2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
. h) T. a4 ^8 R    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
& o' K1 g8 l, m+ T' F. R问题
% l8 Y  [* c: S! o/ L  \某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
◆        换档粗暴或延迟；
+ o+ @. d8 d! `+ }  h( j0 {& b6 b◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
◆        偶发性的启动时间长；
' e. O* Q5 ~( Q◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
8 H+ h6 Y1 e( t1 ^4 P这些问题可能是由于标定问题造成的。
1 ~3 l! s' Z) j8 [! b措施
1 {% S9 [/ A1 |/ y' r; E+ F将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
维修程序
: e1 A+ t  D/ X8 A: `4 P4 D进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
0 x+ I8 u5 L( u' i5 X! `0 |变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
6 [$ B/ `" o. n9 j! O* @3 }8 k★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
( s% v# [% ~/ Q( G6 ~★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
$ _( u) I8 g+ G3 d# f. O* e发动机
  Z. I+ t# S- l, H# e★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
# Q( I+ L: b! n8 A7 E★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
★        偶发性的启动时间长；
★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
2．清除故障代码并确认修理结果。
; R$ `) P  n  _! m) t3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
, A1 _! e# |) k9 u确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
) p. ~- x2 _9 E! M* o* ^PCM重新编程信息表
使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
2 L) b7 S1 k) X+ I- s, f3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
2 {1 o& F' A" b1 A. k3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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