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[国产车系] 吉利豪情SRV EPS系统测试方法

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2015-3-19 11:00:26 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV,EPS系统故障,故障灯亮,方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料,此系统不支持仪器诊断,必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单,找到这个系统的故障码资料,然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线,EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚,用导线将TC脚接地后,启动发动机,观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表:

: W1 r+ f, d5 M9 G" z9 p5 e11 扭矩传感器主线路断开或短路" U  F! D8 O7 j0 o" r, b$ `8 u
12 系统正常
  r" }2 c; g2 }. v& ?% R13 扭矩传感器的SUB线路输出差异1 `4 ]2 V2 Z$ \) d7 X, u3 e( i& U
14 扭矩传感器电源电压过高或过低; [! F/ {3 D4 E! p# N
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路  l& V3 l: U0 \: O$ R; o  b
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号4 j& _' s1 W" J9 ^) R/ ]
22 发动机速度信号* e' f0 F0 R. W$ F! u8 c
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号+ y# a" {; r! _# G* D
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
! N$ ^* B! G3 E2 \- i! ?41 电机电压过高或过低: m8 h7 Q2 _; r, c# d
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
. Q  v; a* m6 |+ e1 ]- Z* {43 电机电流过高
$ m. W( s/ x: T44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
: d7 K( }3 Q- _45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低% p$ T; ~5 K* K8 s9 ^- D1 Q8 K
51 离合器线路断开或短路
5 G8 s+ I4 y# f5 j4 B* ]52 P/S控制模块故障
$ y9 t! Z9 ]5 d/ f54 电池电压低
- N8 I+ r1 V6 X7 Q55 P/S控制模块故障
1.   诊断座图及编号
      
* F; r# h( P7 w9 U1 |! u/ S

2 D4 {: D4 Y7 Z7 R" C( Y2 ^6 C% V: _- _
1 M. |4 f% t4 W: v" N) g
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