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吉利豪情SRV EPS系统测试方法 测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。 吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。 可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。 故障码表： + M: K& G$ l' ^8 Y
11 扭矩传感器主线路断开或短路
- v; h# ]9 E0 g/ e1 v$ n5 O' ~$ y12 系统正常) x/ u% y5 |& t9 E! n
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异) ~" c( ?/ A7 X! L# b: ^
14 扭矩传感器电源电压过高或过低! U% d& G9 c a1 y' ^ a! c* V) {- I& ~
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路8 K( Y* ?/ a6 G+ ^' c: b4 i0 a
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
7 k! c& V2 i- K' y22 发动机速度信号: Z+ t8 }/ {" i0 S3 v4 z" @' [/ L3 H
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
5 J# g; Z# u% r5 T9 N, F1 S; ^8 y24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入+ Q' S+ _3 D% c9 U
41 电机电压过高或过低3 ~# p$ x6 g) S: Q
42 P/S 控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
! N4 I' S9 Q) Y0 k( u- c43 电机电流过高; f2 I2 u* ~' K8 {3 ~
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动& J" W, p/ j, Q' f" ]8 Q8 m) W
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
l( Y. R5 U# n9 t51 离合器线路断开或短路" H* d R- U% ~4 ^# |+ k% I7 Q$ m3 ~
52 P/S 控制模块故障
- Y0 D, ?) G# n4 H- {! c p54 蓄电池电压低. Y( y! P5 ^. s0 a4 L" j8 x
55 P/S 控制模块故障 1. 诊断座图及编号 % |; Q% g& U8 ^- ^
- |3 V( d' |: u- d# P# a
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