大众35XX仪表钥匙全丢匹配方法

+ @( u6 ~& D2 d9 _, ^$ Z 大众35XX仪表的钥匙全丢。新捷达、新桑塔纳、斯柯达晶锐等都是这种仪表，一直难住很多人。今天俊翔和大家分享35xx全丢的做法，

; N: R7 C& r2 w/ [5 V$ u

$ a* Y' d" W+ _1 S: U: Y9 }首先说说做35XX仪表全丢做法的原理：

, N' M3 n; J9 K0 v  E* a$ k5 `

    35XX仪表由于做了数据加密，导致在没着车钥匙情况下，我们无法通过拆读码片获取到里面的防盗数据，是无法做钥匙全丢。所以，我们可以找一个大众的24C32（或者智能24C64）仪表换上去，通过在线匹配的方法，让厂家服务器把原车仪表35XX的数据信息写到24C62仪表里面。这样的话，我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。做完以后，再换回原来的35XX仪表就OK了。

8 J& t8 K% u0 C/ \( |1 n/ ]这样的操作方法其实就是借助了一个24C64仪表做钥匙全丢。

: j+ ?, @1 v& T. o1 T. T同时为了避免车辆以后回去4S服务站会死车，所以必须要修改新钥匙的芯片ID和原车钥匙芯片ID保持一致。

/ H& L) e  h: u1 O以下是做35XX的经验心得：
- c" D9 t  L" [4 ~) K
/ {, V1 w* f. q- Z  T$ |0 g( r    这是一个斯柯达35XX的仪表，我做的方法跟别人不同，因为我之前一直用他们的方法做。芯片老是生成不出来，最主要的地方。他们公布出来的方法，先是生成两个原车ID的48芯片，然后再来生成钥匙。可是我用他们的方法做，生成原车ID，再生成经销商钥匙的时候，显示生成成功。但是一检查芯片ID，发现已经乱了。

$ W9 B+ R2 r* E0 q5 Q1 Q7 L

. u" W$ t' }4 x; V0 t  ~8 T
    后来我就用什么方法呢？我就先不生成原车钥匙ID，直接拿了两个副厂48芯片。我先写入防盗数据，就是我们做完仪表在线同步以后，按照全丢流程做24C64的仪表，到了写入防盗的时候，因为钥匙1和钥匙2都是FFFFFFF，空的。我就手工把原车钥匙ID填进去，再写入防盗，这样两个钥匙ID就进去仪表了，生成经销商钥匙的时候同时选择钥匙1和钥匙2，然后生成，这样直接就ok了。我已经用这个方法做好了两台车，一个大众捷达，一个是这台斯柯达。
6 N- D8 i  D7 k3 P, A6 R: ~
7 |0 Z4 Q! m/ p' j. ?5 S" f5 x我们要把复杂的事情简单化，理清思路，这样会更容易明白。俊翔把整个流程整理出来，下面是做35XX仪表全丢的流程：

第一步 记录原车钥匙ID
; b( {+ u1 o5 E, U: u% ?$ t
3 k  w8 S/ C5 \' B9 Q( D读取原车35XX仪表钥匙ID，进25防盗，高级标识，读出ID，拍照记录。
) w. I' O( d& u. x, w
3 K! _& d1 G- F! h- i/ W% c& H0 W

5 {) G3 Z; b( v" H% J% Z! p第二步 更换仪表并做在线匹配
" d0 I* N; u2 y# Z* x$ Q
  p* t! ]/ n9 Y$ f! I# y$ r  @7 W1 K然后我们换上一个24C32（或者智能24C64）的仪表，用ODIS软件做在线同步，就是进25匹配防盗，走到匹配防盗、匹配钥匙的时候停，不要再走下去，退出来。
" ]+ n1 u5 W& b1 V, B

    总要的事情再重复一次

    做在线匹配的目的：是为了让厂家服务器把原车35XX仪表的数据信息写到24C64仪表里面。这样的话，我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。因为24C64的仪表在没有着车钥匙情况下，我们可以拆读防盗数据做全丢。
$ ~: v3 m/ x+ P! ]
第三步 做24C64仪表钥匙全丢、并手工写入原车钥匙ID
$ c1 u. \- `  ?9 u
我们就开始按照24C64仪表钥匙全丢方法，生成特殊模式的方法做下去，相信大家看到这里都已经明白。
+ L: o; ]" n8 t6 c' s
7 X$ M( j8 |: J( a9 X- E

! x/ {5 g3 L, s7 K6 H
. f+ t9 ?5 U5 a) z- x; L

进入24C64仪表全丢模式，VVDI2会有流程步骤提示，第1—5个步骤按提示做，做到第6步骤开始不同，整个流程如下：

1、进诊断“03 ABS制动”控制单元，记录ABS编码。（如果是在工作台用35XX线束做，可以省去这步）
  k5 F6 F% h8 d
* L3 F! p( v: k& a9 n9 T2、将仪表中的24C64码片拆卸下，用编程器读取24C64芯片EEPROM数据，并且备份好。
0 y) Q& m1 z5 f: b# s
3、使用“生成模式24C64 EEPROM”生成服务模式文件，将复服务模式文件用编程器写到24C64码片里，装回仪表。
- |) ~" c0 S7 d# M- |1 y, `
" Z# f% A1 S& G7 Q' ~4、返回主界面进行OBD操作
0 q: s/ ]2 t* j. |8 _
$ l8 [$ Q" w  t" T) c5、加载原始24C64EEPROM数据，并用OBD写入原始EEPROM数据。

% i$ j- t1 g! D/ T! P. T下面第6步是重点

# ?! {0 t+ P# U$ Y

* w' s" o# M$ |. n- M1 @+ v

    6、点读取防盗数据，这时候界面就会显示出车架号、CS码、PIN码等信息等等。
所有钥匙位都是FFFFFFF，空的。这就是之前做在线匹配仪表的时候，特意没有匹配防盗。就是为了到这步我们可以手工把原车钥匙ID1、ID2通过手工填进去，如上图。

把钥匙1、钥匙2、ID填完以后，点写入防盗数据，那么这个两个原车钥匙ID就写进去了。
( u# Y. d3 w- e8 b/ Q8 f9 E
7、点击“生成经销商钥匙”，选择斯柯达，选择生成OEM钥匙，再选择生成钥匙1或2，去生成经销商钥匙就OK了，如下图。

; I' p& A( Z1 V) h; k3 T5 l

8 X: Q; ?% h3 G1 S# r

- F  Q1 ?, ~, k4 J第四步 直接换回原车35XX仪表 着车
* r7 C; B- M. k) {% L0 S
# r4 a" {3 ^& X& \+ Z  A装回35XX仪表，再读一下仪表看看数据，可以看到这35XX仪表里面的钥匙ID信息、车架码、CS、PIN码等和之前是一样的。我们直接用这两个新生成的芯片就可以着车了，不需要再进行钥匙学习。

( a9 e, ]# \- H2 X% ^% l4 Q% `

$ B% e& i* {0 Q; f$ E
2 W! g' g( u! Q: p% @; }) o, t  H注意事项：
8 s! H3 W) `2 V
" U, _9 m7 P8 ~+ e0 W2 I( _4 m做35XX钥匙全丢，我们可以直接在车上换仪表做，在车上做之前一定要备份好ABS编码，或者直接拔掉ABS的插头，以免做的过程导致ABS编码丢失。同时也可以购买专用的35XX仪表全丢线束，拆发动机电脑和仪表，拿到工作台上做，无需在车上操作。   

7 C+ L( }5 v+ a
) q* z- c4 \6 v$ `

                                    

太复杂了，搞不懂。。。。。

谢谢中北锁店老王分享