本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 $ z. t( i) |4 k5 X3 y
+ G. W4 A* O8 w2 l/ g+ D" _: a
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
- u7 L. P( p; Z! y' Y0 d17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
# Q8 C' d- K8 t% Y2 Q6 P8 x( c17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 + h. [3 R8 b/ J$ [( ^* P2 _
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 6 O! c' U3 h7 A, E
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
9 Z1 {0 m, f( u. A" \17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
) [! j1 s; a, ]! O4 d( T1 }/ l17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 ' I* V: ]% c/ ?3 I' I
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
) U- z' P& H! S17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
' i# O+ B) ?$ \ i+ `17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 9 _4 Q2 R* y- o9 v' j/ |
17811 EGR 系统: 调节分歧 ' m3 c; W8 Z+ Z! M- S% v) S, T
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 1 r% w C' {2 T H5 \
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 5 D. \- h: H# Y# Z& Z- Y
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 # P" z- f" I. @: k4 D9 O! s
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
]2 S4 ~; P4 T* P( W/ X17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
7 d: Q) t X& n: A6 @% z* \17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 ; V* Z" ]9 j1 M; |
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 # E/ K) k. L3 c
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 3 E) G" I& z4 K% }" n* ?, I- s
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
* p. ^3 U1 H) {. Z6 c17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
4 p- E. {4 I/ e. s+ |3 K, i17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 ! @6 g5 f- L& m: ]+ W$ }% z& x
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 9 q2 X. A0 U. O
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
3 _6 i# A. d4 z9 U17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
" N; E# \' ~) [2 i# n% M) e, h17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
0 ^6 K- p5 y* n17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 - n# u, v$ [! a; q
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 0 k: {3 @. K3 m5 ~( A
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 ) S: K+ J6 i0 A& M }* ` Z
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 ) W3 O. ^4 M/ p% M
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 / f- O$ R0 k6 Y
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
/ {, E/ d# k/ @7 g" M) i17835 制动真空泵电路: 短路到正极
* N) a% a) n) K$ z17836 制动真空泵电路: 短路到接地 6 J% F0 I4 \1 h! X2 ^7 E
17837 制动真空泵电路: 开路
& M/ p, c2 A$ p/ L8 F: L6 w+ N w$ z17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 4 p6 U$ r8 Y% B4 r
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
( \3 n: o& d! R$ w9 P0 y8 ~17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 ! Y ?5 d5 |: Q4 h
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 # ^. d6 n: N$ ~$ ~
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
# ~# }" _( l9 |, B3 X7 J17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 / l1 z$ N. v8 w- u% `, Y$ s
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 : d: g5 Z, @) V2 f$ r. E
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
4 f3 I9 E/ S* R, v17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 : E0 _/ t5 T& m; L
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
0 ~; D3 `. V: r5 X17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 8 ]- \0 q1 F4 u, t& W+ s
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 $ H' F# o1 t$ k
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 - ?( @0 d8 P; V* n% z: [
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 % I( d& P* q" {0 x
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 s) h+ K; s$ R' a2 v1 v* Z5 ?, b
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 " \7 Q- ?1 f5 R
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 ! V8 g2 ^. V& E* Z0 }: u
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
. ~/ l' l4 {- E8 x- t17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 1 a/ s# R/ |0 f1 Z! a ?
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
9 m! z8 E" I' K2 g7 q17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
f0 O' `7 S% C% {* t17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 0 g! j, R- U3 }' G, t! n& i: `
17860 二次空气喷射系统: 开路 % @$ V5 K0 ~4 Z: e
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 : m/ G8 e# A+ Z) M
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 & a5 ]* f8 U: Q% f F% d
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 * r9 K+ l$ X2 D3 D5 Z/ y$ k, u% s
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
1 w# p$ L0 K: Q0 Z/ `8 H6 z, a17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 4 A* a9 R8 G* S* {
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 + g! ^) ?$ @7 x) {; ^& o2 W& I2 `
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 " `1 X) E* G8 M# h
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 * D) O( f& z8 M- l2 s) G5 y
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
8 _2 f9 y' I, I2 L5 ] h17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
- o5 A. G! f5 c7 Z( P17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
5 B* o! G4 h# A0 U {5 Q9 B+ p6 N17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
z$ p* q7 l8 O# N" e' b/ q" U17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
* G0 k& h% G D0 [17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 / U7 p j5 {! Z1 J3 D8 T% ~, V
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
0 M* S# x0 Y; Y* q7 u; C2 g17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
$ U [5 M C3 n) Q17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 ) d* H3 g- } ~ y# ?: H" b
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
8 g+ O5 w& f: W, s5 _4 e17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 % |1 N, J8 t8 c2 U2 F8 g+ H
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 6 w1 \! U/ h4 f. o+ H
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 $ t4 r: m$ a0 C1 H; j8 d9 e
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 ~$ M) r0 ^; ?3 d" p8 j0 k
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 . N# s9 Q6 m" A( H: F6 X9 M$ ~0 U
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
8 V7 I! c b+ f- i* I% {& r1 O17887 增压真空泵系统: 机械故障
) f/ _( [4 g$ L17888 增压真空泵
/ m& s# i1 P; t; x% i* A0 d- d5 D17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
6 j6 A* Y" [, x+ J, k17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
4 w! K% ^* ^' J! p. }4 ?17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
( h8 z7 x9 N: f" N7 G17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
1 V. L( E0 D3 B- @- v# S2 J2 a17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 " f! O) B( e5 R5 \
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
, Q1 f. k% E8 E `, L17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
/ T" ^8 N4 g$ l! H u17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
\9 {8 r/ R& u/ ]' ]6 B$ ^17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 , N2 F! X4 j: Y8 n$ Q
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 . E }% h8 l0 z6 E1 G! `9 w0 p, p
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 b. j' @+ g( \
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
+ ~% ?+ X' P1 S ?( `' R: L17901 增压真空泵: 性能失效
$ S, j8 u" {. D; v0 T17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
; c7 N) Z/ U/ O8 [17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
- j) z \( y, `( [ P17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 7 O9 Y: f# U" O! b
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 * N/ L( K3 {* _6 b
17912 进气系统: 泄漏检测 , |$ {2 N" D. M, E9 ^+ D; e
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
: v ?+ i8 p4 ^' I17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
1 @7 H6 }/ z- E6 C. Q$ e17915 怠速控制系统: 超过低停止值 8 F) M% Y4 y; W! V! i/ e
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
' Y* f* j# K5 {# g17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
5 m' ^( w! S6 U& x. C17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 , C( X' v! t/ u+ t/ L( P1 x
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 / L& c$ h0 e' E4 }7 d2 O c- j
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 % Z3 N% }2 S; i- B+ a
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
@% q! } N2 _4 Y) c# b% m17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 ' b' i$ z& O9 ]3 f
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
' E2 r* V4 ]6 Y17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
! f1 n8 I S& h. U17925 主继电器( J271 ): 电气故障
1 ]% }' T, l& ^+ n* O" M/ {17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 ( C% F. X8 d- i9 ?
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 ; f' z1 g* N+ U- D
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
2 S2 n3 ~! r5 d8 ~ W. X17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 " o, i6 L Z- A( ^0 T/ G
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
, s: e% ~3 e; b% ~17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 ' g+ n+ Z. E/ z" @# |1 ^7 g. Q
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 : r0 P4 X2 d5 Y* U
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 5 W- n% i5 T3 A
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
9 z- n5 D" h7 X! n. `' N7 ^* n17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
3 o/ s' r H3 ]" F8 s17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
4 ~" t! J) h2 K. h9 P17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 + E% B8 G a4 p! M! @/ L( z& F
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 6 {4 s& ~. K! g% m
17939 凸轮轴定时控制: 开路 9 i5 l( w# s1 G) d
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
1 |7 J. ~" @0 }* O% k3 Z/ a+ ?17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 % T* ^- Q6 w* _ O, k
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 ! ?# d$ |* C- ~5 t/ D+ D
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 1 A( O! j/ u( U/ t G
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 6 w1 V* Y+ K1 P2 T. T1 F
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 / ]1 B3 Y3 @5 ?% Q4 E- J# Y- d
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 5 U* h3 T$ \" q1 H- ~6 i# |+ x6 j
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 & \1 \4 E9 Q: W
17948 车速信号: 信号太大 : X. F' G; [" d% n$ k" f4 I( D0 c
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 ! K6 Y- V7 |5 r- S, u
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 ) R% }/ H2 C- o7 X6 w
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
' k+ k5 Q% u/ F+ A% r17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 0 I3 n7 m+ Z0 h# V. t
17953 节流阀体控制单元: 故障
7 u: @* ]4 t0 T+ o% \& G; m17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 5 V; h, n' M/ j9 n" k, w
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 " j1 Y3 U$ ?! ?3 X; f" q
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
& ~# B V, ]4 P" z* B17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 M0 G# }( M3 s/ w0 E/ `6 `7 c
17958 充气压力: 控制未激活 0 W5 | C) t L5 r$ _" o- {
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
1 H4 z# E" Z1 b) ]0 N0 ~3 j" l17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
/ t' i0 X3 ]3 ?( @) I17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
- Z, r& v9 n$ G7 V5 S( k3 D: Q8 @" Z17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 Q# g4 N. k% T3 i1 n' O% b
17963 充气压力: 超过最大限制
, Y; s# ~/ N; [3 \( p) ^17964 充气压力控制: 偏差 -
0 \7 O! ]$ p" X( g+ y17965 充气压力控制: 偏差 + . y, A: a& o9 z( a b7 \, Y F R
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 3 T1 l: \% b3 U0 |; o# v
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
3 |; e1 E; n% h S" S17968 达到最大的发动机转速！
! A7 P" ?8 ^8 l2 u3 R0 O17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
; Y9 W8 C. h0 E17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
4 @) v/ d( m/ G8 @/ Q17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 " l8 i v1 r8 Y
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 . F8 T# M( t: t3 G# r9 \3 B
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
8 v: F l5 {& A2 ^% K+ k0 N$ i, M17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
2 [ f9 u- G3 ~* U* ~0 A- q17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
$ f+ g- O t5 B0 I' `" a" i+ k2 ^17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 O0 r/ H, `5 v& N4 ]/ ^$ L
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
# E; Q, G/ l6 c1 `$ N17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 1 ^ m" H1 H6 k" y. ]2 j
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 4 ~) ?; a! P6 c8 T$ n/ g( r8 X6 i
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 ) _* q4 f+ V& t* y/ {$ k
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
* F$ _9 n. {& I17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
( O7 ~8 w9 l3 }( j17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 ; Q7 q# A3 Z/ s: F. J/ {
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 2 d& ^. F- g% N0 u# p
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 4 o8 l* E/ ?9 Q, E; p. C' t: m
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 + \) N# ~1 O" F% w, L ^
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
, e2 u U& ]4 M, o17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 6 K& U7 W; n8 w$ p" G3 m
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
( U2 u( z* l) j- t17990 达到怠速自适应限制
: g/ v3 M# \+ b' }( u z- d- T17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
$ F7 [7 y3 \$ ^5 S17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
& J3 o' L, B. E, t1 _17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 1 |) b! h6 u; V
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
8 z6 s6 I! a3 p$ ^8 A17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
7 b. m: R9 W2 X& l3 \17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
) q( u/ |" v; L& V- }17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 7 V: P: |/ f6 x
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
: i$ O, `, L5 i: h! q% z/ u17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
5 e, }) L3 H# ` b18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 ' M" J0 b% X! [+ a& x
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 ! P7 C# b1 u5 T: E* b+ H" F
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 + ^' O* C0 s" [; B8 _% |$ g1 v
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
5 r, b! c" D C3 p, w( X7 P18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 4 K9 C1 v4 W5 z
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
) f d& K4 s4 o. u' S. |6 t* r+ J: w8 r18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
% @2 q7 }; h6 O# ^- }% N: s! v18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
3 @5 M* F( f# A/ E$ F18008 电压供给端子 15: 电压太低
" f- Q# z2 P$ l. r) Z" o' i% B( t4 i5 v18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
# E% Z- v1 Y, B) m18010 电压供给端子30: 电压太低
8 C+ V B, n/ v8 q& j18011 控制单元自诊断: 内部错误 7 S" n6 a) k" ^8 j4 b& @* C' O
18012 司机侧控制单元: 内部错误
( O d- f8 j. e& G) @18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
1 W k- T& |/ o18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 2 r8 r# \1 B% P/ Y* z
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 2 p) m" l3 W" P& s0 ~8 Q
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
% @' O% m- O% Y$ t18017 碰撞关闭已经激活
/ o$ p. ^, i$ s+ ~ i/ T( I18018 控制单元内部错误 " \$ X; {. m) ]+ U8 W9 T: _2 |7 y% g' V
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
2 f5 c* X0 `1 E18020 发动机控制单元编码错误
( ?# p$ C7 d8 E5 r' _7 M& A18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
1 g3 ]- R; O9 v( A7 y9 J18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
% A% i7 T( A% A" j2 S18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 & Y0 o' J1 q/ A
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 6 v" P0 E& H- y0 r7 m
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
( G1 K; A s; n, @& b4 m t( `18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
5 A2 U; S3 w! `. x2 m3 ~18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 2 @ o! A* ~; B( L
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 8 a, e6 O+ b R! B; X
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 . U9 v; k* q% u5 x6 _, w
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
$ @1 K9 Z$ A+ v5 v18031 动力数据总线: 没有通讯信息
. A7 J5 l b' g2 u18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) ) V1 {3 _6 ^6 o: s
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 ; z3 L+ d% Q9 U2 q5 N
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. B# \$ q* m8 O& I: m6 l
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
- a/ S; ~4 g; Z" I18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 4 t2 k) A$ L9 B0 \; {, D" @8 m; H
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
$ y' P3 K; c9 U! K+ ?. }2 m18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 7 J' m" {! ?7 F. N
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
- S1 ]- ]* ~' ^' D: G18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 4 l( Z) x( {( [0 k
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 ! s: D. }3 A, W6 G! M @
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 8 [) G. W5 {; P/ e: z& c$ Q
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 ( b) O( O9 a1 E L
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
) z- q4 Q/ r2 u9 _( \6 x' a2 X18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 + J B) Y0 C0 x" y* l$ \+ Y1 P; E
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
6 M' E, g$ }+ Q/ R+ D* U1 u1 z18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 ; B9 y @6 z3 h, g* o. }
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
, r+ K9 |. K1 q$ w F: g% j. W- t18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
) J9 ?1 w: s& c, ?$ i( @5 `! p4 l) l; X1 F18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 ) H, n- e5 x. A: q" S( H
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
6 n$ Y; b6 W# n$ z8 z- S6 h18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 ) d1 m1 \* I1 h6 k
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
6 i2 @% T! A0 K h5 j4 r18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 - f$ A7 E! {& E& l
18055 检查动力数据总线控制单元编码 & O2 N( E: A- i0 K5 _
18056 动力数据总线: 失败
5 O- M/ ~5 @. _( o18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 / j9 @2 b/ Y0 W9 ]/ h- ^
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 1 v) u6 Z+ d' s; X/ Z
18059 动力系统数据总线: 丢失信息: ! T: U: {. e- n* S) Z
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
3 h. w. g& V+ u5 [ Z" g/ `. f18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 3 l, |* s! s5 J/ t, f
18062 请查询故障存储器: 仪表板 , B3 A. B/ {. g0 M4 c: D
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
. N3 O6 ~3 Y+ i/ ^ m18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
3 N8 H: Y) b9 [- Z- S9 r8 E* z18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 4 q" R( l2 @3 h
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 + }8 @' B% K9 o$ n) a0 v
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
0 D5 h7 W- N1 M18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 + X% n; J+ V) \% z0 ^) b. z5 y
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 9 J7 j% I" q* n _# T
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 $ }! i6 M7 e( m
18071 喷射控制: 短路到正极
$ ?5 G; A: \( n, X! z18072 喷射控制: 短路到正极
8 Y) l% |1 z( k4 b18073 喷射控制: 机械故障
4 G* K" R6 e2 Q$ }2 t18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 . g# [. h8 z% R* @( t5 \! V
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 ! B, u2 ?1 Q, o2 }- |9 b
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
$ l& Z+ T* B* K! _7 a& J18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 ; d1 F2 r. V% |7 |
. ? f; ]- f8 A& b3 X5 l u
+ J$ ^9 f4 J, v0 ]
# H1 z% I9 N% a) s6 p w
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