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吉利豪情SRV EPS系统测试方法 测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。 吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。 可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。 故障码表：
7 q0 `1 A# a1 @- @' ]5 o11 扭矩传感器主线路断开或短路
2 E* t9 n6 s+ p9 H) Z- j" s# N12 系统正常0 P6 a4 i, `2 ~- | ~0 S
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
( k: Q7 \. u& f14 扭矩传感器电源电压过高或过低# ]. ~5 l! {* H f
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
" C) y" X" p m; T- W21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号$ f0 S8 {9 M% c7 n
22 发动机速度信号
- m5 K1 v0 \' t; n3 @ J: E23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
6 v, B. F; j+ j5 B8 H: [: ?. ?24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
5 w! ]( ^: @: Y# u41 电机电压过高或过低
+ G& s1 u% h- N6 \7 P42 P/S 控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大0 B: O1 O7 A% H
43 电机电流过高. A0 v3 u& k: Y! s
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
" u0 s# W' ~! x* G8 J" `45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
4 M: Y' w5 s) y+ C# H51 离合器线路断开或短路4 {! X- q+ P* }+ l1 ^
52 P/S 控制模块故障+ e9 a, s; K4 L2 g6 }
54 蓄电池电压低! s9 x ]# A( |7 _# e# Z# d
55 P/S 控制模块故障 1. 诊断座图及编号 " A1 A, ^$ f1 x5 K+ R6 o5 v& c
' d7 e7 T7 @- C- z# a* I
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