一汽大众柴油车数据流 二

. l7 V% G6 S1 r1 i( U
9 o/ n, e) M8 C, ^( R0 `6 }+ E

当显示位=1时，含义
XXX工况
+ J, W! z% u8 A3 W6 B, v1刹车灯开关-F闭合
. u" ~6 [4 X, M. I' S# Y, X4 ?1刹车踏板开关-F47打开
0 r, v) m8 g+ c# Y; J2 I1离合器踏板开关-F36打开
2 m! y. |- F2 F钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
, `# I6 i' O' J8 ]7 @* g8 h 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
% R- O* D6 o! H) q; B! d1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
. _3 v0 ~+ Q8 b1 m) E 可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
9 o8 T. u0 c" i, O4 a7 z 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
7 G# H# i9 x, a! a* p1 Q% M6 m约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
$ [5 i# h; e! t见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
6 g4 d- E1 o. b% _/ o* y可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
: x1 p2 k6 v, w& T, d* F3 G 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
' M1 ?7 r& o) H7 J4 {1 h: L  t! q! ~ 见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
, z$ _( E, |# x4 q+ \  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
; e: O8 i" e. P" @5 n* J2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
( q' o- g: y7 i3 A) D4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
$ d1 _' s" D5 [2 W6 f& u/ ]评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
3 s/ G9 a1 R: q1 y% A  一个可选喷油量修正来平衡。
, G* i% ?5 a+ V  x4 l) I7 c* _△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
. E" u( S  C. m2 q+ Q, q& v; {  r短。
2 D) A1 [: q3 s1 ]+ y/ q6 e+ E△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
  ?+ c0 Z' ^$ n. T% e△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
% q2 Q4 f- e  Q" i$ i0 p  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
% N( c! K6 j  T& m3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
# V. }: V( X8 r9 J当显示值=1时含义
" `: w/ x1 @* l' S1 EXXXXXXXX状态
1无意义
1无意义
* h3 V+ W; }5 @  @" S& Q; K/ U/ V1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
0 j/ u( \3 M9 n' }) r8 I1发动机在最近10秒内起动
4 ^# G6 k! [7 c4 O( r% F1发动机转速低于875/min
, L, H) R1 S  w1电瓶电压低于9V
1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
当显示值=1时含义
XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
+ v# }9 ^. f, ]3 v1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
2 N4 v  Y9 u$ P) B1 r小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
0 G7 B8 I2 |9 z) ^+ ^ 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
3 h3 ?+ J5 b: f- |3 i•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
+ P- v' Q" @! z- m- }' Y1 o 电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
" E( h) ]% A. _  m0 m! ~% z, H读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
: g* I+ I. f* S' p  N' w% l  V  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
' Y) \9 s4 t: A# X* O7 U" d- K( p2→喷油量调节器最大位置时喷油
0 t% |# G4 o. C: \# a  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
8 W5 B8 G8 O& V# F4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
: L4 M! r* f* v-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
: F& ?$ ]( r+ \! R. L# D理论值超差•燃油分配泵喷油量
, U3 [! Y' b( M8 W4 y% e 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
. D; H$ w6 A- Q1 a) C1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

0 q4 [' L7 J+ \$ T1 l5 t* M