VVDI2做宝马FEM BDC的介绍

   之前的公众号介绍过平板电脑匹配FEM和BDC的介绍，这里再将VVDI2做宝马FEM BDC的操作流程整理如下。

FEM BDC 钥匙外观类型

   新款宝马车身控制由CAS升级为FEM/BDC系统，相应的配钥匙的方式也发生了变化。

   FEM/BDC系统的车辆匹配钥匙必须对FEM/BDC进行拆卸--编程 具体步骤和注意事项如下

首先将车上的FEM/BDC拆卸下来，位置在副驾驶员前方

将FEM/BDC连接好VVDI和测试平台线束以及电源。（电源电流一定要符合要求，一般建议5A左右）

将VVDI连接好后，先预读钥匙信息

数据读取成功后，我们可以辨别是BDC 还是 FEM 以及当前钥匙是第几号位置

连接成功并且读取数据后，我们开始进行预处理

进入预处理界面后，按照下列1-5步骤执行操作

1：备份编码

此操作时将FEM BDC中车辆各种配置的编码保存，因为对FEM BDC进行编程处理的时候这些编码会丢失。如果不恢复，车辆上的灯光音响甚至是启动都不能正常工作。

2：生成服务模式数据

   备份好编码后，我们就需要将FEM /BDC分解开 （分解FEM BDC时需要先拍照片，记录好FEM BDC上的保险丝位置，等到重新安装时方便对应查找）读取EEPROM数据

FEM 的存储器是 95128     BDC的存储器是95256

读取数据可以使用以下几种方法

A:拆焊读取--使用焊枪烙铁将存储器取下来，使用编程器读取数据

这样操作要求焊接技术过关，对于温度，焊接技巧有一定的要求。但是容易造成硬件损坏。

B:使用免拆夹读取--直接在电路板上读写数据。

这样操作比较安全，但是往往会因为IC的引脚接触不良而无法读写数据，不论是读还是写建议多操作几遍，多对比几遍数据。以防数据丢失。8脚芯片的引脚建议使用溶胶剂或者刀片把防水胶处理干净。

C:焊线读取数据

    这是按照IC的引脚定义图，将线焊接到电路板上读写数据，可以避免因为使用免拆夹接触不好而读不出数据的问题，使用此操作也需要反复校验对比数据，以防数据的丢失。

将数据使用编程器读取成功并且保存，

导入数据准备生成服务模式数据

将生成的服务模式数据写入FEM/BDC 的IC中  再次将平台线束与VVDI连接好准备做编程操作。

编程进行中

编程操作结束后需要再次将原始的IC数据写入FEM BDC中，（再次使用编程器读写数据）恢复原始数据。

原始数据恢复成功后，预处理的最后一步就是要恢复第一步备份的编码。

当编码恢复成功后，就可以到主界面开始匹配钥匙。

如果是添加钥匙，就需要先预读原车钥匙获取ISN码，如果是全丢则必须读发动机电脑数据来生成经销商钥匙。

  

一部分类型的发动机电脑可以由VVDI PRO来读取。

如果无法读取发动机电脑数据，那么就无法做全丢的操作。

总结：

FEM BDC系统钥匙的匹配需要对FEM BDC进行编程处理，主要分为以下几步：

1：备份编码，并读取FEM BDC中存储器的原始数据

2：将原始数据生成为服务模式数据，并且将服务模式数据再写回FEM BDC

3：对FEM BDC 进行编程

4：将原始数据再次写回FEM BDC中

5：恢复编码

6：生成钥匙

注意事项：FEM 和BDC的存储器95128 95256 容易损坏，因此需要有几个备用。

   操作的过程中如果编码丢失并且没有备份，也可以使用专用设备进行编码，恢复车辆的正常状态。

备注：

如果没有测试平台线束，也可以匹配FEM BDC的钥匙， 需要在车上编程，来回拆卸，不仅麻烦而且增加风险。