汽车音响发烧友跨界的丹拿痴迷者

前言
. s; c1 b8 }2 \; l6 P+ {1 e0 i4 u

在家用音响玩家眼里，发烧汽车音响玩家，是怎样的一种属性和状态呢？留着五颜六色的头发、穿着耳环鼻环披着奇装异服的小年轻？咆哮的引擎声夹杂着迪厅狂暴节奏呼啸来去？打开尾箱就是各种炫目的灯光和一只只低音炮映入眼帘？事实上，上述能在电影中看到、并可能流行于东南亚的汽车音响文化，却从未真正在国内流行开来。以下，我将会以访谈形式，为读者们介绍一下我所认识的一些汽车音响玩家们。而他们，或许就在你身边。
, _) R" K7 A: U4 u
- [0 `# m& U$ s% S/ ], F因为网上已经有“Oh实战”和“Oh现场”系列，而现在这个系列，请容许我以“Oh访谈”为题吧。

Echo姓李，现在深圳某大型企业任职高级电子工程师。自小接触无线电的他，利用高考取得的奖金买了人生第一台CD机和《雨果发烧碟一》，从此走入发烧音响的道路。大学里已经利用自己所学搭建家用系统，也曾帮同学做过不少功放和音箱。一直以来，他对丹拿音箱情有独钟，现在家中的器材正是一对丹拿Contour 1.8MK II，音源是音乐传真A308，功放是音乐传真KW500合并机。此外，他还是耳机发烧友，拥有的耳机包括森海塞尔HD540和AKG的K501、K702 65th等，解码和耳放都是自制的“专业土炮”。因此，笔者在构思“飞2非”系列时，开篇第一时间就敲定了这个“跨界”玩家。（以下O为笔者，E为Echo）

/ z9 g& D2 i9 ?$ s5 C7 R1 k
' b% A* [  n$ M+ [' O7 e( _. @Echo现在家中的器材正是一对丹拿contour 1.8MK II，音源是音乐传真A308，功放是音乐传真KW500合并机

5 o0 s8 d5 z2 i" G+ A  p

O：你好，Echo！
# q+ b, L; U, J# F% GE：O版你好！

O：很高兴能在《视听前线》的支持和帮助下为大家介绍汽车音响发烧友。我第一个想到的就是你啦~！
E：好的，问题不要太难啊，太难我唔晓答啵（粤：不懂回答）……

; m+ X  O* X) x* |! P1 ?

: i  T' [$ X, D. H) G$ b4 tO：哈哈，放心啦！就是聊聊天，和家用发烧玩家介绍一下你玩汽车音响的心得。嗯，你是从什么时候开始接触汽车音响的呢？
# o* Q& g1 T- `% ~1 D: m
% s" x4 E5 f' t$ |& ]. F- ME：哇，好久远了。让我想想，应该是2002年，我买人生第一台车的时候，那辆车是夏利2000。
" M# m7 k: @3 I4 E
O：喔！我知道那台车啊，当时的仪表台设计在中间，而且是纯数字式的，非常新潮。
E：对，我还要告诉你，那辆车的原型车在美国就叫Echo。哈哈！那辆车上有4个喇叭，前面没有单独的高音，后面是一对6×9，放在后档玻璃下面尾箱上部的铁板上。当时很多人买了这个车都会去加一对高音头……
O：是啊，我朋友也是这么干的，我一听就觉得呱噪。
E：哈哈，同道中人啊！我一开始也觉得高音不足，加个高音头就算了，跑到深圳一家很大的改装店加了对先锋高音头，结果爆音，后来才知道是假冒伪劣，于是干脆跑到那时候的“非常城市”改装店换成了二手的先锋喇叭，就是两个先锋同轴和两个三分频一体的6×9，原位置安装，用现在的话来说就是“无损安装”。当然，那时候改音响只是一个附属，整车都被我狠改啊，从底盘、刹车到动力，当时我也算是热情高涨，天天刨书本找材料研究参数匹配。不过几年下来，除了音响和火花塞、平衡杆，其他都换回原车件了，不是改得不好，而是觉得没必要。可能年纪渐大，人也渐渐沉下来了吧。



O：后来就换了现在的奥德赛了吧？你现在车上具体是什么器材呢？
$ z. @/ ]5 t! \E：6年前家里添了小孩，就换了现在这台面包车，嘿嘿。器材我需要详细点说吗？

9 K2 _7 t# A4 L* I" N/ e/ }
) H, Y2 k; o4 S

先锋唱盘

; `, F7 t, N, s1 I0 u" G' [O：当然是越详细越好啦！

- d; @) W5 a9 H2 ]' k) s5 x
+ K. w& s* i% g! L% h+ r& G) ^E：首先是主机，我用先锋（Pioneer）ODR一代唱盘二代面板三代解码，唱盘和解码通过铁三角（Audio-Technica）白色版光纤连接。主机安装在中控台原车主机下方，解码安装在副驾驶位前方地毯下。全车采用电子四分频，共有3台共7路功放推3组喇叭和1只超低音喇叭。
8 }! Z* s2 C6 A; j4 g6 @

• 一台深渊（ABYSS） MINI AA4 四路功放推丹拿中音MD142和丹拿高音T330，高音倒模安装在A柱，仪表台上倒模安装中音，两喇叭轴向平行指往C柱顶部，高音较中音缩后4cm，两个硕大面板但同时又不影响A柱视线。
• 一台深渊（ABYSS） MINI AA2两路功放推丹拿中低MW160GT，门板倒模，喇叭座一体化直接安装在门板内铁皮，与内饰板分离。关于喇叭座的隔音、减震等制作过程，我也拍了照片发在HiFiGamer论坛上了。
• 一台深渊（ABYSS）“小锤”推Focal乌托邦8英寸超低20WX7，自制20升密闭超低音箱，f0=40Hz，安装在扶手箱处。功放全部安装在驾驶位和副驾驶位座椅下方，不影响原车第三排座椅的正常功能。RCA线材我选用了原厂的线圣（AQ）绿宝石，还有英国欧尼仕（ONIX） MASTER，自己用WBT焊锡焊接了美国CMC镀金纯铜接头。
  " H. v. R: i# [# D) v) s8 g

正在调音的Echo兄，右手支撑处是自制的8英寸超低音。

* K( @8 a" t4 x

2 w4 i+ g, y4 }8 e, X& {( HO：哇！丹拿、Focal、欧尼仕……都是家用烧友耳熟能详的名字呢。只是这个深渊可能家用烧友不是很熟悉，这里稍作解释，它其实是来自美国的一个发烧汽车音响品牌，用料非常奢华。但Echo兄还嫌不够，那台AA4他也自己摩改了一下，过程也发到了论坛上。对了，Echo兄，你觉得汽车音响跟家庭音响相比，有什么优点和缺点？玩起来有什么不同？
( B% x# M; \  n9 D8 b
2 F" a; a8 t4 ^
& V  b% G# M" e, q4 V

• 汽车音响的优点是可以大胆地享受大动态音乐而不用担心影响到家里人或左邻右里，对我来说，可以充分利用每天一个半小时的行车时间来欣赏音乐，可以随时随地和朋友分享音响调校心得以及好的音乐。
• 汽车音响的缺点首先当然是行车期间信噪比不高，影响音乐细节的欣赏，因为再好的车还是有可闻的路噪和风噪。
• 其次是安装调校复杂而且对供电布线的可靠性、安全性要求很高，有一定的门槛。
• 再次是声场、定位难以做到家用皇帝位的较高的准确性。
• 至于家用和汽车音响的区别，我想从二八原则的角度来看的话，家用通过选配合适的器材和相对正确的摆位就可以获得80%的效果，剩下的20%的效果就要通过良好的听音环境处理、供电处理和恰当的线材搭配来获得。但汽车音响，合适的器材只是获得了20%的效果，正确和过硬的安装布线、恰当的喇叭指向又能再获得30%的效果，余下50%的效果是要经过对音乐有正确认识、有调试经验的人仔细调校各个喇叭的分频点、高低通斜率、功放增益；如果是带延时调节的器材还要细调各个通道的延时、EQ等才能获得。
  

1 O& o- t  d$ T; E6 ?8 ^

" M, p& @) E- r1 k
O：多谢Echo兄的详细介绍和心得分享。其实很多家用烧友也想知道，我们汽车音响玩家平常都听什么音乐。因此，小弟这里还有一个固定的问题，就是要每个受访者介绍自己钟爱的3张CD，而且可以充分体现出这套音响的优点。当然，3张对于Echo兄来说，可能会有“选择恐惧症”，哈哈哈！
E：又给你说中了！现在每天上下班就拎两个包，一个是电脑包一个是CD包，呵呵。CD包里都是正版，而且是能找到的最好的版本。其实我自己觉得，我的系统还是比较均衡吧，没有太突出的缺点，所以啥都能来。既然是3张，那就分类说吧：
; I( {- j# I3 y; X9 a

• 人声我选老虎鱼（Stockfish）《HIGH EDITION 9 德国示范金碟Vol.9生命的故事》，脍炙人口的人声精选。老虎鱼的录音制作十分发烧，通透、细节丰富而且厚润，相当有感染力。由于所用功放经过自己多次调校电路细节，和各路增益延时的反复细调，因此能将此CD上述特点一展无遗，这也是我开车时播放最多的CD之一。
• 弦乐我选《鬼爪》24K金碟，高音王者T330的实力是超班的，带来丰富泛音的同时还拥有结实感；不用细听，只要第5首那三角铁一响起，你就能清晰地分辨每一声是敲在哪条边上。
• 综合类当然是雨果《发烧@港》，大草遴选的12首雨果录音，再加上LPCD45的精良制作，真是首首精选，曲曲动人。第一首《阳春白雪》让人领会什么叫“大珠小珠落玉盘”，而且清楚地告诉你所弹奏的琵琶是哪个年代的；第五首《二泉映月》如歌似泣，令人听之扼腕。这两首都是民乐器加乐队的形式，无论独奏部分的细腻演绎还是群奏的叠瓦式高潮，都能充分测试到系统的线性、瞬态、解析力等，是我与玩家交流时的必备CD。
  7 |' j4 g" x$ D  R2 w, d2 G. C& G

Echo调声时所选用的CD碟。
4 U- l0 f" q% Y7 o+ V$ b2 v
/ h( C* ~- `. N
: |* V2 b, h$ W/ PO：这3张CD也是我非常喜欢的。再次多谢Echo兄能接受我的访问，时间关系，我们这次就聊到这里啦~走，到车上爽去！
E：好啊！已经问到我一额汗了，去车上吹空调咯！


. r2 l' B" D/ J
% J1 c! O' w  ^' k: h3 R
  H) e3 T# R7 Y0 Y: j& W  w# |4 y