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轮毂轴承

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风筝 显示全部楼层 发表于 2008-9-2 20:22:23 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–山东–烟台 联通/(开发区)联通
第一代轮毂轴承 & k, O2 E* b0 K
第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组 2 x3 j) k* ~( ^7 Q
合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为
! X9 D# |3 M$ n/ Y保证安装后预紧载荷在规定范围内,预先设定初 " w5 l7 k* Y9 a, b/ I4 t
始轴承游隙,在汽车组装线上无需使用调整预紧 ! h5 C  `' y4 t' V+ j1 a
载荷的隔圈。此外,轮毂轴承自带密封圈,省去了 1 G- h# U) C% E3 ^8 @
人工外部安装密封圈的步骤。 / h/ b2 {  j8 c( Z/ z" ]% b& i. g
第二代轮毂轴承
$ ?; n% @$ N0 {6 C5 D- @与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴 / O( `; n$ i( Z0 D' g* h+ T) z
承其特点是装配部件数较少,重量较轻,安装方
7 A  U  Q4 r9 e% I便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘,直接通过 ) h: c  `( |/ `3 K# q
镙栓连接到悬架上(内圈旋转型),或安装到刹车 2 @/ o& |7 i) `1 o: {4 L1 V7 d
盘和钢圈上(外圈旋转型)。
* o- z7 U$ l  A3 B第三代轮毂轴承
% J+ K" g' l2 v第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的
& m0 x1 a: T6 f, a" {% A外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相 0 ]$ s# H% Y" a
组成。与第二代不同,第三代轮毂轴承集成了 1 E5 w- u8 D7 J0 o* a! |
ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging) 1 }% Y, a( e0 u6 v+ f
自锁半内圈,摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施
- e  J& K! q5 {" V5 m' y4 K; x加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺
+ W9 ?5 A/ y% ^7 R  D母紧固相比,这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优
9 ]$ p+ }  O  Y* k$ I1 M点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用) 4 [( v1 l4 z' |. H
有助于减少体积和重量,同时降低成本。
/ ~+ [( k. E' H! k' H第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已 : _' H7 r4 S3 ~
经预置了载荷,因此免去了调整内部零部件位置的
5 Q8 _: b' Q6 G  K, E  [6 w% B, G步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是
) N$ S, _8 \, t& t9 m- E/ h# n" h用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。

精彩评论4

轴承123 显示全部楼层 发表于 2009-6-4 17:08:15 来自: 中国–天津–天津–河北区 联通
好东西   分享一下。。。
tmtmtm 显示全部楼层 发表于 2009-7-16 02:14:17 来自: 中国–河南–洛阳 电信
uht548 显示全部楼层 发表于 2012-2-26 10:32:15 来自: 中国–河北–沧州 联通
{:soso_e100:}
zqbxsjf 显示全部楼层 发表于 2013-9-24 20:39:18 来自: 中国–湖北–潜江 电信
楼主人真好,讲得挺好!谢谢分享!
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