一汽大众柴油车数据流 三

2 l: w/ @; ~4 K  D& o/ x  s

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
+ w& R5 ^6 \, W6 ]" b* ^* c2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
$ A& b& K4 I- S% f2 c4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
% T5 _/ B. }* q% @5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
- p9 Y8 J; R  C# v7 f9 W3 W; l9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
$ t/ B0 K" L6 O9 wxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
- Y* l! f5 f6 h2 u 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
! c+ ~7 M  {9 `2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
/ l$ t/ J( W4 U0 F4 Z5 P& A3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
: S4 F3 x4 Q  ~) ?* Z& ?- j; r4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
) r$ {1 `! o: f0 I与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
3 b' Z6 `( P$ g% [7 y# t% M →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
1 d; a' q7 r! o( O3 D" Q% [; ~2 z可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
0 ?; x. U8 `* Z  I- 检查喷油起始控制阀→
' ]9 k  ~3 Q- j) E/ y& y 见01-1章
9 M3 e' F; v$ y$ \' t  |  n1 E; X- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
: f0 Y3 @0 e3 D! d5 v- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
3 G3 P/ t9 Q+ N  y读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

7 L) `- `) @7 F   理论值                 评价
& u) B$ y5 F0 g5 \1 P( L2 k1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
) ?6 ?& g  o4 }9 _( \3 C （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
) u/ \7 T/ x( M  l0 `4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
5 o/ l4 g8 M4 _% o( R低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
- m" m' G* l* r4 K% t* |& S& O  \& n 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
  P- y) O( p/ p- R可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
' ?$ J# T: C; d3 c% [ 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
+ l7 ?% C1 X" J4 F7 p8 [( X9 R; |- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章