' z. J( I) F- R4 n2 m) M1 {4 u
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
8 b$ r) o: I" ~, |! S% X0 E! G7 p: i; N% n* N
2/55 - 31 ground
' x' E8 B: @' X/ e: [' ]9 O14/55 - 31 ground
' f6 W& o+ e# p" S5 h% O2 g& f" ~/ K" ^4 p24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源' y5 D& H- u" f+ C" y: _; O
19/55 - 31 ground 55/55 - k line9 ^2 A* Z2 P; n
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line9 ~% m' D7 e- ]' w
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
8 t' X' q/ b' ~18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
) _" f e' a$ J5 [) R
$ t3 k- ?8 i0 ~4 \ C" M% ?( C; l9 s2 v, }: }( j. {5 u; z; l
: b5 m4 A' n" E4 l
* M [1 I* q7 S, H: t$ o9 o
m: o* K( X; ^* p; J! P% g2 Y# H0 l. E/ Z; u, K. k
, v" r. Y, o1 m; d吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎$ J h. b0 `8 p$ ]! W3 D: I7 y
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
: i5 a: \# E' O- j' Wcoding:06169 wsc:13878
" `$ A, q U3 I$ C& v) _- J) p1 Q9 U$ E% N1 ]0 s
) y! I2 {. S% z( e' a0 ?4 g2 B/ l
) o& @2 W. @$ O& L5 r吉利 3缸 M154 氧传感器波形
6 R: Y1 J5 T5 v) K; q
( _. r( w, x0 v
: j& ^: r1 q$ }; x
8 r; Y$ X2 A" _( r. E用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码9 \" f+ o9 L. J+ P% ?
V, X8 x, K* }& Z+ k
8 }* i3 O, U, E0 F% P6 K
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.2 \! D1 e8 u$ U' t
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控$ p1 P5 |' E4 F, D+ R
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用$ J* l+ U% X/ t! T
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
* m M" O, [$ |* h' o5 S# {4 D
/ ? _+ P5 D# w4 h
! A/ {4 O2 g. F1 M1 k' e* H- h8 Y' s. G& `
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来& n! H' t0 n" T3 d3 b
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )1 t* [/ p f" m
( u: b3 J& C7 i+ K7 q; |# \
) i# R0 B0 X7 e; [$ K5 C; C; ^2 v
8 ^6 N4 E0 X s, Q' s金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 q- g/ o( r9 h' Q0 \. X
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
& _) {) z4 Y# P& Q8 z. P( B01 - 发动机 进行诊断! j9 N: b& d- P* b. l
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 ' z; s! K$ N* u+ k" {+ n
' T1 `* l% M; N7 B: T吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
: A5 L- p' K2 Z7 b `dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？- x$ q3 ~$ G0 X
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。 B* Q/ V, z% J' C4 U6 U
23-是吉利自己定义的故障码
; i2 d8 _0 n# U p按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 % e- e4 q0 H+ h* t5 {. _$ F
3 R. S& D! x5 f" z/ t. eLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？, w( Y- P0 d/ f/ {) y1 x
5 |6 s1 \4 b2 m) x
lambda,regulation
! N$ H; T! j5 \$ a5 d! H7 S! slambda diag,value %* i0 `% v( f, }) c& a
9 `4 P* a3 M2 m+ I5 \ X: n
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
9 B8 e9 w7 b" ?1 o( A就是通俗的叫氧传感器
; k' E, v# o6 C8 h) T) f7 ]6 T4 h教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
0 t+ g" C- Z& ~# ]1 C8 N+ ^% ?: o英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感( I0 H( M- f" G$ E. A; x
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!1 z H+ D p0 t1 p6 U
O2 是氧的化学名 ; `8 ]9 O6 X0 e9 w4 C5 z/ q
' N4 ^% c# x) m& I: N5 I. |Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。5 x5 U6 R* I# R1 \: z
7 G/ x0 y; P9 W/ O# ^/ z我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
' N3 M; p" t7 f2 _0 zRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
: i2 n% p, ]6 S* B3 H7 x: t8 ]) N8 r* f# B
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