N7 X% Y' s# @6 D
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
4 i f' Y* T& h. ^" d; w
0 }: r: a; Z$ E3 {
5 M, f; T2 ]+ G0 L1 E1 l9 W5 }0 N) v
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡