一汽大众柴油车数据流 二

; D& j; e. Q, ]( d+ u" x9 b
- f% P" f' e& F

当显示位=1时，含义
XXX工况
( ~% V7 H! R7 u( _! c) \1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
! C6 t8 {5 d/ M- m) ~% ^2 |9 ?. |1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
2 ?- S" v7 H3 Q9 axxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
! r- t9 R$ ^0 c$ C: g7 M0 ~9 S" v 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
3 Z2 Y! z3 A9 _1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
9 p$ U: j  ^/ J, a# O约136,8°C•短路或进气温度传
4 J$ l% y* U# Y( g2 R$ [7 W% K6 ^ 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
' j( p0 y* j% |. S$ J3 R可能的故障原因故障排除
3 W# r0 E, B: l与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
" A( x9 ?4 _9 P* v6 u" K. L, Dx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
! O7 d) [* K+ C  }- u, O  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
! i# v% e% T5 V# x3 G, d5 F6 \1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
. C6 n' H1 z* X) L1 W3 B( \% c评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
+ i( {; Q; _; ?* _: m. w  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  {9 E6 T$ U  P% I& a! K) n  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
  T3 ?5 {$ z) Y+ ?短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
6 S% f5 V" S! U1 h7 y( {# {△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
6 p9 P3 ?( W" K& V/ i7 i读取数据块004          →
0 ~' ~$ ^" w6 a: I; |: rxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
8 L& h& t3 M& w* ~  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
# R% E4 g9 H9 u8 Z( S8 x$ [1→发电机负载5…95%———
5 R/ P- `. }9 s3 t  A( ~: n6 V6 |% H2→暖风预热———如下
# g3 H( ]) r: S& C3→暖风预热元件控制———如下
: b7 Z* B' {( [  V4 z4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
$ S9 s6 _, q' T8 t5 Q: N当显示值=1时含义
XXXXXXXX状态
9 F0 h+ H; l( N/ d1无意义
1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
% {: M% s: h/ m4 z1发动机转速低于875/min
: I. {, H) N7 _- t# b9 t1电瓶电压低于9V
1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
2 O4 S' p( t$ r当显示值=1时含义
XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
" B% `4 E6 l2 n0 [1小功率暖风继电器-J359工作

4 n6 B8 ?7 r9 _. t: \- J/ i评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
- p0 W$ v5 z' w: r3 q3 j6 g小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
7 t2 D: `! I! w 电瓶负载
% v7 C  a0 V" p+ W•因起动时电流较大和附
& m3 M) t* i/ `: U0 H 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
7 ]+ r& }2 Z% J2 i1 n•发动机电脑电源或接地
; Y7 N( K2 _, U9 ` 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
. d+ V! g9 x0 ^6 H& Z大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

1 o  J' q$ f% ^5 e" o0 Y怠速时显示数组019
+ n4 z9 ]9 K$ B# x% F" M4 d( n读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
2 w' ?, K7 \  X9 t  T3 `  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
0 ~/ q- E% ~: d7 A* S& ^* p  行程传感器电压0,500…0,970V如下
! K5 q/ D" O- c2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
( f$ x4 B! Y, f- h# b: E8 W3→没有显示——————
& @6 Z$ {( O6 t/ P4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
& R: {+ e( i6 P4 Z0 E     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
5 L$ L. [! E+ ?* x5 }8 J6 p理论值超差•燃油分配泵喷油量
% A2 [" v- X. j3 @7 Z5 U* H 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
7 h$ W3 H7 n9 i0 Y: V( L 见  章

全负荷时显示数组000至008
4 F- e9 Q1 S8 `" G⊙注意！
/ c! A2 [1 d7 ^$ N% n' p3 R" t△检查时车辆全油门加速
. v/ c, s! C/ s! m  c) h+ `△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
/ w$ O$ L$ ]' {6 ?% }$ q4 @/ ~X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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