" K) z% N0 u( ~7 a3 d) C
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义2 y0 d( \# p) v, \' {) @% K
/ p) } X8 P1 s' i2/55 - 31 ground
6 z$ b1 s6 P7 N! M. a% y4 p14/55 - 31 ground, `+ n- v$ y# u" u3 H
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
& z+ s1 f* d& c% Z2 _5 Q19/55 - 31 ground 55/55 - k line2 k8 a; v' D8 |) p3 {4 I' o# B
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
& G, k- E+ D% Z9 j37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
6 E, F6 ], G/ U/ }2 C: k18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠4 A! B# m; v, N
* x4 T9 g3 o4 V7 m7 W$ v/ {
% G! m% n. S7 R, {3 ~
2 S `. Y) M8 P( l" q. r5 s
2 K& {. }. S" p2 w$ ?8 j3 r' v5 \. e/ F
! B& D! T7 A# V/ ~6 U' e
1 j& b# A5 O. c吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎1 _: g9 ]0 O- C
0261207238 m154_mr479q03_eb090419( r" \& j; }* P
coding:06169 wsc:13878 5 H. \ ~2 F: S6 W" t- T
( \; F9 [6 q8 C+ b4 ^
( y( x7 X( W. ]1 r8 y" s$ b; K2 K& _8 E8 |
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 # u3 q, N! e0 r! s5 m A. A) B6 |1 T
7 A7 a: v: v3 }1 c8 L
2 O' M' z- D% n: T( S& f
3 b q) f& l8 I2 G7 }用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码$ Q# ?7 F! _& n. u
( Q- L$ T! r. F' e! `
; W4 y) ^9 ?" J8 @% q1 j& L" i此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
; Y( Z" z% \' l! I7 \m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控% P7 W1 i g( _* h6 J; E$ K
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
& T* e; a& |& E4 M* t, k把加热电源一恢复!什么故障都没有啦! [/ v8 U/ i# L; G
5 O5 g0 F/ S. o) X0 I7 J
! R$ q( N+ y* `3 C* k. D9 q1 D8 i
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来( B" a- o) i% H4 |
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
: y% V! E% `- H0 Q/ c9 W$ j' k; A
8 [& c* T: O2 f1 v
- s$ f' P7 Y- d" y金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚( f" b7 \ O4 Q' B
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系& j3 c( d O7 p, O6 {' m
01 - 发动机 进行诊断
/ n2 `& S/ n' O* {4 `或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
. g- p; |! d$ [5 P2 |
: \1 V* S( C( o) C# X9 @+ c1 s吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
6 `: y, F; n+ s+ c1 udtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？! F" n" c W" T- |
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
* u- _* j! m, B5 P3 ~+ Q23-是吉利自己定义的故障码
; f( E; W8 {2 A3 S7 k5 d- g9 ^8 v按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 $ w. p7 l/ o" ?- E5 U1 f
% N* I% b; i$ c* sLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
4 G' {. q6 Z, |1 t1 [# ^+ T1 k+ a! E, u4 E; h1 d! e- W
lambda,regulation
4 S5 e% i5 _7 Y/ f( Llambda diag,value %8 I& D. f: v* ?3 d
, e9 h- l1 Y/ X t. C4 z
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器+ A2 M' B- r: ?& S1 }8 a) a
就是通俗的叫氧传感器
$ G' _4 ?; ~# w/ \教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 : ?/ g8 K$ p; {! e) [$ J1 u# X! H+ V
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
. b$ N- L& _! k: KHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
$ m, f3 P% n$ ?O2 是氧的化学名
, {' k, n& g! S5 Y0 R4 H & j: D1 O4 H4 ]- }/ A8 \
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。& \- e$ X5 n) B( a8 p# o8 X, Y9 }
7 y" a* \5 G' E( l3 d
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
. w* K4 z% [! e5 n0 S5 XRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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