2000款林肯LS的PCM重新编程
. z/ |7 j" r: t3 R( S3 Q2 y' {: F (适用车型:福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车)$ x+ U! g! Y: V1 D3 G
问题
1 c: ]$ P) M, s( T* K! S3 v某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象:
c3 N/ F5 o/ t4 m$ Z" F3 M◆ 接合粗暴;
2 C! i. p. _0 W% }6 k9 ^: _◆ 换档粗暴或延迟;9 \; [! i' t5 c3 X8 r: L
◆ 小负荷、稳速行驶时轻微喘振,由偶发性的缺火造成(缺火时故障指示灯点亮);
+ k. a9 [. \: F◆ 减速时有续走感觉或是发动机制动不充分;
7 A) O8 E, {) h4 b5 O$ |7 L◆ 偶发性的启动时间长;) z/ |1 a9 U6 g) G+ A
◆ 从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。/ {. H# x p( T6 P7 j8 L) S" w0 o: m2 G
这些问题可能是由于标定问题造成的。
% R4 V. X2 G9 x! c措施0 h+ p. E% ^; A+ @' t x2 R( A6 P
将动力控制模块(PCM)重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
0 |6 d+ b8 \! {维修程序
( y$ w' h4 R. {$ S7 H9 H7 n9 z进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况:
% M" _* Y9 M/ M% k+ F变速器: Z! Y' ~+ i6 M
★ 行驶档或倒档的接合粗暴或延迟,有不协调感觉;7 s* X6 @- K/ s2 g3 j. V
★ 在怠速停车时,D档到R档、R档到D档反复粗暴接合;8 T+ n8 [# H# U
★ 换档粗暴或延迟;: g% h% x+ e; l& h1 u3 E
★ 降档粗暴;
) l+ P* s! q5 ~% t( m3 J- S★ 3→2手动降档时间长且间歇性粗暴;
6 `8 |' p4 c K+ v( L★ 经过3档的强制降档/降档缓慢;
$ Y. }8 k# a S" O: W$ ^★ 液力变矩器接合间歇性粗暴,仅出现在选装“选择换档变速器(SST)”的车型;% K1 v- t! g* Q6 _
★ 停车时2→1降档循环,仅出现在选装SST的车型;
7 W. M% S! i5 ?' T0 }发动机9 R5 X+ Q. p/ W
★ 小负荷、稳速行驶时轻微喘振,由偶发性缺火造成(缺火时故障指示灯MIL点亮)。
+ C* p$ M! L+ w: y# } ~★ 减速时有续走感觉或发动机制动不充分;5 y6 L1 y* {4 L0 b, P
★ 偶发性的启动时间长;+ ~. Q: m" L: |5 v
★ 从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
: P/ Y2 h4 F8 W( F( N( R2 L4 F8 c1.如果存在问题,确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题,应视情修理。2 @- z* H$ A5 l% L1 {* G: T
2.清除故障代码并确认修理结果。! ?+ q& h! ^% z( u* l$ J
3.如果问题再次出现或所修零件不是故障原因,处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统(SBDS)或是全球诊断系统(WDS)选取PCM识别功能来获取PCM零件号。" J" R. j- ^! d( M
4.通过PCM零件号来识别汽车当前的标定,参见“PCM重新编程信息表”。( a* q2 J9 r3 j L
确定当前的标定后,即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。 v; z9 f$ V- }, [7 w' m
PCM重新编程信息表
; y+ K' B0 i) J; s# w使用车型 标签号 NGS/SBDS适用标定" E: V9 o* o6 }
3.0L林肯LS—49个州非运动型 BMT× 9LDA—AA标定/ T* r! }. ~: e+ L. D; g
3.0L林肯LS—49个州运动型 AUT× 9LDA—AC标定9 y. L9 T+ [4 f% r
3.0L林肯LS—加州非运动型 BOR× 9LDA—BB标定. D& I% A4 W2 m( A9 U
3.0L林肯LS—加州运动型 CAJ× 9LDA—BC标定
d4 x4 I( ~' z; E1 t2 U R* c3.9L林肯LS—50个州运动型 WOK× 9WHA—BA标定
: X& h6 ]- @/ E/ l% z9 q3.9L林肯LS—加州非运动型 NIA×、RKH× 9WHA—BB标定
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