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金杯单点电脑维修实例！ / B+ u+ o# h5 b$ b$ j
前两天，从人家厂里拖了一部金杯单点回来，去的时候把工作服，胸卡都收起来了，不好意思啊!去抢人家的饭碗，但是没有办法啊，车主自己的要求，咳---其实我们也要吃饭的啊，这么一想，心里好过了一点！* v# }( e' K1 K; L! P
1 q* s- Y) W& G5 z# h车拖了回来，开始我还不当一回事！没有想到还颇非了我一番周折！我还是闲话少说，言归正传！
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故障现象：发动机无法启动。用pc2000检测显示系统正常。检查喷油正常，无高压电！
5 ~$ ?& a8 F7 S4 P4 q故障分析：金杯单点的点火系统属于无分电器双头直接点火，点火线圈直接由发动机电脑内的两个大功率达林顿驱动。经过检查发现外部电路正常，而两个点火线圈都没有驱动电流。发动机电脑通过曲轴位置传感器取得发动机转速信号，经过软件计算出正确的点火时间和控制喷油。由此可见，曲轴位置传感器在系统中起着至关重要的作用，但现在发动机喷油正常，说明发动机电脑已经取得转速信号，就可以排除了这个可能。唯一的可能就是电脑内的点火输出电路出了故障。8 M$ K# D0 j6 h* [5 n# [. l
5 t: \) o3 i. h6 b% ]9 A' z{本来去买个电脑回来换上就搞定的，但广州的单点电脑好像都卖完了，有一家报了个天价：1680，还没现货！车主就要求：给我修回去.......！}
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+ r9 _* W; D" G. K4 Z% L. d! z$ J, j$ [) B故障排除的过程就比较曲折：把电脑打开，首先发现大功率管共发射极对地的一个限流电阻已经烧焦脱皮，用风枪吹下来后测量电阻为无限大，换上一个，把电脑装到车上，启动发动机，还没有着车，就看到电阻直冒白烟！ 把2号点火线圈的插头拔掉，接上试灯，打开点火开关，灯一直亮，启动发动机也不会闪烁，证明2号点火线圈的驱动管已经短路，换上一个，再次启动发动机，发动机勉强启动，发现2缸和3缸不工作，还是没有高压电！再详细的的检查， 发现驱动信号正常，于是把1号点火线圈和2号对换，发现1缸和4缸不工作。原来点火线圈也坏了，换个新的的上去。顺便检查了一下高压线的电阻，3缸的高压线已经断路，就一起换了，再启动，一切正常！* X( W9 J7 p- E3 s) c6 Q; m3 H
* U; S4 u2 g" m9 q) y" z总结性的分析一下，这部车首先是3缸的高压线断路，导致点火电压过高，烧毁了点火线圈，短路的点火线圈又导致电脑的驱动管因为工作电流过大而烧毁短路，进而烧毁发射极的限流电阻，从而造成无高压电，发动机无法启动！
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$ ^ p- I( t$ @& y; R! x! ] 来个大插曲：车是修好了，司机可高兴了，又省了1k多！人心里一高兴啊，就会干傻事---他把车一发动，就连轰几脚油，最后高兴得就把油门踩到底，发动机的转速就到了限速断油的速度了，我还来不及叫他注意，大概就几秒钟吧，发动机就熄火了，还再也启动不了------测了一下缸压，2，3，4缸没有缸压了！！！
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后来把发动机缸盖给拆下来，原来是进气门的工作面被进气管里面的积碳给糊了！磨了磨气门，装复，一切正常！ 达林邓开关管是四十年前的东西 达林邓 管是由2个三极管复合而成 属于四十年前的技术;因为是电流放大的缘故;& ?3 E$ `7 I3 C" `8 |
控制接需要灌入很大的电流;1只三极管电流放大倍数不够;就在B极加多一个中功率三极管复合而成
4 }8 D9 \2 [8 F% C. s 又因为这个办法是鬼老 "DARLINGTON" 想出来的 所以叫 达林邓复合三极管;简称:达林邓管 而在2006年的今天 优秀的电子开关控制已经是 VMOS 场效应管的天下
( _: ^. k3 S$ x6 k) |* w VMOS/TMOS/IGBT 属于电压驱动型;只要栅极G对源极S有个正向电压;漏极D对源极S立马导通而且导通电阻很小1欧姆都不到
* y0 c- D! p" { 或者用汽车维修的行话说.源极S接搭铁线,只要栅极G有直流3~5正电压; 漏极D就搭铁.
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由其是其中的双极型 VMOS 场效应管 IGBT 高压大电流非它莫属; B8 H0 d! N1 g# H) ?
如果遇到汽车ECU 或外部 点火线圈驱动(开关达林邓管损坏;不要犹豫,直接用IGBT代换 8 Y" ~/ J' c8 z
偏远地区实在买不到IGBT就去家电维修铺买个 电磁炉用的IGBT 驱动5个点火线圈 汽车点火器用功率达林顿晶体管： 2SD1071 ;等于BU941Z ;等于 俄罗斯 SEC-80 ;等于2DA1976
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; L$ L" L" T: ^( o, J% O: b我也修过一台,跟你修的毛病一样,达林邓管烧坏了.
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也是用 IGBT 场效应管代换OK; 永远都不会烧% H. z( P' u3 X" C% V
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' q/ q ~1 j5 D' F5 o. k/ D8 YST 350V 15A NPN大功率汽车点火达林登开关管 HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON TRANSISTOR
% C; e5 p: x: i' _: |高压点火线圈驱动NPN大功率达林登开关管 | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON | | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLIGTONS | | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON | BU941Z, BU941ZP, BU941ZPFI | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON TRANSISTORS | BU941ZT, BU941ZTFP, BUB941ZT | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER TRANSISTOR |
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VMOS TMOS IGBT 场效应开关管区别与用途
8 n4 d Y5 K4 H* Y$ JVMOS场效应管（VMOSFET）简称VMOS管或功率场效应管，其全称为V型槽MOS场效应管。* ]0 C% V; q" X/ W. w
它是 继MOSFET之后新发展起来的高效、功率开关
G5 r, A, u8 p: a VMOS场效应功率管具有极高的输入阻抗及 较大的线性放大区等优点，) O+ s( C4 g7 `6 M8 z& \* n& X2 G- p* T' Q
尤其是其具有负的电流温度系数，即在栅-源电压不变的情况下温度越高电流越小
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