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[国产车系] 吉利豪情SRV EPS系统测试方法

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2015-3-19 11:00:26 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV,EPS系统故障,故障灯亮,方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料,此系统不支持仪器诊断,必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单,找到这个系统的故障码资料,然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线,EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚,用导线将TC脚接地后,启动发动机,观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表:

% s! Y1 V' x" ]  ?* T" r2 o# O11 扭矩传感器主线路断开或短路" t! y. i* r/ n( f& R: ?. L3 p! b; k
12 系统正常
4 C$ i  O$ X" j9 j1 G13 扭矩传感器的SUB线路输出差异6 ~9 U3 d2 b; M2 U- O) U$ m, [
14 扭矩传感器电源电压过高或过低# z5 h4 N9 e% q; r& L
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路/ s4 l( B5 ?3 N( ?6 O
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
6 }8 E& F( n) R3 N22 发动机速度信号3 S7 E' k" K$ r$ o
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
" Q: O. j4 r7 c+ n+ C' E24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
* J& P1 j& @0 S  c41 电机电压过高或过低
# Z* a$ n! z, W; f42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
  w+ k" J% O5 N5 z) B43 电机电流过高
9 X& O+ O7 T* T, Z  b4 A0 N( v44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动3 k1 \1 @/ g+ W
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
3 O! R6 Z9 @$ R, o' d( [( M8 i51 离合器线路断开或短路! g, E# t0 `) K! W: Y  _5 O) f
52 P/S控制模块故障
5 Q6 n0 W( U# e2 W2 X54 电池电压低! e# c/ h& c$ \- F
55 P/S控制模块故障
1.   诊断座图及编号
      

. b8 |  e- K$ i0 q" g' `+ d; |7 b4 Q# m/ K9 d2 `6 P

6 W0 q' P7 B* G) g+ f
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