& O! s. ]' L2 K; n& U2 f1 r
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
9 }; Q" L0 Y( J4 \; J
+ M$ F9 m$ ^8 G: H6 X6 X2/55 - 31 ground! A, F2 M% f H, ~% w9 a
14/55 - 31 ground
; |! p* e; l% b/ X9 h" X6 U24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源+ Y- g. f* w# _8 P. |
19/55 - 31 ground 55/55 - k line7 W a# x4 U" J; n: {* a
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
" O: B' M. D7 |+ V/ y7 R& a; w! R37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
; D+ y1 R- h- M5 X" }18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠7 ^) W( X0 C2 c, n4 Y* _. p
4 @' y) e# U O7 l
% V5 {" _/ s5 S! i7 ]) m: @
. T$ q3 ?4 I# k* h& i6 _3 L3 p; V' i4 I& a' m; S# L
, ?9 ^% X9 {2 |" Y
, f1 L& E5 [* t" Q C1 L2 H. [0 a: l4 l5 R7 @
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎7 o: _& I1 t5 b
0261207238 m154_mr479q03_eb0904193 Y& b& r& z5 i% y8 g) H8 L+ H
coding:06169 wsc:13878 9 t2 t, T: j, y
a9 r6 O8 `3 Z* Y" ?
& d" L% f! C+ V# z6 K! c* ?8 c& N6 d; H/ @( {
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
0 X6 K* m- g g( \ U: b: h4 w) I% V- f* W t4 t; L8 C
0 d( w6 }2 p+ ?! g& [4 Y# ?( t: g3 f! C3 V
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
4 E8 r9 F8 q3 p& E- t8 v8 p% g R, O! Y$ ^/ I& @1 F# `
- p3 g' {5 | ^& P
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.. I8 K! N/ ]' C' p" l
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控! J. F6 P" q6 ]3 L/ \3 T
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
0 D6 Y5 d* U' M8 T- P把加热电源一恢复!什么故障都没有啦! ^9 ?: }% R& Y+ n) l5 O8 P, Q) a
# E$ Q* i( l. P( B: W7 U
+ }: z& g7 N( T! o7 H( S
' o" J9 `# b% N, |9 T2 Y7 X0 BRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来& f4 v! }" v4 ^8 o" j7 K
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )5 L8 [ m( b. I8 u
0 b$ h0 M1 d0 `% d' t5 H
% U# V% D! ?4 v) |, Q f9 O- h# ?: ~0 m- a
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚; }6 W) ]6 ~( }* d7 D8 [$ H9 e
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
( X2 Q: W: p l4 f k4 U4 ~01 - 发动机 进行诊断6 C/ [/ q0 q5 U9 l
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
# _& ^2 D$ D& j) t/ ~ . M0 Q5 f/ u5 g5 O
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码" q+ P$ n( n; j5 i
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？/ X& Y C0 w7 \
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。! g, l# i8 r. e- L
23-是吉利自己定义的故障码 ( E! B* j) z4 {9 H2 @
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 . U( c4 j8 g H1 X9 Z- s: }
( W8 L- L# g1 H( j7 `- mLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
2 j6 y6 U) ^3 j9 J4 n: J
6 g% p; ^3 v4 _" l; d# f, hlambda,regulation" e- e+ x& x( U/ O- W
lambda diag,value %2 G; Q% T( s9 V
; x! q& Z* E8 U. U; Z
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
' u% b b6 y# P8 o4 [2 ~/ O就是通俗的叫氧传感器 ; d9 w! j7 \2 U5 Q
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 / U3 j% }/ T+ m. @1 o
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感5 Y" P$ o+ k5 S6 A( S& Y& H
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!9 e6 l3 K( @# l
O2 是氧的化学名 / P+ w) z1 h7 c9 K
; D7 a3 m" ]% ]" K# n
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。 B) V5 h/ v! H& N) q# p0 S
3 M" k% v. R' n2 h4 M
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
! G* R4 u+ j( Z$ [ A! I! h+ {' bRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 3 k5 e; ^' B5 ^
4 M) A+ U) x4 Q" V0 N2 G
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