一汽大众柴油车数据流 三

" C/ C: V$ B4 |& X
  H  k6 r: i' P/ H2 ]

理论值           对应物理量
: Z: ?# @2 L) f' H' @1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
; J: l5 d: N+ Q1 J+ r! M& w7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
' u  f' f) W/ H& K7 G9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
8 [9 `, b4 e1 M  O8 b5 c% v- \3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
' k# e2 Z2 S- |* n" D0 I4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
  I+ J- D& c* q! b N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
3 l, d& n0 e, c0 C•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
! D7 g% {! Y( U$ U% U# o( f4 L& J8 m( r →见  章
% h' x6 }, T/ U1 E•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
* p' R8 E/ C; {3 c3 K  _/ k低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- k- C  Z) K, `( H: z; R- 检查喷油起始控制阀→
. n+ j6 o/ d4 \: e# J7 d 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
, M+ H& r. `" Q6 l" k! Y8 A4 y+ [  T →见  章
/ x' I1 n$ g# |1 Y- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
8 g1 l7 W8 p- o  U* @6 \  T读取数据块004          →
0 C3 S# P& f2 v; dxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

" e$ k) {" K& M) F8 ^   理论值                 评价
& C! D% p; v" n, T1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
9 |- T8 [4 x3 a4 }- q) M2 n( H3→基于发动机转速的喷油量限值
; H2 V  X( N' p, D （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
. T8 Z$ w' g. X& Y! `# i  y) w5 E•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
- n. p( ?, n1 i低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
# {% H% i$ x4 S& u; {/ Z3 B  ] →见  章
. o/ B& V0 u5 R$ u7 p, l2 Q+ Y- 检查废气再循环→见  章
3 w3 {) G  e% }•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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