一汽大众柴油车数据流 三

$ i* y6 G% [1 ^; y& M& u! L

理论值           对应物理量
- u, E& D# w" n+ C" Z  Z1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
- l1 [/ e/ J$ L2 e/ i7 V# x$ j3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
6 L  ^  E7 R: p& u: d5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
& c& W1 L: u9 z& p4 E, v7 V8→进气温度138…1905…40°C
/ b+ R% b/ h' b- r) r2 l9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
* i+ {8 p# U! L+ Z* k% w7 G* Rxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
; _8 C# x& ?- D4 K) E5 w9 p4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
5 M0 a: D( K' Y, I- o3 L: Q) ~可能的故障原因故障排除
1 L6 j1 _" P& G. I4 @" T' c: o) d与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
5 B7 ~1 m* m+ a0 r: y N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
6 n0 [, z. C3 P( d9 X 见01-1章
" \7 Z( T2 f4 C  O' A% ?6 L- 动态检查并调整喷油起始角
" U. b" G; k& A; q, T →见  章
) e# a* t9 Q; u1 n! K- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
$ X$ I) @( M/ d/ x. b3 i( Rxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

( r- i  m8 c7 ]: D   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
4 J; @( i& e# X( U: p+ }, ^% D2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
9 M4 d2 B# a6 ~1 z1 {3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
7 f% R0 H( R! N/ x" S: h低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
, t+ w- D( H3 a3 b* U•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
8 y; E' ~" R* g( A 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
. {# {% m% Z, P/ H( {: M( S- O8 B可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
, {/ a! _$ y4 c/ Q  h( H# m →见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

5 y; }: r8 C2 _2 O
: k2 L$ J. ^0 f/ @