- e2 v+ w9 w0 e j吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义/ \; Y$ I y! P
+ x/ N+ e4 y' I' S9 k2/55 - 31 ground& A. A* E2 B4 V+ C) w0 {4 l& p6 O
14/55 - 31 ground; \9 c4 E4 _* U. X5 q' ^/ F
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源 U: V: ~+ Y( K5 }$ n2 x1 [
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
9 |* k, n- W1 a: L27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
! U# i- ^! y S! \! \2 m; _1 t37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制) G2 W2 A' w7 n9 y+ H/ i# p
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
3 b7 v0 q Z% [0 a; R2 Y4 [; }* s! X
. m: L$ @' ]* `) V% J8 U
% g7 t1 d. w+ u1 l: j& K
( W* }& t0 @: {8 h5 V& r) }0 |( I2 T b; j, A
; _3 @8 F4 t* @. k2 A
: B/ N( z+ {/ {; V0 g: V吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
0 ]. r1 B* B+ }0261207238 m154_mr479q03_eb090419
0 W0 A- c; o# @/ s; Ycoding:06169 wsc:13878
, t; d2 \ N. ^% R' D% u( _' ?, m% p2 { [: H! i) [! }. l- N
! Y4 `) n) K" E% d; V
/ N3 J3 E% k2 n( P7 t1 \ Y1 d吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ; x) q' w9 z( ?8 a
1 Q; g% c) {: Z! w
, F, B4 `" ^3 a3 O8 a5 K3 [/ P& c, P! w3 A3 f- q3 }
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
8 c( d2 f2 D: Q
% C5 E3 l' A! v; x8 t* j# S5 V
& ~/ h* a6 a) g$ ?6 G; s3 a此车故障非常简单!因为 加热电源没有.! _; {8 O- H7 J6 q' ]: u+ e( }7 u
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控- _6 |5 ?6 w Q ]- s
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
; b: y8 C5 B* m) W把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
* c ^ B0 A( C; |1 f0 k, r
" D+ @3 @6 f* i* _5 T# h
) N! F% N B7 M: g* _3 N" M
6 J9 I- s: G7 i$ ]. mRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来' p# _* a- P' S' s2 o+ ~ O: D
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
" A0 l6 }" m8 ^" d: a! A, i, E( w: f
6 c9 T% I/ Y7 ]9 v
: s% t% @& M" A1 d, R+ m. `0 @4 d1 `
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚. k z# s! N) Q+ e
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系! N0 ?6 h3 P8 s) F/ V! ^
01 - 发动机 进行诊断
. e* E' J2 D( U或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 7 e6 t; p/ P. T: `. k
! n! V/ g5 b( X# a吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
# Z2 \! J$ G4 ~: D; l5 e. ~6 Jdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？& W0 g- \+ c7 B/ n( J: E# o& J
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
' H' Y E4 P; W( U23-是吉利自己定义的故障码 : I0 m+ z9 ]8 S5 b x
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 8 T. @9 V; A2 O' L6 l; |& G' j# O
K U( D N k9 t
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？' ], |& G- | q6 E, {' @
0 T' @8 A% h: u4 _2 n9 f) [lambda,regulation
@8 B# ^9 ^0 u6 {( L2 qlambda diag,value %& I; u% [" N; |' E, E/ b4 a
1 D$ {; N0 C" d) g# A
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器2 X( G+ w. s0 I. m) B- k: Z
就是通俗的叫氧传感器
, F5 L! }0 N8 R% C# c教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 8 w' r5 O8 g2 i# M/ ^/ d
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感* X6 X. k$ f5 b& @
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!7 g: a7 l1 D5 L- g, X" S
O2 是氧的化学名
' q8 b1 U. p+ D 5 p( r0 o1 u) V- k# Q. o* H
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
3 B* _9 k0 {% x$ X. q8 G+ K8 D2 M4 u
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
3 S: ~+ P/ q; {9 LRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 1 P! G: ]) j3 s- _. \
0 R3 N4 H* y+ v0 ~
" T; K3 D$ c, U8 U | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡