一汽大众柴油车数据流 二

1 V' g- S4 G" W. j0 ^

当显示位=1时，含义
XXX工况
1刹车灯开关-F闭合
5 f+ B2 f$ @$ B: A0 N  C/ N2 n( B1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
6 W; i3 ]; q9 u钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
9 L6 m) s6 j9 S+ d* z 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
1 b- p6 [+ Z! W& a) x2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
8 g/ J+ p- ^& `7 I; M4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
9 u' ?1 p8 H+ _" H 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
4 L$ D- z' x/ x1 r# c+ ]见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
* ?, {6 h) `! l+ f' I+ l可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
  _% v# B' w4 ?& b- y9 | 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
8 z4 ]- ?8 J, e( c& i  ^& t" ^可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
* Z! C" ]! j: N7 O; a3 s故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
3 g' B) m7 R) `6 `, ?$ f读取数据块013          →
; Y& j  c' f  |x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
/ j0 U7 C: i8 m% D% f1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
5 u& O% i: h- a( e, k8 ~* k, i6 C1 w2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
7 C  t  K1 `7 |5 B- A! b9 \! P5 ^4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
* N$ _$ G1 d: p( q( f, M评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
# S2 o! F; K6 {; r8 b) @; X6 Y: m  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
& i1 {8 [) y/ k  F$ K  一个可选喷油量修正来平衡。
4 ]& u/ H& a) V5 J, [, M2 U△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
$ f* M) J8 y. k电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
/ g; U! a: ?1 E; |* n# k  f短。
' @1 p- G6 s$ g/ E2 I△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
" ]! \- r; \0 P  E5 t- P7 S6 t△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
4 q% Z$ u; ~% D3 _# p8 v△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
1 {  ^: _8 B% sxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
2 E/ N1 _  J0 H2 C# [& D4 @: V" }+ Y$ F当显示值=1时含义
XXXXXXXX状态
" f! t( B) E0 j1无意义
2 X. [9 ^& @( h) Y) Z. L$ Q9 ]1无意义
7 i7 t( D+ E! U" o) o1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
7 u7 Q" n) R2 _0 H! i) \/ [1发动机在最近10秒内起动
5 ~+ x) u) z! Q2 V1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
0 W$ Q% }/ o& [% l6 z当显示值=1时含义
6 n4 x& H" x; z  E5 YXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
" ?2 d2 k0 \' Z9 x2 k0 H1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
9 |) T" k4 }! ^" B# X•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
; C% g! B, N8 n, o$ J8 p7 P•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
读取数据块004          →
0 H3 @. d" d! \9 P" c+ s& r& ux,xxxV   x,xxxV
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    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
$ k* L: r7 @& M2 l! a# `5 n" _2→喷油量调节器最大位置时喷油
" P! q0 Z" u- y3 a" X  \  行程传感器电压4,100…4,800V如下
& ]: G) f- R" n/ P, K5 b3→没有显示——————
* w: A( c" E. w5 N0 S  R( c8 p4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
' @! C- [! w: V" t& F     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
, r0 K' O) l1 k- H5 `# T  C1 K 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
% c6 a0 e$ n4 c% c0 Y; T△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
  H' a( Z# p5 _& p& c; H读取数据块000
$ Z" V# y4 [& S& L+ aX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

( f1 M0 ~( [. c9 W0 \: P4 P5 m