一汽大众柴油车数据流 二

当显示位=1时，含义
XXX工况
4 W- m3 p) z; |% O' V$ R3 H+ X  _3 m1刹车灯开关-F闭合
+ H7 X: e, i" ?0 q1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
  y7 D1 s/ ~# j1 v; S钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
' M' v" X4 w9 o. R: R4 H: B读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
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     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
$ |" N/ ?* }. k+ x2 E2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
6 z9 J; z+ Q6 W  Q- b4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
7 q! Q- F6 n2 B  s* L2 H3 Q3 c见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
3 D$ h) J/ s! Y% v约136,8°C•短路或进气温度传
. D& [" J8 J" R; m* A 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
- ]& P- C+ g& u3 N" d% q可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
& I: v9 C, ?1 O7 ]/ ]& D5 p 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
2 _4 N2 X+ {8 ]' w! e2 D 见  章
- ?/ b) O& m8 Z4 ~$ A& k* g) x故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
4 {2 C$ |) p2 z5 h9 p读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
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   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
/ m5 ?/ ~6 [9 c8 F2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2 H5 a/ @$ V, x5 J- H+ Q8 v  l评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
8 H0 F  L* K! T) K8 K( Y" D% Z  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
7 {# X' D4 ]4 _7 S- q! s* @  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
) Q( w- z/ V+ I' v# ~# r/ O短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
) g! l, L: p  y" [( a- q; D9 l△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
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    理论值               评价
# ^! O7 i7 p  A1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
6 q7 h+ U6 k, b1 I3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
9 [4 T# `0 i8 L+ c+ a1 M( x当显示值=1时含义
XXXXXXXX状态
8 O5 h" h6 J2 Z6 I$ e) f1无意义
( J: s& [9 \. }3 i! W0 T' p1无意义
$ a9 u. F  `! w5 _: |* w& M# {1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
5 v6 \- k/ N* D6 T: w- a1发动机在最近10秒内起动
8 ]* ]+ h$ P; b9 R. e* p, ?1发动机转速低于875/min
4 J* Y6 V  J' p5 w; a6 G/ A1电瓶电压低于9V
. F2 e4 d- z, h1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
6 w+ o0 o) {8 Z' J2 L% N% A: J当显示值=1时含义
( V7 }& U: K* p* o; `  vXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
# \0 Y8 g' e9 U3 ]* O  I1小功率暖风继电器-J359工作

$ L$ O& U6 ?/ z2 L% x7 O评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
: q) ^9 Q& g; x2 r! U- A5 [+ x可能的故障原因故障排除
% c) |! Q6 l6 P) b  e# H0 x小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
2 b0 P$ k- J+ M) H 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
* y- \" z8 g) I! D3 A3 u 电瓶负载
! k( H2 x. O* [" |- G+ Q9 b: O•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
1 p5 P$ p+ S( |- P0 @/ N* ~! u  T8 Z 电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
8 o1 o; }' k  A( ]4 [: f1 @大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
$ V! G) [9 n6 _0 g 换
" ?4 f5 `1 y% q' H1 V6 o•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

% \  L% m3 ?5 `- y9 B怠速时显示数组019
读取数据块004          →
+ s- M. b2 v9 m9 J. `7 Jx,xxxV   x,xxxV
7 C, `& \5 G8 U$ M! T0 U  z  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2→喷油量调节器最大位置时喷油
7 \" d) E. m+ K& Y/ n  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
9 m4 h7 U& B- m     置时喷油行程传感器电压
; ^. f- n7 S7 J- |-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
  G2 T0 N* Q. m# I! N/ v, ~理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
1 S# N) ]. e5 T 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
( l) l0 V. x1 k△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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