2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
8 u8 W' T% T6 R# j0 y    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
8 f7 g& S% I- O问题
% ^  j2 s, [$ _6 ?# m某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
$ K' `- a1 t! o, U7 K◆        接合粗暴；
◆        换档粗暴或延迟；
◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
& V8 o; R4 N2 q+ U; j3 q◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
" D) d/ s8 G: z$ W; J! k$ Y◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
0 z, c' F( j8 R3 X! A这些问题可能是由于标定问题造成的。
措施
将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
( j  \! z8 k" Z变速器
7 K/ ]! k+ S; d  v1 U! |★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
0 M$ q" y0 F. D; j& n; \: m★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
3 S' E4 |/ ^/ y- H& p7 O% S# G- _4 c0 a★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
9 {$ H# Q$ T! p★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
+ b4 o2 J4 w; n5 I, w7 r: b★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
0 f& g& D, r0 w★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
5 |+ T. S7 ?% g: E发动机
★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
: J+ o/ n' l' o& P7 \★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
- P6 v3 ?0 r$ \& V; k: h- c* G& t& L★        偶发性的启动时间长；
1 r- U% O% b6 P★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
* K" c' T& G; v0 \& v2．清除故障代码并确认修理结果。
0 ?. i9 J: S! N8 ?' w4 V2 ^: `+ d- {3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4 U3 |; y1 E" X" N0 x, v7 S4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
$ q  q' m$ \  [" k, yPCM重新编程信息表
! n, t3 o' i7 ?  [6 E: ^使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
6 I9 J) ]  R; r7 h# ~/ h( H3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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