在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
W' t9 h0 N* f X1:Flat key 平铣 0 v) _8 n- g5 J! ?
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。! {/ D$ s9 \5 n- c* H% W
2:Inner groove 内铣5 w6 `! y' I4 d# v
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
6 ~0 c1 J+ K3 V8 v4 a3:Sided groove 侧铣: t+ J$ A8 e# |: {! b G8 d
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。
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+ ` [, b' V* b7 a" eAutomotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念 X5 }. l6 c+ s. G3 _
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1 Tracks 轨迹5 r% D6 o: |4 Z8 X2 D
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
$ _- Z+ ^; ?; n) u- n5 V(1)Single track flat key 平铣单轨迹2 G7 {1 P Q/ O* @9 U+ U! ^( J
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
# u0 e9 L9 U; z(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹
$ Q8 X% O' U2 C/ b2 @平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。8 O" {& @1 I( G; i2 H9 I( j* m
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹/ s4 f J1 E8 w6 B: G, }9 E
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
; b' d9 M; a* S0 f(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹" U; Z) x/ a I- G! n
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。& s( }* @/ |6 u o' \9 u
(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹0 i* C3 _' A+ v$ }1 J
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。5 J! k) S4 W7 k/ b( T8 r
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
~$ ]+ X$ j! Z四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。8 s! E; J% r9 \6 H9 d+ q4 V
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
1 H5 Z7 c4 `1 y# X7 q! o D# x3 R整片、半片、破片的区别
; m7 `4 a/ o, I7 u(1)Whole wafer :整片' D8 T; c; T* R& W% K5 S
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
% q1 C' G6 N, \6 f; m3 g) A2 O(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片7 p. Y2 ]0 S5 v+ i3 ]6 o: m2 N
半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
( ?2 d: H) j2 ]& W1 Y) G) [带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。# J1 i2 V9 r$ U/ F
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
6 Z# I. ~2 l9 O: I, m, v3:A、B track A、B 组
( a0 p3 t5 k I7 {& f# G* w6 p4 i在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。, |0 Y f& |6 Z- X
4:cutting position 齿位
* O+ [% X- k$ M, x3 V0 z2 `* T+ |在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
7 y3 @+ @9 u' a在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。* F' U S& R, ^& w3 x8 v6 I
不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
) S3 N+ t) H" u* {/ t5. The code of cutting depth 齿深号" K/ f. R" U6 r9 \8 V8 ^ e
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。! p7 C3 M7 m* M7 f5 { u" Q
6:Positioning 定位方式0 H: a( ]' a) g8 Q+ \
2 s" e& x) `3 Z O+ g Q当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。7 t' T7 T4 L2 l
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