& p* F K- Q, b' X吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
k/ x, P4 m8 T+ o# R' E$ k2 Q& h" F, i, M' G& {
2/55 - 31 ground
- D+ Z0 c9 N6 n2 S8 P2 [14/55 - 31 ground# m: s& d- f8 J! f' r" D1 H- r
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
/ s0 L* e6 b2 G! `# t19/55 - 31 ground 55/55 - k line
9 J6 o6 H% @. K2 c3 P0 z2 T: m1 P27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
* Y% t' c. T0 F# Z. j# b% Z O$ B37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
! T9 N' o5 T3 z+ d18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠7 U2 P3 f. V6 b0 }
: o. ~5 Q9 Q7 W$ [; c- O
# K1 S/ {! T) P8 ]: k+ u
v3 m( z& J, D, {3 f" j& X. `* P% u
4 Y' r% K% `2 t% G7 b
0 n3 d, y. z8 K
+ g4 z6 Z: e+ U( f2 }0 g9 k, ?& J+ Z+ U) o7 U6 s
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
( X* v C% C2 B/ k3 K0261207238 m154_mr479q03_eb0904196 K! g" c, a! X
coding:06169 wsc:13878
5 G- e" A% ]5 p9 B+ u( P1 g# r6 f, \& J
0 Q; D2 n$ m1 ]4 O
& D% W3 X6 l1 N9 u# {: r5 [/ D
$ Z j% @7 A" u2 @6 H吉利 3缸 M154 氧传感器波形
6 e; y/ K5 q$ w: y! M
0 O: B. q. g7 l7 L& o
8 S5 u8 B4 i- A) V4 h6 Y) n8 A) T9 n6 N* J
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
. ^( R' l% S% U) i g/ T1 F- w
7 [# O6 }0 s, V) N9 A, f% _) F8 \% \% C* y2 z [* }
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.3 }# _4 [1 ?8 q1 y5 d Q. k* M) w
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控5 B, D- j3 z8 I, b' ?3 [* j
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
7 W! `7 Z, x: D/ F' W: @把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
. F2 h' b7 ?/ }' M! Z2 k
6 A4 x/ [7 y( n" c
$ @# b8 W+ j! A9 H, H2 Z
, ?# h" P5 n% G) @( ~0 TRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
8 ?( z/ ~$ v/ p& z0 p6 r% w 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
0 [2 Y8 ]' z( |4 B. m3 g8 [2 Q \1 l! j2 u: M6 {: w
- m# ?; I. L R5 R/ Y$ I' @
( l* e4 k+ t3 I金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚! o# P$ E) s4 Y5 y; o; q
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系' r7 v8 l0 q, d
01 - 发动机 进行诊断
# L8 r& y, P( g2 g或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
; b" t- X0 u2 o& [# a+ h
. R: r. f" |( m! g7 s+ N吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码" _0 w* S) O% n# o/ Y' n
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
& s. z, U! ~4 n1 C8 ?- I" F未清故障码前车动力下降，清后明显好转。) v$ K- h/ N9 M1 r" z
23-是吉利自己定义的故障码 9 g. x/ Y, ^& j% F( r0 a" Z$ O
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
- o I' v! [, K. \! X7 t) X5 W z2 J0 w+ O7 O$ a
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？% s; l/ h4 V7 i
+ W4 O" A |2 _3 qlambda,regulation0 t# m3 g/ H; t: X
lambda diag,value %
. w, o$ U7 l6 R: z" O
/ w) T* R5 U; l( K( s) Almd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
, V3 I- [- L S+ `% Q' M/ g8 b. Z6 s就是通俗的叫氧传感器
$ w& Q1 Z5 z+ C$ X教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
) F, L9 d" t o+ X2 r# ^英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
* y) `, |2 Q" l/ wHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
" l8 j" l. R" U3 S+ M- X2 RO2 是氧的化学名
; ^' V! U$ j$ d4 P4 s4 J! G
+ A) P% U @6 o# TRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。4 _. [/ F: x! g' V+ z9 e! j
- q( T: f9 }2 L. B
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
, G j i3 w! ^% P8 ~! ~8 k! y: O+ \Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
: q1 \) x5 {- [2 M
, o. X+ B5 I. `% @' c& \$ Z& v4 t+ m0 c9 [% `' T1 C0 m0 T
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡