一汽大众柴油车数据流 二

! i& i; ]& c  i5 Q$ @& s

当显示位=1时，含义
5 @! A( Y/ Q; e. l2 wXXX工况
! Q' O& a$ e( w: B. c1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
* H* t+ n( O" z+ L- a( p' v2 B钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
0 D, u$ H. L  j5 s7 x# y读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
$ F2 t2 y, L0 J! Q# b1→燃油温度约为环境温度如下
' T. Z7 z. Y! j6 K% h2 D; |2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
# J" |7 x' T$ K" i% j4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
: p7 O, Z1 D0 [/ y' S8 k' o 可能的故障原因故障排除
# }8 Y" C* t& }2 b-5,4°C•短路或燃油温度传
5 B# t7 `! m* u2 [ 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
6 c4 z. G9 L: M: D+ e; a 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
5 d% i7 a3 }8 h4 b  |可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
0 I8 o8 L- i, v5 U3 h; x 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
) {  n) G% X2 a) q1 n故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
# V0 r4 u7 e; k读取数据块013          →
7 X7 q4 v6 m1 y) U  K( a, cx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
8 L* `& a' |  e  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4 Q9 ~8 R" i+ L1 q6 t2 C2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4 j" P# O  P5 u6 S3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
0 V- b' u: a' m+ J评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
! h/ R( d% N5 _/ Z, Q5 V! v△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
' p; v' j& v, n' h/ n$ T9 ~' P  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
9 z( Y# l; t8 q, Z1 z; |  一个可选喷油量修正来平衡。
' @) K2 l! D* _6 G  i. T# \△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
3 c- S, ?! {9 i7 B& z电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
短。
% {# N" E! @" E1 O& O4 c△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
# T9 z2 I* q9 l/ w6 Q2 G9 p2 g) y) Txxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
/ i' L1 g' Q) S  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
, T, D9 ^4 z& ?* O5 i; h  x3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
) `- S5 u  _7 J* X& _XXXXXXXX状态
1无意义
# _( @" H% T0 h" G# v5 S& P- Q1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
3 G3 k3 j* x  S$ T+ Y. O1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
# ^  V$ r, s6 I% n1 o5 N. g2 h, G1电瓶电压低于9V
1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
当显示值=1时含义
7 h/ ^, h2 G  u9 V3 Z% RXX状态
& i; k' I) O( U$ V! C6 N+ n1大功率暖风继电器-J360工作
8 B. X, h! a- J1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
  r& o  G9 W# r& B7 ~ 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
•因起动时电流较大和附
. ]9 V( I9 @, y4 K5 l 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
- K, c" l; _& A5 g6 X. s8 @$ K 电附件
- q. f6 w6 P- H5 z* ]5 z, n•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
2 o( M1 j& N; _0 U大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
7 v3 T3 S# q  N- q 换
4 k# h1 N3 ~- P1 w- X•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
1 g9 z+ e2 h4 a" ^/ N5 L% U →见01-1章

怠速时显示数组019
& a+ f6 D2 Y; h3 A5 R) M3 [# x) Z6 n读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
' w9 N4 O, ]( }4 i" n& |, m+ \  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
9 m( g; d2 v! o, _0 `1→喷油量调节器最小位置时喷油
& \3 }1 J/ _3 e+ `) Z  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2→喷油量调节器最大位置时喷油
2 i; x. C& R. R/ }  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
* F4 y+ _% N# n* }4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
; z4 `; L+ P5 j' T+ B4 j     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
4 H) D/ V% b: F8 A/ P) W 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
: b: M( a( P9 S9 G: m6 [ 见  章

全负荷时显示数组000至008
: C; _# Y3 x& N  z$ v⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
' l% d2 I3 t" @2 s△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
/ O! ^" A1 P( x. b/ e5 s1 L- [读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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