2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
/ _* C4 l  k5 L- R. P% k    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
) |4 }' r. n( G- E7 z, T问题
- E4 t' d# D; c- S, c2 u8 X某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
- }! b& ]' B! j) Y) Q; Z◆        接合粗暴；
. H5 t- E7 B* k+ L6 U◆        换档粗暴或延迟；
◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
6 K  ?5 n' T9 Z3 m◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
( M) Z/ l# z' Y6 q/ q◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
/ P! W3 K6 j& ]+ K/ D& m这些问题可能是由于标定问题造成的。
措施
- g  W; Z: H6 Q. E将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
5 `5 Y9 ^$ H' T: F. ]& f: z变速器
( E- `5 J- t' F0 ~★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
& @( ^- n/ t" p4 j) k2 }+ a发动机
+ @6 Y" s+ Y4 s+ z★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
% d& ?% [) R* |4 H# U0 F★        偶发性的启动时间长；
★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
( e( D3 A0 g; v' m( T% x1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
$ _: x5 I8 m0 k. g' p+ R2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
# N3 P; x  v, oPCM重新编程信息表
2 ^, I9 @  M( v: n& M使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
' Y/ p# R9 y+ p* o6 j' A3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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