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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
/ X/ V; O) P+ }' x n5 {! u1 C
' [( \* a9 w! v6 t! s( E2/55 - 31 ground
( ~: N5 x* @9 E( V7 b14/55 - 31 ground
$ A+ K( F; k; }% v+ J* h24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源- ?( S9 o7 M, f$ b0 q. ?7 E
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
9 n3 ~+ j0 _8 ]+ ~* {27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
0 \) [6 S6 `% V+ F0 H( I4 ^/ z37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
$ J/ y3 |* g; [# S18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
) q1 V! N- X# P0 K/ \3 n
% N$ [) y7 }& c; ^
2 H8 T# R4 Z" O N; E
0 G p7 V0 Z: k
. E9 X% I8 @0 x& E4 d
* I8 ]1 g4 A& ]) H& P+ F4 ]
. D4 C, s0 h7 C) r% U
# j; p" `, w* I4 F1 W+ Q5 z吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎 ]! J6 d2 O6 L) ~$ ]
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
! j; X: {) s1 lcoding:06169 wsc:13878 ; S( h( ^) F: I; x
9 B( A( x6 y5 {6 X. o& }) P5 Q
8 a1 E- e5 P! ?- W5 J1 q- d- I$ _2 J" H4 i+ \$ V: s! f
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
, q% L/ y# J+ v5 l c: l' w6 P- f
# S" g6 S: i$ @9 t& M
: E4 d1 `9 H6 n6 W) _; k' q8 b [8 N$ ~) n4 _" M# v
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
! v7 X u- V2 z9 {' m
J6 _5 A% s. O4 @5 j8 ]5 q' U8 R2 Q: s
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
! d4 d$ a0 T9 v3 d; {7 Z! em154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
; g) R6 W# m/ \按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用6 U# V8 u# K3 b3 _
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
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0 L# `; @$ |3 ]# V8 Z7 P
" A: D3 k0 |8 @7 M* H
: j: ]' ?- H p$ v! O; X, R
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来! ?# ~0 P1 W, C; W9 }- u/ q
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
1 Y' x! |* k. | \" {7 W4 o+ `, n4 x1 U0 Q# _# Z: e
9 F. s5 k; k; s+ N) e
2 r% e x3 j2 s7 e; T: \金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚, c7 |' u6 ~9 g* a
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系2 }, c5 v' l& }' R$ s! z- m
01 - 发动机 进行诊断
1 c; b! |& t0 [. {6 g或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
% q ~/ w/ t* ?
0 v9 _; c, p- s, a6 K吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
; K) ^! ?/ \, l- Udtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
6 Q! A2 R' S( b. U" J未清故障码前车动力下降，清后明显好转。- c/ r3 K1 k2 G+ }- n$ {3 ^5 H
23-是吉利自己定义的故障码 + A3 B: H0 q! t8 H$ n6 L: {
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
+ C" k8 m6 x8 j8 L0 R2 |8 g3 q- }+ s8 |+ Z! p3 t9 i
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？ A U2 u2 V! W. z6 V
) L" i9 |6 N* \" \5 V
lambda,regulation/ ? }1 ?& Z4 g8 T# C( y; a
lambda diag,value %9 J( ] \% q; J8 t1 u: |
6 z# d5 [: d) ?( u, j$ `lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器# M) X9 p* r0 ^/ n: u) R! r/ J
就是通俗的叫氧传感器 ) ?# d" V+ n6 g8 u( B
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 / r+ z& s4 p5 ~
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
( ~) m. i! L. xHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!# U/ H! k2 N7 m
O2 是氧的化学名
, r* T9 x6 I( V9 Y6 M) @7 T2 O& F
; ~+ s- R- N) W1 ?& M& gRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
* o; s+ P/ ?; E6 V, {6 X9 Z1 T' }% H$ W- P# E7 p
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 * O% e; D0 p3 x! ~" o& `
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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