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1.气门室罩盖渗油* j" P7 }% S, q0 _2 l
宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点，毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患，涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。
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解决办法：更换气门室罩盖成，公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。; i5 w5 ?) ^" U# R9 z
1 s: m6 J0 b9 L( x* u1 \2.气门油封烧机油) k- @3 y" Z& K7 H; X. V
烧机油虽然常见，但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩，既不是活塞环也不是废气阀，而是气门油封。特别是在N46发动机上，几乎每台车都避免不了更换气门油封。$ E2 d! v/ T9 \% O$ d
' M8 P" J; Y2 w7 c2 } @ ~: ~9 E解决办法：气门油封是橡胶材质的，非常容易老化，如果出现烧机油只能是更换掉它。
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# `; L' \+ Y+ m% P; c, z4 O3.电子水泵损坏
; N1 B6 S5 F* L6 Q* \+ y* g% H宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家，确实电子水泵有着更加精准的控制能力，能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已，这个电子水泵确实非常的爱坏，并且坏之前没有任何的征兆。! j+ B, ?# Q" H/ A9 P5 z
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解决办法：电子水泵的集成度非常高，不可以进行维修，损坏了也只是更换。4 W6 Z/ r% H6 J0 t8 L9 X8 B
- j$ M, x( g: x, F; W4.脚步空间模块) {$ J1 R3 M2 a# P$ l( \' ^ E
这对于车主来说有一点陌生，车身上的系统都采用了模块化进行控制，脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后，脚步空间模块的数据非常非常容易丢失，一旦数据丢失，大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。% ~, y9 A3 F3 H9 C& }$ b( J7 h: p
4 S' G2 h. h X1 } u' b/ q" t( B解决办法：脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备，不再需要花几千块更换新模块，只需花几百重新刷写数据即可。
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5.废气阀膜片损坏% F6 Y& v/ y. W3 ]& I
别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油，但宝马不是，宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音，即使坐在密不透风的驾驶室内，也可以清晰的听见这种声音。
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0 @) A" @! y1 K+ w3 S- @2 Q解决办法：更换气门室罩盖，有极少数的技师可以单独更换膜片。5 g, ~( ]" f' A- A# a/ J0 k
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6.空调压缩机离合器( D' d% ~/ Q, y# e; O3 c4 r
空调压缩机就是空调泵，宝马的空调泵离合器很爱坏，特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回，这个离合器就开始犯毛病，用不了多久就会坏掉。
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解决办法：压缩机离合器可以单独更换，维修成本低廉。
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7.底盘下弯臂胶套皲裂
$ _, h8 t O5 e' c4 |以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教，这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生，胶套皲裂意味着失去牵制能力，转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。
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" ~9 g; @2 ?$ U S$ x" J/ M! S4 i1 x解决办法：宝马的部分车型可以单独更换胶套，部分车型则需要更换下弯臂总成。
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8.引擎盖支撑杆漏油
* J Y. R5 a& g" ]3 X液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式，但是在宝马车型上，引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人，常常没几年就开始漏油，失去了支撑力。
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3 {: x! Z# P- s$ V- F解决办法：更换引擎盖支撑杆 ^8 _+ I; C) s
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9.遮阳帘损坏
/ l" J$ g& [# X更高的电子配置一定会带来更高的故障率，这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的，有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。
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解决办法：更换遮阳帘，遮阳帘本身并不贵，主要是昂贵的工时费。- k6 D0 f/ o- F/ J8 l
9 {" T. W# K& _1 _: w$ k. L10.正时导轨断裂
! r) g' Y& c6 x/ G$ {" a8 Z( \6 `# b虽然正时系统几乎都是正时链条，但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高，自然对塑料部件的使用寿命要求很高，导轨提前老化现象非常严重。
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解决办法：更换正时导轨
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