大众35XX仪表钥匙全丢匹配方法

3 T9 ?( \) u6 Z 大众35XX仪表的钥匙全丢。新捷达、新桑塔纳、斯柯达晶锐等都是这种仪表，一直难住很多人。今天俊翔和大家分享35xx全丢的做法，

- M! o: I3 O3 }+ y' c

首先说说做35XX仪表全丢做法的原理：

0 l$ h, a7 T9 Z4 c

    35XX仪表由于做了数据加密，导致在没着车钥匙情况下，我们无法通过拆读码片获取到里面的防盗数据，是无法做钥匙全丢。所以，我们可以找一个大众的24C32（或者智能24C64）仪表换上去，通过在线匹配的方法，让厂家服务器把原车仪表35XX的数据信息写到24C62仪表里面。这样的话，我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。做完以后，再换回原来的35XX仪表就OK了。
  \7 j8 A3 p1 `: x8 j' _2 W
, C0 g, R, e' U4 j. P$ U$ C- Y这样的操作方法其实就是借助了一个24C64仪表做钥匙全丢。
, I& P$ w3 L- M% Y* q/ X3 E: ^  R5 p
同时为了避免车辆以后回去4S服务站会死车，所以必须要修改新钥匙的芯片ID和原车钥匙芯片ID保持一致。
* ]' L8 d0 f: r4 l
7 i+ W7 G) f# `- t# q% D3 o* S, f以下是做35XX的经验心得：

2 e$ B5 W- w' ^" n3 `, M! A0 L, \* K    这是一个斯柯达35XX的仪表，我做的方法跟别人不同，因为我之前一直用他们的方法做。芯片老是生成不出来，最主要的地方。他们公布出来的方法，先是生成两个原车ID的48芯片，然后再来生成钥匙。可是我用他们的方法做，生成原车ID，再生成经销商钥匙的时候，显示生成成功。但是一检查芯片ID，发现已经乱了。
" ~+ x) S( O+ y% P; T0 H' n4 ~

+ A3 m8 V+ F& v
    后来我就用什么方法呢？我就先不生成原车钥匙ID，直接拿了两个副厂48芯片。我先写入防盗数据，就是我们做完仪表在线同步以后，按照全丢流程做24C64的仪表，到了写入防盗的时候，因为钥匙1和钥匙2都是FFFFFFF，空的。我就手工把原车钥匙ID填进去，再写入防盗，这样两个钥匙ID就进去仪表了，生成经销商钥匙的时候同时选择钥匙1和钥匙2，然后生成，这样直接就ok了。我已经用这个方法做好了两台车，一个大众捷达，一个是这台斯柯达。

: v: ~3 c  k& v2 R; I6 Y5 }我们要把复杂的事情简单化，理清思路，这样会更容易明白。俊翔把整个流程整理出来，下面是做35XX仪表全丢的流程：
* T5 ?* T. u' {1 O' N( Y
第一步 记录原车钥匙ID
! E1 R# E8 a4 X
$ E1 ~% u- v  W读取原车35XX仪表钥匙ID，进25防盗，高级标识，读出ID，拍照记录。
% I. O/ f# e% @0 R9 n
, ~7 m4 a! t$ [6 g* z

! E" b6 e" o& ?5 u

5 ?8 Z9 u. u/ o/ D* X: y第二步 更换仪表并做在线匹配
. e/ m( s6 h3 ~* ^$ b
然后我们换上一个24C32（或者智能24C64）的仪表，用ODIS软件做在线同步，就是进25匹配防盗，走到匹配防盗、匹配钥匙的时候停，不要再走下去，退出来。
6 m9 e" V- J- P' {* A" T. |

' |9 [' i/ e# [* X

# C+ M0 M7 M( d    总要的事情再重复一次
/ t: f  I- C+ ^) D
    做在线匹配的目的：是为了让厂家服务器把原车35XX仪表的数据信息写到24C64仪表里面。这样的话，我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。因为24C64的仪表在没有着车钥匙情况下，我们可以拆读防盗数据做全丢。

第三步 做24C64仪表钥匙全丢、并手工写入原车钥匙ID
4 Z/ y+ q2 q) V+ e7 `
4 p; u$ H0 ?2 W/ U" @; D我们就开始按照24C64仪表钥匙全丢方法，生成特殊模式的方法做下去，相信大家看到这里都已经明白。
2 j" B' q$ K1 B# s* m6 ?. y

+ q% O' C6 t* w$ ]- Q

进入24C64仪表全丢模式，VVDI2会有流程步骤提示，第1—5个步骤按提示做，做到第6步骤开始不同，整个流程如下：
( H' g2 a( j# K
5 d  Y! ~2 A7 b: j8 R1、进诊断“03 ABS制动”控制单元，记录ABS编码。（如果是在工作台用35XX线束做，可以省去这步）

* z) K2 h# p' W1 j8 g; F2、将仪表中的24C64码片拆卸下，用编程器读取24C64芯片EEPROM数据，并且备份好。

3、使用“生成模式24C64 EEPROM”生成服务模式文件，将复服务模式文件用编程器写到24C64码片里，装回仪表。
* f3 S/ [/ d" n' ?7 M" Z
4、返回主界面进行OBD操作

) H- U5 U; y* Y7 g! U6 b* E5、加载原始24C64EEPROM数据，并用OBD写入原始EEPROM数据。

下面第6步是重点

    6、点读取防盗数据，这时候界面就会显示出车架号、CS码、PIN码等信息等等。
/ r! r+ y9 z  X5 s+ t1 `0 ^所有钥匙位都是FFFFFFF，空的。这就是之前做在线匹配仪表的时候，特意没有匹配防盗。就是为了到这步我们可以手工把原车钥匙ID1、ID2通过手工填进去，如上图。

2 q  _0 `  w9 v/ G

把钥匙1、钥匙2、ID填完以后，点写入防盗数据，那么这个两个原车钥匙ID就写进去了。

( J0 k  A$ D& U7 Z$ [! R7、点击“生成经销商钥匙”，选择斯柯达，选择生成OEM钥匙，再选择生成钥匙1或2，去生成经销商钥匙就OK了，如下图。
0 {% `0 h6 B8 r
2 P* R) i3 z6 j

1 \7 ?8 M' f* W0 G1 S# l

第四步 直接换回原车35XX仪表 着车
% N; t3 @5 P, S/ t
装回35XX仪表，再读一下仪表看看数据，可以看到这35XX仪表里面的钥匙ID信息、车架码、CS、PIN码等和之前是一样的。我们直接用这两个新生成的芯片就可以着车了，不需要再进行钥匙学习。
  t; b. B1 w4 S3 l' ~

, ^' A3 ~3 Q. p
7 ^* T3 ?* }' F6 A- C注意事项：

做35XX钥匙全丢，我们可以直接在车上换仪表做，在车上做之前一定要备份好ABS编码，或者直接拔掉ABS的插头，以免做的过程导致ABS编码丢失。同时也可以购买专用的35XX仪表全丢线束，拆发动机电脑和仪表，拿到工作台上做，无需在车上操作。   
, `& t* Q+ G0 ?$ C1 f5 [# D) M
5 q. L& E2 n/ z6 \! w: S# \1 n

                                    

太复杂了，搞不懂。。。。。

谢谢中北锁店老王分享