/ t. t j" A+ b" F& ^1 F) @+ a吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
6 ]- n* X- p. g' J( \: F$ H$ G$ D7 @7 Y
2/55 - 31 ground
8 K; F7 o- I! [: F% g1 a. U6 R# ?& N14/55 - 31 ground
6 q+ r" g# `; y& ^24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
, @+ B! \. \ G; C& _19/55 - 31 ground 55/55 - k line9 A3 v. F' r; @ H2 N% k. t
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
" {% C A5 Y7 @2 J$ v37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制! g: J, C; P, Z) Q, ^+ D
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠$ ?, ?- T/ z# Q d
! B; u' l8 U% J [" c' f) \0 M
* D' j* a+ N. y3 }' M) u! X* G
5 R7 O0 k* _8 z
1 f, w- N5 O2 W+ u. @; m- i# Y
6 C( g/ S' h2 X# d7 h4 P3 h+ l3 |0 c: \/ Y+ ?3 T
& N. X( M9 u2 T1 D% a2 M$ O吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎( P7 w$ Y" F) G" D
0261207238 m154_mr479q03_eb090419( c# a% }7 m" P4 S9 a
coding:06169 wsc:13878
8 I- ?1 s4 t* X8 x0 R4 @, E" P. B; W3 F% N h; W' d
# X9 N+ w/ b$ ] U6 c5 Z4 c C2 n) w% m
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
8 k: l5 `4 P4 @ a' u3 J' i: P1 l* G0 s1 b- Y6 q) Q
- k( t/ M T5 y$ u; |
# u9 m& P1 F- j) ]+ Y: B用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码& o3 g f( f" w* o1 D4 ]
7 ?& ] W- d1 Z
: J) D2 Z# C; b: ]) m& ~! p# s3 Z此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
5 j# Y( e( z [5 b, r. fm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
/ ^' y0 T( y" ~, H% K按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
' b1 _1 Y0 O+ x1 x4 A把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!$ x: v' E2 L) p% l! w
1 Z* l' _# L# E; f
- C; S1 f+ s, {7 D$ r- F0 w
: q# Q' g* c" u d5 NRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来% o6 {) g) @( C. x9 }4 H0 z
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL ) J4 P: ^1 k# {) y" ~$ Z6 @$ {
( z' E3 _! Z# v3 Q. V& J7 L
; G3 m' |7 D1 Y! s
. h$ _& j# t# p/ N) y1 Z金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚/ F4 C6 i+ y; e
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系% L' x( j" v$ N. V
01 - 发动机 进行诊断
# M' Z2 i7 A( s1 |# W+ E5 x" Q或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 + Q+ b. i( S8 P! z4 A
. r5 t5 |" N. W( D5 [6 N$ g. Z% V
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
4 [/ c+ a* r/ gdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？7 O# `& z( y# L" A
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。) n9 p1 o6 P; A$ C0 j& \3 z
23-是吉利自己定义的故障码
4 D L1 ], g/ a5 v按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
3 Y' C k) Q9 A1 U; ~0 o5 x* }5 J- i j
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
2 E! h4 I: h" Q0 s7 k- W/ Z2 Z& Q* R2 ~
' G" G1 \% |% [0 }. ]& clambda,regulation
9 R8 h3 x( D2 o2 N$ }9 Plambda diag,value %
+ }" }6 d- L4 A1 t a; z6 ]
7 K7 p5 Q$ z; ^lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器" g+ `) o" K9 k
就是通俗的叫氧传感器 2 a9 W* {$ n7 O$ ~8 O
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
, v I/ {' s& R4 K. M英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感9 G, z0 C4 t+ l$ z7 k4 r! I
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!6 ^3 x+ m" g8 E! x# \
O2 是氧的化学名 3 w0 N& @2 G" y* S! v8 M( k
+ {) Z( k4 v. ^3 K: c( ^Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
# F6 B; y ^! J* A0 v' ]& F3 S! Y5 A- e6 f4 ?* B* f+ S% s _
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 ' E' l* T( Z1 ~9 A( q" m7 _9 m
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
2 ?+ j' e) r' e, L `8 ~' L6 f3 Y9 O' J+ |1 t
& R# y) X V' A" y2 C- }. {
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