【车型信息】迈腾B71.8T; s/ i$ g) f* X. F* ]. M" D( `
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3 j! F! \: ?: T7 e( t7 ^. Y N【故障现象】
$ `' C9 h/ ]0 N 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。
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0 D6 ^$ ]/ z: M$ y8 t【故障分析】7 ?- Z) v4 l, _
故障可能产生的原因$ t) B* d( x% r2 Z3 ]
1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
4 n# `! S0 H7 ^2、 J393和J764有故障5 |8 t! X3 w* ]) x( b- W* s% B) {& E
3、 一键启动按键E378故障/ u$ }& W" T$ K( S9 a
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
% {# m; R9 t' z5、 一键启动相关线路供电和接地有故障# o9 j9 a+ a! X5 r5 s
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【故障诊断过程】
: G, c0 @2 m! ?4 L 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。
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根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：) C0 A, O6 Q9 k# Y7 T
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* z, `" `' G+ z7 c' _ 根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。5 c% X& Z6 [& o& }" P$ `4 A7 H3 Z
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, p2 o" q, B7 \ 上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
. E' Z' U4 t% d7 o$ D% V 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。$ Y* Z* T. a' S7 C' f9 |! E
根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。* E' W. M) Z, p$ I7 A6 q* e
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: n$ s. I0 T8 b+ I$ ? 车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：, v. ^ Q% f; _' E* O2 B
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【故障原因分析】9 R4 T7 x# y! `$ j5 P# v8 v8 |) [6 |* u
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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【故障处理方法】
" s8 b8 G1 f. Y5 \) ~更改正确的J527编码。
% p, S8 q" [8 W7 z$ d6 \【案例点评及建议】
4 I p' c! b9 n$ | 了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。
1 Q0 o) p/ O2 |4 m6 Q6 L. h+ U5 D
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
