& U. b) Y$ }; z5 ^ E7 W: w
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
6 b0 o1 `* T$ x& D+ Q$ }& `! e( ^: |$ G! o; l# @1 @, ]4 e
2/55 - 31 ground
/ {2 |2 F/ W+ v8 F. `* u14/55 - 31 ground
" \2 s& {* D4 j. v& F* d* I24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源" |* t0 d3 H/ y
19/55 - 31 ground 55/55 - k line% A: p4 \3 t$ E% I$ \9 P' q0 ^
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
/ ]7 E7 V( ?% ?37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
1 }5 ?( a$ [' s5 K18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
9 o' m) x& j0 j3 ~4 m" l7 C2 A% B6 L' M5 w
( a V t9 W# s" t& i- k* ]& _: ^3 h K1 C7 G0 J5 A
5 c% O0 k' f+ l( Z& m( z+ }5 Z
) I) d; E- j6 l% s8 q" u. s2 F& ?: p* i0 X0 K, c$ a
0 G- T* V. X: _: n
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
7 d, l3 b- r, {! P0261207238 m154_mr479q03_eb090419
% h! H: O, X$ x8 _6 Dcoding:06169 wsc:13878 % e8 d. X- U; W: g0 M2 L
# x- h1 |( I: e" ]9 Z) u7 ` J* ^, \( w* L* f: O
. B9 p# e; ?1 e! A- I0 ~6 q吉利 3缸 M154 氧传感器波形
* n) M$ |7 _8 d, R, ]9 D% m% J0 D2 i1 q/ f7 |: V
( Y, o" B' A7 u# U( a4 b# R& Q8 H( Y) f. H. s
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
. V+ ~ k( ~* N0 r; Z5 m
( o3 Q; \; s* d6 D1 s& D8 s3 `0 p* F, j, P
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
2 Q# y+ H, t# B# @6 I" }) Im154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
% {, Q: @5 A) |& K2 [7 d) u按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
+ H! H8 l( b! m' Y, }8 ~" i把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!9 p1 @2 i, ^" K( }# n$ e# M
' T6 g! E2 d7 x7 o; {2 {: M! b
: V8 @/ p- _/ G' x; @: z" m+ E" v, B$ i; V* Z; j* M% w
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
% a4 ^. T ]- t" K: L: B. r8 |' ? 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )) V9 T; a2 s, q) L) g6 g$ ]
5 _! p' N. K5 j
7 t' L0 p9 ^* o9 M1 A
: A! V$ F, I7 h |* e% t( S: l7 G- c" b金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚, O L! a- c9 ?7 T+ U
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系7 c& f4 d2 \ `5 V$ H! n% S7 ?9 @
01 - 发动机 进行诊断
6 n0 H8 n2 M( A. `4 W" p: f或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 , |1 v7 a. ~8 L7 @+ M3 T. @9 W9 [
2 ~! e% z1 ]# j$ A! X$ i吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码5 u3 [/ w( \* ^6 O- l9 X; N! ^
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
- r5 F/ g! @$ n* }6 y未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
. |8 }7 B; G" s23-是吉利自己定义的故障码 c' O5 c6 V4 {; I; n2 o
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
( X5 u7 B" |8 l5 i9 R, z
' e F& w( O; l& F# j7 L1 yLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？' Q) `! Q _/ ~% T
* D+ Q B: N, o' |8 R) E" j, p
lambda,regulation* H2 {; d" Z1 ~: s0 o2 ?+ C
lambda diag,value %& e! {$ Z5 m" _* y
: B3 w" P0 G! }6 S
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器9 P( |2 \9 J% X& L D) J
就是通俗的叫氧传感器 ( U/ Q w: p2 @5 Y
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
& I# H9 J7 T8 @+ w/ F( V英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
, ^' M+ h0 X- e& ?) y" bHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
1 ^2 h& d: e! w0 O! bO2 是氧的化学名
1 k/ I/ Y/ @# ^+ \4 c- n: X
M6 ?, F; e& z: uRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
: x: M F5 m) t$ B" D3 `. }8 x. C, r7 t/ \+ m8 D8 B7 s6 l. j- J% z
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 ; A' S" w4 v/ r0 V) w" ?
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). $ O) s' S4 }' ?; x' A
: U# e% \! i" N @- I" O* P
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提升卡
置顶卡
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变色卡
抢沙发
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