一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
( g( c' F; C/ ]- v1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
/ X( J+ S) o3 c4 J$ e+ g3→油门踏板位置255100%
" ?7 {3 }+ p6 m) k6 c& f/ g4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
; v, f& H2 o, r+ O  `, o6→大气压力181…222900…1100mbar
+ R0 T5 W, n) T7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
8 i' h! A! Y; I0 e3 r$ x" v9→燃油温度90…20120…80°C
% Q+ l! Q; o$ l" C9 C; n  F10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
/ ]! x, ^' A" Z5 [, ?. \! lxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
& @8 U/ Z. t/ ^9 ]5 b/ x 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
6 G2 y0 k8 E- Y3 Z% t! \0 t& o8 Q3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
' x9 g2 d5 \5 h* T. E+ p+ L+ Y! ?1 u4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
; A7 ?) d8 L; Z5 ^9 r可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
) p$ w3 Y1 o8 d' x) w2 d 见01-1章
0 |; B9 A* T" J3 {•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
7 }( ~7 z2 W" a1 o# {, r•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
. y) L* E$ P8 i# N" m& V低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
- _, W9 e+ C/ B1 F/ c1 u6 ^- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
. [6 R: d0 r7 ]  B% ~+ y- S" n- Omin     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
4 y) r& O1 |( A 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
% R4 |! B+ H" V+ C/ s可能的故障原因故障排除
+ b: h5 T1 U; d% L4 x" }& k; M低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
" y" H6 |- w& d2 |1 s可能的故障原因故障排除
' S/ o% Y0 M$ b: i) G) Q0 l低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
. ^( o! M8 a; S2 z•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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