一汽大众柴油车数据流 二

当显示位=1时，含义
/ h3 o$ c% T; ?9 @' @9 w8 K3 eXXX工况
3 l% i6 D$ @( c1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
$ g. D- w, f3 M4 ]1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
" [7 r2 k* r! bxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
# _2 L8 ~2 {- y4 S' b' w8 ? 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
# A) L: E! W& Y$ Q# I( }$ s; J1→燃油温度约为环境温度如下
% \, }$ g+ Z) ?) u* L+ ~7 v3 q2→无显示——————
1 x1 d; T( W" {, s( Z5 a) p' o3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
) t6 E/ F3 O% A* x/ Q 可能的故障原因故障排除
# {% J  f& x9 d* x-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
( n) C* G6 a; o可能的故障原因故障排除
6 e3 A9 j! ~) ~; A- Y2 N. J约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
* j1 p) P8 V) V) t% f可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
* y: o* x/ _1 }- g* R* Q2 b% p读取数据块013          →
1 M: z, O% n" g5 Mx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2 G! t) A# q4 l4 T& ^3 P  k0 g2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2 O4 h: l4 i$ h( \4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
6 Q7 P3 [* |9 ~1 H, x6 E) {' A% o' m△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
6 `& D, e& i7 _. ^% p: v  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
0 B9 Q# X/ h4 j; T6 f: q0 L  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
, N# z3 v7 F( e* x: {8 m短。
0 S2 L0 i( F& D2 @△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
$ c* Q( v) K8 J3 u# S7 f( M% c  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
& A$ C: X- _. b0 y8 k& {9 ~+ z# ~3→暖风预热元件控制———如下
+ U# B3 C' z% U5 t, R4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
% K' Q6 m; t3 g4 r( O- [4 kXXXXXXXX状态
1无意义
. B+ y& D& J9 Y9 P) M& m* ^1无意义
) L' O" O2 N/ a4 `7 n1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
; W. {$ H5 E% C( q* m- F  z- `1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
  G, `/ ]- M8 j# N5 @2 _1电瓶电压低于9V
$ f0 S! H! T! v: ^6 x7 n( t1发电机故障
; u' H* d2 Z( z* F4 m; r% \1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
  b! v8 o; i3 f当显示值=1时含义
2 s( \$ M6 R) Y: Z( j; aXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
+ v* N* i, m; A" Z& I: o•因起动时电流较大和附
; K5 X$ v6 e  _. u+ | 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
  b# _1 h2 m8 U; A* U5 X8 I$ I. N•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
: \0 X0 u7 x  G: k•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

) V* J- P2 H# B2 `" Z1 B怠速时显示数组019
( [$ h& Q# @) h( P. l' V* _8 k读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
- s6 n0 Y# \- D% r+ q' V7 G2→喷油量调节器最大位置时喷油
% ^4 e% Z- O* A3 `  行程传感器电压4,100…4,800V如下
8 O7 k( U9 T; P3→没有显示——————
' d0 B( W- }: O6 I- V2 M4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
" @5 c! z; F0 J1 ]. C1 h3 \     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
2 o! y/ Y5 m* ^8 |理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
* }% b" x; M* P0 i: @+ `  \4 M 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
9 T8 v9 s) L: m  u  V3 ^: I: @X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
8 q8 @7 H! `. V  G. P# C6 ?; K, c1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

$ H' X" e8 n7 _0 }3 j* N