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轮毂轴承

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风筝 显示全部楼层 发表于 2008-9-2 20:22:23 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–山东–烟台 联通/(开发区)联通
第一代轮毂轴承
  q" m0 e" e1 m第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组
; W8 D+ }3 G. x) ?6 k8 _8 H合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为 4 t/ @+ q9 L# j9 W* u; j( |
保证安装后预紧载荷在规定范围内,预先设定初 / f- @# @1 y+ B: e7 G0 O
始轴承游隙,在汽车组装线上无需使用调整预紧 # c9 N# g$ o+ b4 i. E
载荷的隔圈。此外,轮毂轴承自带密封圈,省去了
( r# D5 q: f- o6 ?# x0 f3 ]! R人工外部安装密封圈的步骤。
8 s, K- f8 c% Z# D5 L第二代轮毂轴承
! h7 U# U7 Y5 H与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴 2 v- n+ I- K' ^0 m# U" W
承其特点是装配部件数较少,重量较轻,安装方
" p0 L* v7 @1 l* h# ~7 v+ k3 G便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘,直接通过 2 X3 j) c/ Z0 x8 Q; J! J. K
镙栓连接到悬架上(内圈旋转型),或安装到刹车 8 X6 |/ \8 O' R
盘和钢圈上(外圈旋转型)。 ) n( p2 d5 F: A1 M: ?3 ?1 k
第三代轮毂轴承
) q& n, U4 k* A% X第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的
2 I; _; Y+ U/ M6 Q( G外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相 ' @' G; ]* k* X4 ]! \( c' L
组成。与第二代不同,第三代轮毂轴承集成了 : ]3 r7 q) U0 [' j. ?$ p
ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging) + [$ J- ~' H6 o& t
自锁半内圈,摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施   D" f. s, K8 Y  m$ N
加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺
* q7 K1 H' P2 x( h母紧固相比,这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优 & V# D* @; d$ D7 Y* ^% B& P" k) X
点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用) + x4 n2 j* G# x4 H. A
有助于减少体积和重量,同时降低成本。 % D! M& ]' r8 H# M1 d
第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已 . A. P  I. N+ Y. T/ S& U5 r
经预置了载荷,因此免去了调整内部零部件位置的
& q# u; U, u# G( O4 i步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是 , n3 j- p7 x* w: c0 B8 E
用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。

精彩评论4

轴承123 显示全部楼层 发表于 2009-6-4 17:08:15 来自: 中国–天津–天津–河北区 联通
好东西   分享一下。。。
tmtmtm 显示全部楼层 发表于 2009-7-16 02:14:17 来自: 中国–河南–洛阳 电信
uht548 显示全部楼层 发表于 2012-2-26 10:32:15 来自: 中国–河北–沧州 联通
{:soso_e100:}
zqbxsjf 显示全部楼层 发表于 2013-9-24 20:39:18 来自: 中国–湖北–潜江 电信
楼主人真好,讲得挺好!谢谢分享!
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