如何进行设定、匹配、编程、调整

如何进行设定、匹配、编程、调整
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2 U) R: a: G2 i' a2 L$ `  一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。

+ m. D8 M) x1 B6 e3 ^% O  （1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T等。
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( {' R! k  E3 b" ?  （2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。

5 w5 F: x) i: b' v( M. n! u  （3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
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7 P) n4 v+ ~: i+ P  按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。

: Y+ ]  `1 [2 q* v) m2 g  有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。

  防盗系统钥匙匹配

7 g; T! H5 j; ]7 f$ ~  1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：

8 l% U7 O4 N% M/ G9 q  ①连接电脑诊断仪；
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  ②选择“防盗系统”；
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  ③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
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) ^5 _. h" y9 i( V* _' o! m/ n# m  2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：
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4 D- }: r2 w; f. ^: B( N  ①连接电脑诊断仪；
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) X& n4 N: p' |  ②选择“防盗系统”；
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  ③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。

3 h) M$ N4 N4 E- e6 z  3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：
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  ①连接电脑诊断仪；
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  ②选择“仪表板系统”；

  ③选择“调整及匹配”；
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  ④输入“21”通道号；
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% r5 l6 f* [; A, k+ Q* J  ⑤确认，输入0加四位防盗密码，

4 \" J* E: _; E0 q2 Z& D  ⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。

  4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应（更换电脑后）：

, `4 R  X# j) I: r" M+ d  ①连接电脑诊断仪；
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  ②选择“仪表板系统”；

  ③选择“调整及匹配”；
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  ④输入“50”通道号；

7 v* c; O/ Y  z# Q; ?  ⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。
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- f/ `& F7 j9 {* ~. a2 Q* E  电脑编程
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# u! E" [! I/ e$ T! q  Y  1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。
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7 ^$ W5 y. Z4 _$ N9 Y3 [: t3 ^& i  ①连接电脑诊断仪；

& }% Q0 ]. N' U$ f- N7 y" [  ②选择相应系统；

  P& L. N- h2 [, v7 r3 ]& q1 |  ③选择“设置电脑编号”；
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2 U4 e' s0 x, t, V8 M  ④输入原电脑编号；

2 a% @6 H" V; x  P- V' W& H  ⑤进行“确认”，完成编程。
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9 P9 U/ _: z% x1 P  2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031，00032、PassatB5ABS编码00064，00067（6缸）。
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+ P* _/ v- c* ^- K2 ?) m  混合气自适应范围调整
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0 O2 U2 G1 P4 ^  D  时超1.8GSi、PassatB51.8GSi、捷达（5阀）、Audi1.8T及Audi2001.8T、捷达前卫（2阀）、POLO、红旗等采用热膜式空气流量传感器的车辆，当汽车行驶一定里程后，传感器极易老化，数值失常，电脑的混合气自适应调整失效，导致汽车混合气过浓，怠速时加速不良、唑车现象。此时读故障码，可能显示“系统正常”，但数据流测试就有问题。

4 o* \$ \# K! h0 Y  （1）发动机启动后，怠速升温85℃。

0 v% a; z0 s+ `0 s1 W  （2）选择发动机系统进入“读取数据流”。

2 J5 I* R, O4 B7 |: Z! g  （3）输入007通道号，①混合气λ控制：正常值为-10%～+10%；②λ传感器电压：正常值0～1.0V不断变化。

5 s4 G2 V- A2 i$ V  若电压在0.1～0.3V，说明排气中氧气多，混合气过稀；若电压在0.7～1.0V，说明排气中氧气少，混合气过浓；若电压在0.45～0.5V，说明氧传感器未工作。如果氧传感器正常，混合气自适应值低于-10%或达到-25%，说明热膜式空气流量计老化。
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6 k% q0 i2 G+ D. Y$ a8 X  点火正时调整

. d/ g; W1 Z, U8 ^% ^# ~; R  `7 N3 B  例红旗488发动机采用差动式霍尔传感器，该传感器安装于分电器内，当分电器拆卸或移动使凸轮信号（霍尔信号）与曲轴信号同步位置发生错位，导致点火不正时，该车动力性、经济性将明显下??如下操作：

  ①连接电脑诊断仪；
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  ②选择进入发动机系统；
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0 L4 N  c& A6 g) T) Y  ③选择数据流测试功能；

  ④输入007通道号。当屏幕上显示：凸轮轴位置传感器信号下降沿位置：60°，凸轮轴位置传感器信号上升沿位置：6°时，转动分电器，使屏幕上显示的数字同上，坚固分电器即可。

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