一汽大众柴油车数据流 二

当显示位=1时，含义
XXX工况
$ _4 r6 }  t: f1刹车灯开关-F闭合
* v- ~. w0 u  v2 L8 j: l1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
" L1 ~* l( q: m' k! h, G1 f) i" r钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
& K7 r0 ^! R  Z  e0 x读取数据块007          →
8 W' a  H9 e* i6 j& I* n2 Uxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
% |% ~2 ^( Q8 D! @/ f 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
" z* Z8 G: M# E* H7 k2 p1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
  \9 b5 H' W7 d 可能的故障原因故障排除
' J+ M4 i2 J  l-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
) H5 X  k- f- a5 H! u% T, K3 U& o见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
, Q3 R% e9 C/ x可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
3 u) ]- M) E7 Z! [$ ]- a& w- N 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
0 h5 s7 `1 v8 z  g与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
9 c- T$ d0 s$ q 见  章
2 ]" m- G  i1 U" \8 _/ ?- P2 n3 K故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
5 ^! ?5 @& ~% @; q读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
/ N9 ]+ H3 @* X, K4 ]* N  |# H6 \  |9 m  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
+ ^: F4 v* B2 t! t, C3 J1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
, g! q- J2 A- O7 t. ]3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
9 o; o! n; H- {& I4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
- G+ j! K* O. ^3 b8 N: m评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
7 c6 C* q4 ~; y" u8 t* p, J# D△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
! j  ^1 Z# z/ D. d& t4 F7 z  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
! B2 _8 Z) y& B. l4 M△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
$ T9 Q9 z# P  c1 ?- e. Y7 @电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
9 a, H5 B8 e+ `! o* }短。
2 O) x1 @3 `% s( z& N" F△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
/ W, N& I8 G3 ?' d△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
8 P* `, |& a8 b' d3 Q△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
0 |: M- W2 [/ ]7 K读取数据块004          →
  i7 s' d; R. v* f" d. uxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
- b/ h, a3 S2 E5 E2→暖风预热———如下
3 j4 Y$ Q1 {: r1 D$ q3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
; I8 E( U+ |. D0 y9 v" uXXXXXXXX状态
1无意义
: N8 R1 `( U5 F- N, L- h: T( u- \1无意义
3 h- r7 I' j6 Z6 {& n* G7 ^0 b4 `1 u1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
, y' i. ^+ z, J/ ^5 S1发电机故障
3 B  q# u. z: m4 b+ N5 k  x. d1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
当显示值=1时含义
* K+ V+ U- Y/ v2 z; EXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
" K' ?; m. n# A# w/ n) V6 [2 M1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
4 k2 {7 D: \' k9 t: _2 a可能的故障原因故障排除
% X4 C) M  y% j, ~. [" T# S小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
* A' R' B3 Q( O' O& c9 U) h/ ] 电瓶负载
1 a  M1 h- o$ W& u# K•因起动时电流较大和附
/ Y) p( n. ~  ]8 i( `2 \ 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
" M5 ^' `& y1 [3 a•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
2 k) [. |! F% n- T+ x9 k+ m•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
; |  b0 ~9 A' E; { 换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
* v% Z& Z+ X3 r) Z4 _& N% q  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
( Z7 u8 w8 G8 K- U5 I" n/ ~1→喷油量调节器最小位置时喷油
' b0 |  i8 e: Z) _; l0 d3 Y  行程传感器电压0,500…0,970V如下
3 g  E! L. s5 R/ Z- j2→喷油量调节器最大位置时喷油
- F# K4 {8 b& f1 d- O+ ?  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
9 Z: H/ @8 M% s  ^1 g1 w) S2 l     置时喷油行程传感器电压
6 M1 D- {9 _, o+ h-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
! G8 q  r+ m2 x9 P+ A7 R! g* }理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
. t2 _0 |3 W+ Q6 Z6 a, R+ j 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
8 [' y9 Q3 Q0 h* t) i3 J; `8 d△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
) J0 F6 b% V# t) ~; U8 dX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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