' w+ b3 R) j/ X$ h吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
6 m: w1 n3 g/ W3 c- t$ i$ y0 m7 \- m! L+ `+ P& y
2/55 - 31 ground
$ D0 s( _/ @) u9 v% B3 ]" F14/55 - 31 ground: ]3 n/ f- Z0 H
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源# C$ d* [2 y0 ^$ L p, |, y4 g
19/55 - 31 ground 55/55 - k line" ]! ?9 C) r% G, b+ x5 \
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line" ?9 L' z2 h |7 R( u
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
; I9 l* M2 n6 H0 f9 F' O) O0 s18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
2 i3 K3 A. Y+ Z6 y- j; V
9 Y ~$ f* H- v7 j
* i0 c" `- ~4 X5 \) x
3 }- q" g. D1 U7 k8 J8 c6 H) J4 z6 A1 ?; \
$ Q; C: i# S0 H) T
0 Y6 }" p! A1 W% \ S( P- H6 ^% \5 ?. C% l$ D
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
2 Z0 W" n0 b, _2 {/ ?& ^0261207238 m154_mr479q03_eb090419- R, e7 K% W- B" }) D& M. b1 k
coding:06169 wsc:13878
: E; M k8 q& ^) o- o8 K! \: o3 p3 ] G+ Q& l# t1 l
4 d1 n( \- p# m0 d+ p) m1 N# Q6 \( f5 ~$ @
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
% {* b+ w9 ?/ \1 j4 q1 C$ ?. b" g; Q2 e
6 w# z; [8 u' ?# \
6 H8 ?6 B9 B4 s. T4 u0 d' y用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
& Y9 p; }+ D- @4 b4 J+ u& ~! l, g. {% P0 |3 r
0 s+ `* q' o8 |: I' X
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.# `: K4 d" f' G6 \3 T. e
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
/ S. C; ~( N0 x按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
+ V8 q" C1 q9 n" Q" l( g% o+ v! D4 ^0 M把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!; m8 a. a( L) c: I3 ]
7 F2 @. u+ {8 w) c5 Z- F3 E) Y/ h; f8 \ e3 Q1 \' V' H1 Z" j0 H
" P$ C8 w3 o9 T2 CRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来5 U' v! u# ?5 B8 X% |$ D
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
2 ]4 `8 u' _; }6 |8 D$ _6 y( O8 V3 G( D) n' Y% n# r! j
) r( X/ q, i7 }$ [, A
6 R" R8 C3 j8 G- K5 M金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
6 g* B7 x6 r1 U" }# @ ]选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
: O( d" \" k& O% L2 I, S+ t: j7 x01 - 发动机 进行诊断8 _: [3 @. T/ V. x
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
# ^2 v4 D+ @ ^4 q5 L% N% C / }4 C' j; u# c# s5 f, \( [
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码* r- K4 D4 l t% v
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
* V' J; D( Q/ h6 m4 Z未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
L9 V) J( H6 M- Y, J23-是吉利自己定义的故障码
# I8 }2 F+ N' V, V& U u; }按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 9 Q4 C( {% w6 O: H6 d1 z4 Z* `1 K
6 C6 Q$ j. m& ~/ _
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
/ u* i9 c( `0 E4 Z8 |8 S5 ?) v8 X& v
# s- M2 d: r7 ^' n9 clambda,regulation
' i1 S F/ ~3 H9 q* a* }lambda diag,value %
4 D. Z/ e1 N2 M: {) p7 D$ i: v/ u5 L7 Y% \
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
6 O3 t" _; k/ v% I就是通俗的叫氧传感器 ! T" `5 T; K/ c1 e' Z$ i
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
1 E% \+ R2 j% Z+ c; y, _4 X' s7 ?( o英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感! m. e2 y) M) Y D% f( @( `9 F
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!9 m" |+ F9 G! U6 K% [
O2 是氧的化学名 , s7 E1 i7 \' t [% Z
+ Z5 [& ]+ T5 x' [
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。( m% a! H. O# ~" S+ f
" T W& K5 D/ r6 v% D
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
* M: |) U$ ^( ]Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
% i$ J% L9 f/ v) v% p7 o" D1 R6 W/ R. L. V* L8 k0 Y) p( ?
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