金杯海狮防盗钥匙
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. d, a5 c" r( J7 K3 K0 A复制钥匙的方法:
4 \5 r7 Z( ^) b! t4 w(1) 将红色主钥匙插到点火开关并将点火开关转到on位置,在3s内关闭点火开关,并拔出钥匙。
/ ?7 y6 P* v' H1 E& L$ `(2) 将黑色副钥匙插到点火开关并将点火开关转到on位置,在3s内关闭点火开关,并拔出钥匙。2 Y. P. J4 f2 ]" b0 J$ ^
(3) 用红钥匙打开点火开关,并在3s内关闭3 x9 {% a0 l5 f+ E1 }; {! q8 L
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0 e0 ~9 k3 R) w4 S+ |发动机防盗系统是海狮(delphi 多点电喷系列车)的标准配置。配备防盗系统的整车有一把主钥匙(红钥匙)和两把副钥匙(黑钥匙)。
) i( `* ] C% Y& @% k% d1 m1.钥匙编程7 }# N9 o! _- Y
在用户丢失一把或两把副钥匙时,为了避免拾到钥匙的人盗取车辆,应及时对防盗系统重新编程,将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除(实际8 a6 T4 ~% ^& I6 w! \# V$ ~
是覆盖掉)。配钥匙时,应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。用户必须提供主钥匙,否则无法进行编程。编程的过程实际是控制器和发动8 m$ w, K! d1 F4 i' U! G
机ECU 读取钥匙中的电子码的过程。控制器可以学习记录2 到5 把密码钥匙(包括红钥匙)。具体编程过程见流程图。" z9 F! |3 N8 z* G. E; j
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所谓“主钥匙”即防盗ECU 学习的第一把钥匙,外观上应作特殊标识,以便区分。与之相对应,其它钥匙便被称为“副钥匙”。红钥匙用于联络防盗1 m0 z, {- a% o2 |+ ]+ N0 I
ECU 和电喷ECM 之间的通讯,按照一定的操作程序,红钥匙可将防盗ECU 置于学钥匙式,每次学钥匙过程以红钥匙开始,并以红钥匙结束,中间所学
7 X* a3 \) A1 E% X习的黑钥匙数为1~4 把。
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用户编程过程中要严格遵守时间要求,并注意观察防盗指示灯的状态,根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。成功编程后,防盗系统只对编过程钥匙
9 P6 h' B* j L+ P9 B+ @$ ^有记忆。简易有效的方法为:先对红钥匙和一把黑钥匙编程,然后用另一把黑钥匙启动,如不能启动说明编程成功,然后再对三把钥匙编程。如果后' \- X" C6 {/ y9 P
编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。如失败,重做一遍。(此方法用于售后服务)。
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2.注意事项:
+ J/ u1 K) x* F) s* [$ D$ ~1).至少2 把钥匙(包括红钥匙)才可以编程。
+ x- D4 w0 |8 y$ q3 i2).1 秒﹤TON﹤2 秒。
; J/ s" _( c$ }# g3 H3).编程过程中,两把钥匙切换的间隔时间TLOCK﹤10 秒。
2 i# G" u! d5 ~1 P0 ^四.生产线安装步骤/ [. w4 m# q0 e& A
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注意:电瓶安装,线路接通后(点火开关在OFF 位置)防盗指示灯每2.5 秒闪烁一次,与是否编程无关。
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编程后,将点火开关转到ON 4 次(每次间隔时间至少5 秒),点火和运行时防盗指示灯常亮,第5 次将点火开关转到ON,电喷指示灯以10HZ频率闪烁
1 k% z& e0 W* s; O4 t* w5 秒。5 次前点火和运行时防盗指示灯常亮,5 次以后点火和运行时防盗指示灯亮2 秒后熄灭,该现象亦可判定系统编程是否成功。(此项操作可在* R* M! K/ V' X4 I0 ~
调试线上进行)6 J& u- `/ i8 A# v' e
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五.防盗器诊断! D/ W% h7 r+ N7 V* W! f/ e4 N
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防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。当防盗器检测到系统的故障,指示灯会在点火后闪烁。% J" Q" b/ j& G9 Y
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Y3 T# S _% I8 m' S, J9 ^5 E六.故障诊断:
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A.防盗指示灯不亮
( w* ~+ Y3 r5 Q% w. p) S1. 可能为防盗控制器的电瓶电(B4)或地线(B2)未通。0 _1 I$ ~8 \6 }; E" h
2. 可能为电瓶电(B4)线上的感性负载被切断引起电流冲击,使控制器电脑进入错误状态。可将电喷保险丝把下10 秒后再插上,或将防盗控制器8 0 I7 P$ T/ |/ @4 D/ w
针端子拔下10 秒后再插上。
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B.未学习钥匙时,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭。8 @. w7 h- c Q/ K0 K- F0 Q
1. 密码钥匙中没有有效的密码转发器。1 ?% b F; y9 q" ?3 K9 h; N. E
2. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。3 \' S% k6 l0 n7 _. B1 j0 I4 t
3. 线圈安装问题或线圈故障。) w- y5 w$ ]* R$ ^. P2 p
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线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。如
' o& s! l0 A- M7 W. E果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。7 N. k r; T& k' X4 T
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C. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯以1HZ 闪)。1 P& l. G) c0 T$ p5 ~0 k. x
1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。
8 X% W) A1 Z4 n0 i/ K9 C* m: g3. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。9 L3 m* i2 i- }) F- ^2 o
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D. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯常亮或熄灭)。
& M f2 y* d* G( B+ s A, l线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。
( Q% ?) U5 l4 U. Z9 L如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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七.钥匙管理及服务:
2 h8 X+ B2 |. P! \, k# `防盗系统硬件:控制盒、天线、带芯片钥匙(简称钥匙)。* f$ \+ O/ G! f. L0 {6 F. d
首先说明:在无钥匙的情况下无法启动发动机。因此,我公司为用户提供了3 把钥匙(1 把主钥匙,2 把副钥匙)。要求用户在使用时不能同时将3把/ ?) W/ |* m2 Q; d
钥匙同时丢失。- `/ ]/ C9 ^# W2 z0 _1 C9 U% t! x1 s ~
1.通常管理方法:( n4 _, W% [8 U- y; m/ V
主钥匙(红色)功能:用于编程,也可以使用。通常放在家里妥善保管。重新编程时使用。# {, _1 T* _0 V% |- J
副钥匙2 把,通常1 把钥匙正常使用。另1 把钥匙作为备用。远行时要带上备用钥匙,随身分开携带。; z0 K# |" G/ b/ d$ M9 d
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: q& c' Z' h: n% c7 M2.配钥匙:如有钥匙遗失,请马上到服务站配钥匙。为了安全,可以对剩余钥匙进行编程,这样丢失的钥匙就不能启动发动机了。配完钥匙后在车上
6 C' b+ j" m! Y, r3 ^对三把钥匙重新编程。7 a& V, |6 \' Y& F
如果所有钥匙都丢失,则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙,并更换发动机ECU 和防盗系统控制盒。
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