胆大心细并非是瞎尝试

VVDI自从发布很多的新功能：宝马OBD匹配CAS4，VVDI PRO免开盖读取ISN码等，这些功能的释放会给我们工作带来极大的便利，但是常常有人问我安全吗，会死车吗？

回答这个问题首先要了解一下死车的原因，以及死车后的恢复是怎样的。操作的时候最主要的是按照提示要求保持车辆上电压的稳定，针对于老车或者电瓶效能不好的车辆最好外接编程电源，最次也要与其它车辆对搭电瓶。在操作过程中不要触动车上的任何开关，或者电脑休眠让编程中断。 如果遵循以上操作会死车的几率是很小的。

正如人们打疫苗一样绝大多数是没问题的，但是万一有不良反应也是能及时补救的。倘若真是在编程中意外中断导致死车，解决方法也不是很麻烦。

对CAS的预处理是升级CAS中的FLSH数据，如果中断FLSH数据就会缺失，这时我们导入同款同年份的FLSH数据基本就可以恢复正常了，如果还是有问题找个可以编程的设备，OBD进行一下CAS的编程就可以修复完毕。

因此有了以上的知识，只要你准备的够充分，只要你有或者朋友有相关编程的设备就可以放心大胆的干。细心准备，大胆的尝试，并且设备支持，有朋友的支持才是最安全的保障。

接下来我们说下盲目的大胆，也就是瞎操作。

近日以为同行打电话求助说：奔驰166底盘OBD读不出数据钥匙也读不出数据，结果有人教他拆下锁头读取数据，拆下来后发现和现有的接线图都不一样，然后就找了一个类似的接线图读数据。其结果当然是读不出来并且CPU发烫，装到车上后原车钥匙也没有任何反应了。

对此我只能说他胆子太大了。

，首先新款的奔驰车OBD 钥匙都无法识别的时候就应该判断为无法匹配的FBS4系统类型，再其次锁头拆下来锁头标签上也会标记FBS4，不知是操作人员大胆还是指导他的这位朋友见多识广最后导致锁头报废了。并且先阶段定奔驰防盗配件和钥匙是多么的不易。

很多死车的事件并非是设备不好造成的，操作人员的失误以及出格的错误导致了很多无法挽回的损失，因此做汽车解码胆大心细。胆大是勇于尝试，心细是严格按照操作要求执行。不懂或者不知道的切忌瞎尝试，多问问朋友多问问师傅才让工作变得安全。至于那些买设备只求低价超低价的把经验知识甚至是朋友看的不名一文的人，那么在操作的时候请自求多福，烧根香，洗洗手或许才能安全点。

近期会有很多的新功能新设备即将释放面世：多了解设备的性能，多学习操作技巧，交交朋友拜拜师傅才会让我们那颗玻璃心结实点。