一汽大众柴油车数据流 二

+ s/ l2 h& m3 Z2 P/ P2 V: w+ g
8 F5 u. z* C, Z* O" e# k: H. w

当显示位=1时，含义
XXX工况
3 L* I$ @) w% i; o1刹车灯开关-F闭合
+ d& J' r$ c3 l) K" p0 x1刹车踏板开关-F47打开
$ u/ D$ q) ?( P' Z. S2 m1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
) t. C+ g! M3 |& _. R0 l读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
$ h) _* `+ c8 K! t2 i3 w7 R1→燃油温度约为环境温度如下
+ ^$ Y9 K* ~' b) n% C2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
7 u) w% E. e# z( R-5,4°C•短路或燃油温度传
  n6 u) m) W$ A  V; X0 R 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
. \4 s; X4 o. p见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
5 j/ u& W0 ^; _ 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
' Y- j% Z/ ]) S9 \! ]见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
' c! X5 C$ [8 g$ i7 t3 {可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
; S7 a9 |$ @- L3 S  v 见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
/ X$ G1 [" [6 B2 w* o) f读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
' }3 @) i. v2 p" W& J  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
) ^: s6 X& `& v- N/ t/ u8 M1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
& s& o' b) G* h+ V7 M/ q+ N0 |2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
" M9 S# g* _: c* P" v3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
7 Y6 Y: L, L5 s评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
. T5 Q& O+ G! ?# i2 Z3 J  G" |( O8 w△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
3 Q$ E' }  x) `! ^- O电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
8 u& M' n' w3 g* Q短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
+ R# x) u: Q( e8 E) ~2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
XXXXXXXX状态
1无意义
& o6 }) d, e, w5 ^1无意义
& ^7 r' ^- p/ r, R1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
& J! Z$ v% R6 t# |- K# g2 d1发动机在最近10秒内起动
8 C& P; i/ p2 _. z$ W8 G) v# \3 l1发动机转速低于875/min
4 N! v- _* L3 \( ?" ^1电瓶电压低于9V
9 O* R8 V9 g" e2 Y' h+ J3 R0 t1发电机故障
% x8 N1 w0 X/ v1 D1 l8 D1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
2 N' J* C; x# X9 S% S$ S6 \8 \* A当显示值=1时含义
XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
2 P5 o+ ?5 O$ d/ o4 }1小功率暖风继电器-J359工作

& c; d4 H6 a0 @3 N! n- e: F' p3 }* V评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
5 \3 j, q1 @- Z/ q; T可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
* R7 b# \% p! ~/ x. l, X 电瓶负载
•因起动时电流较大和附
0 B  k0 w7 W8 G; z. ^ 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
* q9 F" u0 }! D0 u, C* O•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
2 T; V) K# I$ a' K" Q$ p 换
. y& u' D5 F/ F4 c•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
读取数据块004          →
4 `1 A- Q: V' g2 ~& B7 L* Kx,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
: n7 ^2 A% o* y  f+ F1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
5 Y  X2 d. T+ K; ^1 b* l2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
! W3 K, ?# O# \* ?4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
& w# E" e) ^# U) D# E-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
6 y0 ]. v, N4 q: V0 E! V 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
( E3 b8 c" \+ P4 ] 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
- K% L8 `! K' m( B( p读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

' M. i7 }; d, r, `1 X