一汽大众柴油车数据流 二

) F; `3 q, x! ]$ p  W1 ?, A

当显示位=1时，含义
& H( U) X! k9 @# C; X, hXXX工况
: X. H% {- p0 @7 Y/ d& M6 {0 g5 d1刹车灯开关-F闭合
4 p  q* o0 {$ V1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
2 A6 l& t% }3 F# G% G! }; O# i2→无显示——————
8 x9 ^6 z9 }1 K3→进气温度约为环境温度如下
- S- }- B2 d3 J- k; h4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
( e! K6 w3 _  g/ O& O: u 可能的故障原因故障排除
* g# [8 _# m! U' A, [' \8 P9 q2 L-5,4°C•短路或燃油温度传
7 I: v- x; P9 b; f 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
# D9 p! ]8 o2 Y5 t( J, f可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
% b# p! x: h* ?- M+ T% Z* g 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
4 M' G8 a' D% ^& U% y+ x与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
5 |8 g: h1 x( H; B( T! P. `读取数据块013          →
1 j* t8 P6 i5 F  j/ ]$ n4 Z# Wx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
$ i2 y% I7 R7 i7 U  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
8 L$ ?, ~$ S0 J! G$ M# B  ~; k3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
- K! \* w/ d6 ?/ L. o: P" v△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
2 W+ D. Q* a" p9 \  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
) L1 z" F7 E- A1 j! k! X, ]短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
. R' S' G4 j5 ^2 _* }△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
5 E- w' Y5 h2 M, j, M读取数据块004          →
xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
6 E) `+ x5 m* {  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
# u# @, i9 L5 p- ~4 R% ^7 Z1→发电机负载5…95%———
1 _! A# U, c2 ?- c: [2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
0 T! K: B1 H' v. t当显示值=1时含义
' z' z# J  {! P; o" BXXXXXXXX状态
1无意义
+ b# z7 S1 L  s& F, i9 d1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
. W* p+ Y& F5 b1发动机在最近10秒内起动
$ p2 d  q1 J( }# k1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
2 l7 b& q9 R$ w1发电机故障
# Q# h% S/ X$ K- M0 t1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
当显示值=1时含义
) n7 `, l1 k" s) k% U9 R% i$ tXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
, @) ^6 d0 h1 i0 n1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
. u9 B8 O7 W: `, b! X5 l& X" `3 E7 @可能的故障原因故障排除
% c9 p( x  x$ X6 r小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
( s! E5 X  E+ I$ ^# d. Y 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
9 o! ?# h5 D! Z) u 电瓶负载
•因起动时电流较大和附
' ?/ j8 l1 o' @* ~ 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
7 i3 z9 b4 [+ e 电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

. O! Q  N- |5 |9 n8 D9 J怠速时显示数组019
7 c& `+ y8 `, R读取数据块004          →
1 \4 l) s2 j+ ?: g/ U, Dx,xxxV   x,xxxV
" n9 V6 S- f$ l# b9 l/ C$ B  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
$ v% ]( K# u6 |, B  行程传感器电压0,500…0,970V如下
8 t0 U1 G! P$ G7 L7 B$ I' ?2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
  \" ], B: @: S# r3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
& o4 \5 D  M; x, y7 B& B-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
0 t) g  c+ c* F! w  S  W/ L! o 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
& q# n( d6 e3 C, J5 b⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
2 X7 i) @5 H* c1 O. w! M+ ~5 O△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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