一汽大众柴油车数据流 三

' z4 m, `- |0 U, g' D

理论值           对应物理量
) A% [) E& z$ L8 d$ V1→发动机转速133…1532800…3200/min
" z" R% a$ x, B; S( }- H* }2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
0 A: N5 v3 ?7 U- Z/ r1 @0 f& e9 |7→冷却液温度80…3580…110°C
% c' R0 q$ `4 r9 `8→进气温度138…1905…40°C
6 Q1 x% R/ u' p5 s0 H/ W! X* H9→燃油温度90…20120…80°C
% D# }; C# [0 Q/ [2 `- c, b10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
3 O3 I; D# e- u) v- K5 ^xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
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   理论值                 评价
4 @3 u  {% N7 x  }) i1 D  ]1→发动机转速2800…3200/min———
5 t  T# |+ J# ]2 ^1 {" Q2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
( e& ?. {- ^8 O9 {! S: w) k& L4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
7 g) N& {8 I$ v  _' @ N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
1 L8 q3 l4 g5 a•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
+ [0 Q* ~; k- \ →见  章
; T  H  x0 y# {/ [3 q# s4 s, x7 z•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
7 W2 e" R7 @7 Z$ X% b# r: j低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
7 W$ L2 {+ }1 Z, B/ V N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
) q' |7 w1 e5 v. k) ^( y. D/ p 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
7 B) D9 _6 g$ w: y- |读取数据块004          →
5 p% ?- \" @6 P" I" e7 Qxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
: x: B; r9 Z2 y% _; ^1 w0 umin     mg/H   mg/H   mg/H
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9 q) i2 a9 Y# o+ ^   理论值                 评价
. Y$ G- \+ Z; ~0 K) [- k" g1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
+ _, q; Z% n8 Z•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
( L0 E8 z" V& |. c. |4 Q可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
: s, C3 z, H8 B; Q 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
2 c6 r! Q. ]  F% V8 g可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
2 S2 g/ L2 H/ F4 ?9 g1 ?+ p& Q →见  章
- 检查废气再循环→见  章
2 W& ^/ u/ D5 i' V0 b) G•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

% f7 d0 k: W+ y$ W5 ]% @