一汽大众柴油车数据流 二

& K- ]; d$ Y# k; D

当显示位=1时，含义
$ _. P: H5 F' d' t: K3 U* g8 VXXX工况
0 f0 ^, r8 E) N4 L/ q1刹车灯开关-F闭合
  [8 x. ~9 J5 z1刹车踏板开关-F47打开
# [: |+ Y  A4 n  |5 o6 t1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
+ y  t% N3 m  b; `6 |: gxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
2 E# p0 B! N( u: z8 f1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
% s6 X0 y& Z- U- }! R* @3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
, N6 S$ C0 y7 l3 g/ [, Y' j# s见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
8 C4 d1 t. s5 T7 v/ ~3 B8 n! l* h; l可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
; w' \* s# y' O  ]% i见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
8 `8 A# Q/ I- [  V" M9 N可能的故障原因故障排除
7 d1 j) q6 z8 w( |# n* W与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
0 c' H/ c* w! g6 N: f& X 见  章
1 ~& T2 h( |/ M, ^7 N# I9 t8 K故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
1 U' K2 h3 I/ n8 p" M- w1 B! W; u9 [0 i读取数据块013          →
" `  j& x- O+ y  x6 q) }. I6 h. wx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
/ T* }9 U3 `0 P  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
1 z/ h8 `% B( c5 U8 x) I2 W3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
# g5 \. Y0 t9 {5 t! P$ ]7 [4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
- c: _$ J3 {4 n5 |△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
- {0 ~# f! |( X△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
% D) I" S6 j3 F; C电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
! r/ o3 B9 P& w短。
9 a/ A6 I" V% ?7 v1 p△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
4 `) X' P' E, @读取数据块004          →
. z: n2 c1 S0 c4 @xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
& E  S6 m" X2 f, x: a" G1→发电机负载5…95%———
0 y3 r4 G5 C  t# `% \: |2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
! }* d2 f, ?# Z* v) H4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
1 ?- J  |/ {: w& d- J( o# y7 Y当显示值=1时含义
! y0 [: c; J" C1 y# YXXXXXXXX状态
1无意义
1无意义
: R+ I  T& s. d6 c1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
4 I: r& i. Z3 {  w! H" I. u: m1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
+ \) i9 X) Z2 s9 \3 A5 X1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
当显示值=1时含义
XX状态
2 D6 V' [0 F6 ~; d; ~, G  L1大功率暖风继电器-J360工作
7 ~8 x( w% K5 J$ D9 L& j, w1小功率暖风继电器-J359工作

, J+ Y" K$ a* l$ [) O8 Q评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
6 d$ r7 H. ?3 }% E+ N可能的故障原因故障排除
( z% K/ }7 U4 v小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
4 I: A. T& n8 \5 q2 ^: n. M# ?0 v•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
- A3 D/ T/ e6 I! s6 E# @4 h1 I- Z•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

3 Z( I/ C3 T) l" T+ b怠速时显示数组019
读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
$ H7 s. A- L+ e1 p7 W( L5 f1→喷油量调节器最小位置时喷油
5 @: z( ~6 L1 I1 o: \, O/ Z  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
0 B# X' I- [+ P6 r2 Z4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
: E# q8 q  o+ d理论值超差•燃油分配泵喷油量
% z  u% v2 Z& ]5 T7 `, e 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
6 v9 ]7 p% v. X△检查时车辆全油门加速
: ?+ i" |) z1 k) ]+ f△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
- N5 e2 ^$ C5 ?读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示