% r/ i2 N7 O" [- W# h4 k) Q吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义/ @& Q% q1 y9 k" L M$ N. V4 Q
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2/55 - 31 ground- i# }% i) l% E8 f% v0 W
14/55 - 31 ground) F* d- F8 j+ \, j+ b8 ?/ X
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源3 ~5 {9 j( B9 W) ~( @
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
9 V2 m( P8 A3 E+ a/ O27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line8 o# _; Z5 Y" A7 C7 Z
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制& F& D" [- T O4 H: E6 d5 o1 R; T
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
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5 P R' s# K, ^: e" [ Z* h% A% ?8 f1 h! V
- S6 l4 r7 {( @7 o# } O3 X& {: J' E$ q/ ~
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吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎$ S* z1 t [7 T
0261207238 m154_mr479q03_eb090419! k8 t5 g7 v2 X8 ~% ~1 S' A. @
coding:06169 wsc:13878
6 n, H& ^( v" P+ F/ ]9 Y3 ?& w
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4 y) \- Q+ m" S) y" D2 W& |* G% M1 e. _吉利 3缸 M154 氧传感器波形 , D' @+ A9 A6 ?% a4 D, p
5 H+ S5 h# H6 z, Q: r' b: A
+ \4 B2 N: m; M: u4 i4 g$ k, v' |: t U8 z
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
! q2 W; ~. n+ @" n- `/ M$ f5 n4 q8 H1 F. m4 Z' ~
# ~3 [! G3 z+ M, ~5 u( A1 J! b
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.! g$ c/ T: `& b, q0 ^" t9 p: e% i
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控3 R- Y9 H" X* x: R
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
$ D) k( z; G1 |, j6 `把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
: K7 }8 c9 E9 k7 A% C7 E: }& Q4 j
- @, Y- p6 U( I
( c, E! v& U# ^- L3 b7 R/ C! O
) X8 R! j/ m" Y% ~Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
# ?" ]+ e+ u8 |) U 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
/ L3 T) X. G7 C$ }) m' _( t) o8 o! ]) ?
$ @* m; {4 c3 J$ ^
& c( D# A8 D. q' w0 m1 b1 k金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 ~" Y' e2 U( z
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
% t, [/ k" I2 e2 G5 `01 - 发动机 进行诊断
( [& S, }+ b/ g7 k5 T或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
# G& K i: m( J- }8 h. { E+ Z* I6 w
4 C: `8 Z- Q$ L: r4 e. u4 C吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码$ y: e! |7 p/ k# p) G* Y
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？. @; H) Y9 j5 m* b% [5 i
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。$ }- f3 E+ o* l- L _
23-是吉利自己定义的故障码 - ~' x; s) X% Z* B) i4 P( c
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 B# p3 g+ [ J2 q/ d
0 V7 l! V2 R2 y* c- Z. Q! A. u
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
; A2 p1 |4 j9 l! }" H* Y2 j' N) ]3 h) C# y- {) u
lambda,regulation
, r% O2 Q, {% L: x" R6 d& Plambda diag,value %
& A8 u) p6 v, o1 U! S
* y% c( E U8 Mlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器! h- t1 G6 h, x* k6 |% q0 P4 a
就是通俗的叫氧传感器 8 _% R U4 Q" k/ ?, _; f% k
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
- a9 ?) R0 a0 w% B英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
( h( G) b3 r+ y" c! U( fHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!: C9 w/ X7 q3 m2 m) ?: F4 c
O2 是氧的化学名 9 s; P1 {" e; p' m& l
& j2 o) [) h. P8 V
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
8 u% S. a" ?- q& E" ^% m+ G" [6 p: Z2 I
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 % y% C" J5 ~8 S/ U H
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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